维修费735元车主只愿付100，修理厂有理有据为啥还吃了“哑巴亏”？

近日，又一家汽修门店因收费问题被车主投诉，引发老板们热议。

据青岛广电报道，车主韩先生的车辆显示水温高，便将车开到汽修门店维修，门店经过排查后是缸垫坏了；换完缸垫故障依旧，于是又更换了节温器，故障得以解决。 

视频显示，“防冻液+缸垫+节温器+拆装费”一共收费735元，但却遭到了车主拒绝。 

车主认为，自己的车一开始就是节温器问题，门店反复换件属于小病大修，不仅让车辆贬值，而且维修费用从他认为的100元上涨至700多，很难接受。 

门店老板也在叫屈，因为节温器存在时好时坏的情况，这次在检查时并没有出现异常，本想抱着给车主省钱的原则，从小到大排查故障，而非直接全套更换，没想到遭到车主投诉。 

后经过媒体调解，车主支付300元将车开走，而门店也表示同意，以求尽快息事宁人。 

在该视频的下方，有近3000条评论，多数汽修厂同行都在为该门店喊冤。

有人表示，门店老板就不该想着为车主省钱，因为在这种连锁故障下，很容易被车主误会而吃力不讨好……最后一句话总结，技术修车有风险。

对此，有老板提出问题的关键，当前消费降级的大趋势下，车主要省钱，门店要生存，原本就脆弱的信任关系迎来更大考验，一件小事就可以引发这类纠纷。

01、汽修同行打抱不平

根据视频内容，AC汽车梳理了门店修理车辆故障的经过： 

车辆高温后，门店首先检查节温器，但此时节温器刚好处于半开半合的正常状态；再检查水泵，没有发现问题；再检查缸垫，发现缸垫疵了，于是更换缸垫，车辆依旧高温；门店接着更换节温器，故障解决。

在该视频评论区，汽修厂同行们基本都否认了门店“小病大修”。 

一是该车辆的故障原因是节温器开度不够导致缸垫疵了，且节温器确实会存在时好时坏的情况，门店检查的步骤没有问题，而且从最基本的缸垫给车主更换，确实是想为车主省钱。 

二是“防冻液+缸垫+节温器+拆装费”的工时费最低都要700元，门店一共才收费735元，绝对是良心价。 

评论中有两种鲜明的观点值得一提：

一种认为，门店为车主省钱的“好心”并不都能被理解。车辆高温必换节温器，因为可能存在连环故障，维修后出现容易返工，费时费力还会被车主质疑。所以维修时应该学习4S店一次性整体换件，保证维修质量。

另一种表示，门店遇坑经验太少，规避风险的有效手段是保持沟通。比如在抬缸盖下来后就告诉车主，缸垫一般不会坏，除非有其他原因引起，现在先换缸垫观察，如果还高温再检查，这样不至于直接被车主扣上“小病大修”的帽子。 

不难看到，双方被“各打五十大板”：车主不懂修车，门店沟通时也不够严谨。

不过汽修门店的“委屈”显然更大一些，认为即便做好万全的准备，也会遇到意外情况，什么招式都会失灵，结果是要么退而求其次，把车辆恢复原样，请车主另请高明；要么自认倒霉，按车主要求赔偿。 

“技术修车有风险，汽修人太难了。”有老板感慨道。

02、汽修厂为何频频踩坑？

可以看到，上述“节温器维修案例”事实经过清晰明了，门店有理有据，却依然吃了“哑巴亏”，仅收到300元维修费。而对于一些说不清的纠纷，门店承受的风险还要大。 

该事件视频的下方，门店老板纷纷讲述自己的遭遇：

@黑仔哥：前几天我们店来了一辆福克斯更换气门室盖，交车开走后半道打不着火了，回店检查是发电机不工作了，车主开始用“万能保护语”——我来的时候好好的，狠赚了一笔，因为维修不用自己掏钱了。 

