老板吐槽招不到人，技师抱怨找不到工作，汽修厂用工难题怎么解？

春节前，大多数门店老板原本抱有很大希望，他们认为春节假期过后，人员短缺状况会有所缓解。

但目前来看事与愿违：春节过后，网上招聘、店面广告张贴数周，求职者寥寥无几。

这年头，求职者抱怨找工作很难，找好工作更难；而企业抱怨招不到人，更招不到有能力的年轻人。

01、“年过完了，员工却不再回来”

2月17日，农历正月初八，这天是很多汽服门店春节假期后正式开工的日子。

雷鸣所在的汽服店，老板在春节假期前也曾向全店员工明确要求，最晚要在初八这天到岗；如果是往年，雷鸣一定会在门店正式开工前一两天就已经返回到店里。不过今年他不准备回去了，年初七那天，他给老板发了信息，说要辞职。

其实雷鸣很早就有想辞职的念头了，但一直犹豫不决。直到今年春节回家，与家里亲戚朋友再三交流，才坚定了辞职决心。

他一直在反思自己做汽修这三年，一天到晚好像都忙不过来，但也没挣到什么钱。还不如趁现在还年轻，转到其他行业试试看。

雷鸣代表了时下很多年轻人的想法。这对汽服门店来说更是雪上加霜，如今招人难，要留住年轻人就更难了。

02、“被新能源车带走的维修工”

这两年新能源车的崛起，给一直在维修燃油车的从业人员，带来很多困惑和不安。他们感觉一场颠覆性的变革正席卷而来，而且速度越来越快，快到他们无能为力、无从入手。

丁辉在店里当了五年汽修工，从学徒开始，已做到店长级别。但他在去年年底也毅然离职，拿出之前积蓄，参加了一期全脱产新能源车维修培训班。

在这之前，许多人也劝他改行，不必浪费大笔的学费。不少人给出的理由是：由于新能源车保养和维修项目大大减少，没有发动机和变速箱之后，新能源车根本就没有什么可保养的；最关键还是店里维修工只懂燃油车的维修操作，对于新能源汽车高压系统、动力电池等模块确实一窍不通。

丁辉他本人却不以为然，他自己十分坚信在未来，新能源车的维修缺口会很大，只要他提前准备，掌握了核心技术，依然有无限的机会。

丁辉的想法，是目前汽车后市场不少维修工的代表。在新能源车冲击下，不少修理工要不辞职转行，要不辞职进修学习新能源车新技术。前者占了一大部分，后者因为学费令许多人望而却步，直接选择放弃继续学习新技术的念头。

03、“钱给不够，根本招不到人”

“现在招个员工真的太难了。无论通过网上发布职位，还是贴在店门口的招工海报，都没有用，那只能依靠人力资源公司。我早就认为人才中介比我们干汽修这一行，钱好赚多了”，方老板开门见山抱怨道。

他说对笔者说，现在是三月初，年底春节前的旺季高峰已经过去。但对汽车后市场来说，缺人的烦恼已经是整一年的常态，而三月份才是开始。

与方老板门店一直有合作的人力资源公司有五六家，现在看来根本就没啥用。

“只要钱不给到位，人力资源公司招人的效率就肯定不高，附近几家汽服店老板也有同样感觉。但目前实情就是，汽服店不通过力资源公司就根本招不到人。店里有生意都没人干。”

汽服门店给中介公司招聘的人头费和员工工资都在水涨船高，用人成本越来越昂贵。

邹老板也是满腹苦水对笔者说：“我就不明白了，有些行业是拿固定月薪三四千的，大家都挤破头抢着去干；但我们汽修行业干得好，月薪远不止这个数，却无人问津。为什么年轻人现在都放着高薪工作不干呢？”

04、“招人难，招年轻人更难”

用工荒的背后，不仅仅是企业与求职者之间的矛盾，更是人们对于工作态度和价值观念的改变。

某大型汽车服务连锁人力资源总监向笔者分析了汽车后市场年轻劳动力短缺的问题。他个人觉得原因如下：

工作时间长：干汽修的工作时间往往跨度较大，从早到晚，甚至包括周末和节假日。这对于希望拥有自由时间的年轻人来说，是一个不小的挑战。

工作压力大：汽服店的工作环境是高强度和快节奏，以及客户投诉等，都给年轻员工带来了不小压力。

待遇与期望不符：尽管不少汽服店已提供了一定的固定工资+提成+分红+股权激励等等，但许多年轻人认为，这些工资与他们所付出的努力并不匹配。他们更期望得到合理的待遇和身份认同。

他个人认为，除了上述行业因素外，当前年轻人的职业观念也在发生改变。随着社会发展和时代进步，年轻人对于工作的期望和态度正变得更加多元化和灵活。他们更倾向于选择新兴职业，如开网约车、送外卖和快递等。他们认为这些职业更为轻松、灵活，且能更好平衡工作与生活。

此外，自媒体等自由职业的流行，也为年轻人提供了更多职业选择机会。他们可以自主安排工作时间和工作内容，更好地实现个人价值。

年轻人在选择工作时考虑的因素，已经不仅仅是薪酬，还包括工作与生活的平衡、个人发展和兴趣等多个方面。正是这些综合因素，导致传统行业在招聘年轻人时遇到困境。

05、“35岁，是重要分界线”

王忠林今年40岁，但看上去比实际年龄要老好几岁。他对笔者说，他在汽车后市场干洗美快12年了，洗车、打蜡、镀晶、室内干洗等各种汽车美容项目样样精通，而且施工效率很高。而从年初八到现在，他去了不少于10家汽服店面试，都处处碰壁。

截止到目前，都没有一家汽服店愿意聘请他。不录用他的原因就是他年纪太大了，要的工资也不少；关键一点就是融入不了店里年轻人团队里，容易造成更多的员工矛盾。他感到很悲哀，对他这种“行业老人”来说，被行业过早地淘汰了。

王忠林满面愁容地对笔者说：“汽车后市场其实吃的也是青春饭，35岁以后都没人要了。有哪个年轻人愿意把精力放在一个未来越来越不值钱、越来越不好找工作的行业呢？”

像王忠林这种在汽车后市场里打拼了多年，自己没有开店、年纪大了求职难的，为数不少。

这就是当下就业市场怪象：企业招不到人，不少求职者却找不到工作。

要想解决这些问题，汽服店还是需要重新调整其招聘策略，不止要提高福利待遇，优化工作环境，还得关注员工的职业成长。

06、如何打破缺人“魔咒”？

招不到人，不是最大的问题；

招不到人，并且还留不住人，才是最大的问题。

这也是一直困扰中小汽服门店的问题。似乎“招不到人→缺人→工作强度大→留不住人→缺人”，一直在汽车后市场愈演愈烈，导致许多老板与老员工都在苦苦支撑。

许多老板跟笔者说，不能怪员工离职，我自己当老板都觉得非常累，身心俱疲。

汽车后市场的持续发展，离不开年轻人，他们能为行业注入“新鲜血液”，带来强劲的创新力。但除了小部分企业设有完善的人才培养体系，绝大部分汽服店并没有为年轻人提供一个友好的成长环境。

如今的汽服门店招人，更多的是奉行“拿来主义”，都想招有经验的年轻人，希望员工一入职就能上手。但大家都别忘了，“有经验”和“年轻人”天生就是相互矛盾。