1700元网购轮胎竟是劣质货：商家被处罚，修理厂守住了底限

据《1818黄金眼》报道，车主花费1740元从某多多平台购买了两条大牌轮胎，到货后，直呼不正常。

因为网购轮胎与旧轮胎存在肉眼可见的差距：

一是包装比较简陋；

二是新买的轮胎花纹更浅，跟正品（旧胎）完全对不上；

三是新胎一按就软，而旧胎依旧很硬。

车主对网购轮胎存疑，为了查验产品真伪，他邀请媒体介入。

本文将站在车主、轮胎安装店、轮胎品牌授权店、轮胎商家以及电商平台的视角，从线下到线上重走车主的网购之旅，以揭开假冒伪劣配件泛滥的原因。

01、车主：图便宜，认大牌

“无低价，不网购”，图便宜是人性使然，低价也是各大电商平台强调的用户心智。

事件中的车主看似是一位年过5旬的大叔，从电商平台网购轮胎，至少说明后市场的电商化趋势不可逆。

有个细节是车主的旧胎自2010年提车后从未更换，说明车主的维保常识是欠缺的。

但是，他对轮胎品牌有认知，换胎认准原厂配套的大牌轮胎，否则以单条800多元的价格在网上可选的品牌有很多。

拿到网购轮胎后，车主来到平台推荐的线下安装店，该店老板告知他轮胎有问题。

车主起了疑心，开始查验网购轮胎附带的条形码，扫码后跳转的竟是该品牌的公众号关注页面，直到找到品牌官方验真伪入口，扫码后竟显示“该条码无结果”。

基于此，车主初步断定新买的轮胎非官方渠道。

于是，该车主邀请媒体介入，才有了文章开头的各种对比，并且在媒体陪同下，再次登门安装店求证。

02、安装店：一切产品质量问题和我们无关

实话实说，该安装店老板守住了一名汽修人的底线，在车主第一次携轮胎进店安装时，就明确告知了轮胎有问题。

只是，看到车主在媒体陪同下二次进店时，老板不愿意面对镜头讲太多。

他向记者强调了两点：

第一，自己和平台商家没有任何关系，只是跟第三方平台合作。

第二，只负责安装，一切质量问题跟他们没有关系，而且安装前给车主提供了检查。

老板口中的“第三方平台”，业内人士最为熟悉，这类安装导流平台寄生于淘宝京东拼多多，不控货、不控线下服务，只是低成本投入的中间商，跑路的平台也不在少数。

而老板强调“一切质量问题跟他们没有关系”，也回应了近期“杭州火花塞事件”引发的热点话题——面对客户自带配件上门要不要提供服务？

庆幸的是，安装店老板没有提供安装服务，否则后续假若出现售后纠纷问题，也很难撇清自己的责任。

当下，也有不少汽修厂提出让车主签署安装免责协议，但无法律效力的协议终究不是“护身符”。

最后，安装店老板将车主和记者指向了该品牌的线下授权店。

03、品牌授权店：没这么低价卖过

授权店老板首先帮忙鉴定了轮胎的生产日期， 2023年51周。

而后询问了该轮胎的购买地，得知来自某多多平台后，老板表示：

“因为某多多网上买的不是我们品牌授权店，产品质量就不能保证，要想买正宗轮胎的话，还是要到品牌官网。”

他从店内拿出了一条同型号的轮胎进行比对：

首先，扫描轮胎二维码，跳转后的页面上显示出轮胎花纹跟尺寸的信息；

其次，对比纹路，网购轮胎基本看不到纹路。

老板表示，轮胎的利润是最薄的，如果说买过来870一条，那这个轮胎肯定是有问题，“因为我们没有这样低的价格卖出去”。

据悉，在品牌官方平台，同款型号轮胎官方标价为1169元/条。

AC汽车也曾盘点过，主流轮胎品牌入驻电商平台开设旗舰店的情况，某多多平台基本看不到主流轮胎官方身影，但各类轮胎专卖店（或贸易店）多如牛毛，大牌低价成核心卖点。

04、轮胎商家：把货退回来，把钱退给你

在车主眼里，轮胎商家或是个“老油条”。

因为车主多次询问商家，有关两条轮胎究竟是全新的还是翻新的，商家刻意回避这个问题，既不回答是真的，也没有说是假的。

再追问，商家就亮明了态度：把货退回来，把钱退给你。

众所周知，支持7天无理由退换货或退款，这是电商平台提升客户网购体验的一大举措，实际上也成为不少不法商家躲避平台惩罚的“逃生之门”。

当然，车主并不接受商家的方案。

在他看来，这家网店销量超过10万条，不排除有类似车主发现了轮胎质量问题，结果被商家以退货退款方式平息了。

所以，他的诉求是如果翻新轮胎，就按假一赔三处理；其次要求某多多处罚该商家，从源头上把住。

05、电商平台：商品下架复核

维权之旅到了需要平台介入时，平台的做法如出一辙：已对涉事商品先行下架复核，会根据核查结果严格处置，将与消费者保持沟通，支持合理合规的售后申请。

目前，在平台上已经搜索不到该商家的店铺。

不过，也有业内人士表示，下架处理是平台对假货的态度，严厉处罚才是杜绝假货的手段。如果只是下架处理，不排除不法商家换个马甲重新登场。

当然，现在几乎每个电商平台都存在假货问题，从各大平台的宣传来看，多年来在打击“假货”上下的功夫并不算小。

但假货依旧泛滥。电商平台不应成为假货的“温床”，只是有些平台赚取了巨大利益，却不愿承担更多监管、审查责任。

长远来看，假货问题不能根治，受伤的不仅是消费者，还有更多品牌和正规中小商家，以及整个电商信任土壤。

写在最后

复盘整起事件，消费者既要便宜又不想吃亏，这是人性，难以改变。

而消费者贪便宜的心理，给诸多三无产品提供了可乘之机，它们以“低价平替”之名谋取暴利。其中，油电轮和白包膜成造假重灾区。

如今，各大电商平台回归低价的策略，也为不法商家提供了“梯子”。必须承认，平台绝不想商家售假，但售假行为也的确给平台贡献了销售额和利润。所以，寄希望于平台短期内肃清假货也不太现实。

修理厂为网购配件的车主提供安装服务，也是养家糊口的压力所致。只是修理厂需要守住自己的底线，同时尽可能帮助车主提高配件鉴别能力。

更重要的是，随着越来越多车主被网购假货伤害，值得修理厂思考的是，如何借此机会，更好赢得更多车主的信赖？