@十指紧扣：一辆雪弗兰发动机嘎嘎响，到店我们启动车辆正在听哪儿响呢，前后还没半分钟，爆缸了，最后车主投诉我们，赔了车主3000元，工商局罚了3000元。 

@只走东不走西：一年前因事故维修了一台车的侧面，昨天回来质问我，车子才在你们店大修过，怎么油门加不动了，你们是怎么修的？

@BKnr：去年有台伊兰特缺防冻液了，加上防冻液不出两分钟曲轴抱住了，我们赶忙给车主好一顿解释，最后车主一分钱没出，他还出去到处说是我们给修坏的。

有老板表示，只要汽修干的时间久，基本都遇到这种情况，比如车补个胎却打不着火了；换防冻液试车正时皮带断了；换完变速箱油ABS车灯亮了……这时无论门店解释得多么专业，只要车主来一句“我来的时候好好的”，就能让门店百口莫辩。

而且门店也很无奈，给进店车辆仔细检查，会引起车主警惕，认为门店没安好心要多挣自己的钱；检查做少了，运气差点遇到车辆隐患爆发，熟悉故事又上演了。 

汽修行业只能挣“君子”的钱吗？显然也不是。 

上述老板解释道，“实际上出现这类情况更多要归咎于车主与门店存在信任危机，一方面整个行业在过去30多年发展中，因信息不对称积累的负面口碑至今也没有得到消除；另一方面汽修作为有着高度壁垒的专业技术，但在互联网的传播下，不仅变简单了，而且车主的声音更容易被聚集，小问题也能引发大舆论。”

更为重要的是，当前大环境下，车主消费意愿不断降低，同行竞争陷入内卷，相较之前“解决故障即是王道”，现在同样的价格还需要门店提供环境、性价比、标准化、情绪价值等叠加服务，对门店来说也是一种挑战。

反馈到现实中，老板们“辛辛苦苦赚点钱，一个意外就回到解放前”的自我总结，也表明了汽修人现在正面临的艰难处境，“挨着刀”还要被“网曝”，不禁让他们哀嚎着“技术修车”的好时代已经过去。

03、汽修价值回归成为解困关键

在新媒体平台上，多个视频表述了最令汽修人破防的三句话：

• 我来的时候还好好的呀！

• 我在网上查不是这毛病啊！

• 装回去吧我不修了。

原因不难理解，一方面，随着互联网信息透明化，车主和汽服门店的信任裂痕反而在增大。

原本汽修行业多年信息不对称问题，提高了车主对门店的信任成本，而互联网的深度渗透，打破了信息壁垒，不仅做到了配件价格透明，而且病因查找、维修原理等专业知识也被科普，是可以消除信息差，增强双方信任基础的。 

然而汽车维修的专业性存在一定的学习门槛，尤其是学到一鳞半爪，反而给门店带来了更大的困扰。很显然，门店老板除了要“技术立店”，也得学会“能说会道”。 

另一方面，是普遍对汽修价值的不认同。 

一句“装回去吧我不修了”的背后，是汽修人花费了大把时间查出了问题，又使出了大力气拆解了故障点，最后车主的“不修”让汽修人的辛苦付诸东流，以至于老板们呼吁，门店必须要设置检查费，维修费另算。

然而目前汽服门店依然没有对工时费进行明确的定价，也没有工时费的计算方式，多数门店参照4S店的工时费标准打个折扣，甚至还有门店拿着工时费作为促销手段，让汽修价值再次蒙尘。 

不难看出，让汽修人的价值回归成为解开当前困局的关键一环，否则叠加当前激烈的内卷竞争，门店与车主的信任关系越来越脆弱，类似的纠纷还会不断上演。

不过，从另一个角度看，互联网深度融合下的传统汽修行业，虽然存在信息堆积效应，但同时也被插上了信息化与智能化的翅膀，随着整个行业的服务水平不断提升，汽修价值被认可，信任门店变简单，“技术修车风险”终会消失。