又一网购配件事故：维修费4730，商家只赔1000元，车后正在“拼多多化”？

近日，就在杭州车主网购火花塞致拉缸事件迎来最新进展之际，又一起“网购火花塞事件”正在发酵中。

一位车主反映，自己近期在某平台花费100多元购买了4支火花塞，安装3天后致使发动机拉缸，维修费高达4700多元。

车主供图

该车主透露，火花塞商家刚开始将问题推向修理厂的安装问题。但随着平台介入，最终同意赔偿1000元，若车主不接受就走法律途径。目前，车主的维权之路陷入僵局。

接连两起“火花塞事件”，矛头都指向了网购配件质量问题，也点燃了修理厂的情绪。

不少门店看到杭州火花塞事件新进展时，写出了自己的感慨：“大快人心，修理厂绝不背这个黑锅。”

也有修理厂表示，“网购配件假货多，拒绝为自带配件客户提供安装服务。”

更有甚者，提出了向车主索赔名誉损失费的建议，获得了诸多同行点赞与跟帖。

抛开这些情绪，回到事件本身，不论是“沉冤得雪”的修理厂，还是拿到商家赔偿的车主，“火花塞事件”远远没有结束。

01、维修费4730，商家只赔付1000元

在报道“火花塞事件”最新进展时，一位车主联系到AC汽车，讲述了他在某平台购买火花塞致拉缸后惨痛教训。

事件经过经整理如下：

该车主花费134元，在某电商平台购买了4支BK*品牌火花塞，安装后的第一个月出现发动机抖动现象。车主找平台商家协商后更换了产品，第二次安装后的第3天，就造成了发动机拉缸。

车主供图

经修理厂检测诊断，维修费用共计4730元。

车主供图

车主表示与商家协商时，商家认为是修理厂操作步骤有问题，好在车主给出证据堵住了商家的“借口”。

因沟通不顺畅，最后让平台介入，商家同意最多赔付1000元，若车主不接受这个价格，建议走法律诉讼。

商家的强硬态度让车主颇为生气，但是让车主最难以接受的是，平台的价格竟然比线下修理厂的要贵，这与车主的固有认知存在出入。

“图便宜上当我心里也不至于这么难受，关键这个不比修配厂便宜，还贵一点。我推荐如果真在网上买就选大牌子旗舰店，要不然就在实体店购买。”

目前，该车主已经向12315协会投诉，但该平台商家系个人开店，平台保证金只有1000元，无营业执照，也查不出详细的办公地址，315无法受理。

AC汽车曾在文章中报道相似案例：某奔驰车主花费196元网购了4支“特某某”牌火花塞，安装后的第20天，发现车辆高速抖动严重。

经检查后发现，抖动原因系火花塞上的陶瓷部件掉落缸体，造成缸体、缸头、气门损伤，整个发动机维修需要3-4万元费用。

于是，熟悉的一幕就出现了：车主找商家索赔，商家将责任抛给安装的修理厂。

AC汽车在黑猫投诉平台搜索发现，有关“火花塞”投诉问题达460多条。

02、自带配件是趋势，免责协议不是 “护身符”

两起“火花塞事件”背后，修理厂不可避免地成为“背锅侠”。

于是不少修理厂号召同行应该团结起来，拒绝为自带配件上门的客户提供安装服务。

但是这个提议的可行性存疑。

近两年的汽后行情并不乐观，在进厂台次和利润双下滑背景下，门店面对自带配件上门的客户时，心情是非常复杂的。

AC汽车针对自带配件上门是否提供安装服务的调研显示：21%的门店愿意提供服务；78%的门店认为车主自带配件上门会是趋势。

尤其是抖音快手等新媒体出现，为车主网购配件提供了极大便利，也成为汽后品牌商和经销商的“新宠”。

小到雨刮器、滤清器、空调滤网，大到润滑油、轮胎、火花塞等，其中不乏壳牌、米其林、马牌等一线品牌开始入驻布局电商直播卖货。

以抖音上销量最高的“半某”火花塞品牌为例：

2022年11月30日，其抖音店铺粉丝48万，销量66万+件。按照单支产品均价45元/支计算，“半某”抖音渠道产值近3000万元。

2024年4月16日，其抖音店铺粉丝62.8万，销量已经突破100万件。按照单支产品均价45元/支计算，“半某”抖音渠道产值近4500万元。

“100万”还只是一家火花塞品牌在抖音平台的订单。在京东、淘宝、拼多多等电商平台上，火花塞销量过万的卖家比比皆是。如果再算上润滑油、轮胎等产品，订单数量更为惊人。

众所周知，火花塞、润滑油等配件属于服务属性很强的产品，车主网购后的安装服务，均由分布在全国各地的修理厂提供。

而修理厂一旦参与到平台的线下服务体系中，当出现售后纠纷时，自然难以撇清自己的责任。尽管有修理厂提出让车主签署《安装免责协议书》，但免责协议并不是修理厂的“护身符”。

有行业人士表示，“真到了对簿公堂时，修理厂如何自证施工流程和修理工的操作完全没有问题呢？第三方评定机构会认可吗？”

03、价格极致内卷，警惕车后“拼多多化”

“火花塞事件真的是给我深深上了一课。”杭州事件中的门店负责人在社交平台说到。

其实，这家门店是幸运的。因为火花塞商家在质检报告中提到的上游代工厂站出来了，否认该火花塞型号由其代工，并给出了证明。这让“质检报告”成为废纸一张。

某种意义上，事件中的车主也是幸运的。因为其购买的火花塞品牌在业内有一定名气，能够提供4、5千元的赔偿。

要知道，如今充斥在各大电商平台的“白牌”，以及价格低至10元/支的火花塞多如牛毛，车主在出现产品质量纠纷时，维权难度并不低。

这也让业内有个共识：网购配件需谨慎，电商平台是“帮凶”。

尤其是“拼某某”平台以极致性价比后来居上，让淘宝、京东等平台开始回归低价策略，似乎全网都在“拼多多”化。

这一现象如今也在汽车后市场蔓延。

当汽车后市场“拼多多化”盛行，意味着行业的价格内卷已经接近失控，因此带来更多次生“灾害”。

而这一现象的可怕之处在于，消费者明知道网购配件的风险，仍坚持下单，因为网上配件真的太划算了。

正是消费者贪便宜的心理，给诸多三无产品提供了可乘之机，它们以“低价平替”之名谋取暴利。其中，油电轮和白包膜成造假重灾区。

由此可以推断，“火花塞事件”还会继续上演，不会保护自己的修理厂，麻烦远远没有结束。

当然，车主贪便宜又不想吃亏，这是人性；修理厂为自带配件的车主提供服务，也是养家糊口的压力所致。

修理厂在警惕配件“拼多多化”的同时，既要守住自己的底线，也应该帮助车主提高配件鉴别能力。

不过，随着越来越多车主被网购假货伤害，值得修理厂思考的是，如何借此机会，更好赢得更多车主的信赖？