抓住汽修企业二次创业的机遇

【AC导读】都说国内汽车售后维修保养领域将迎来发展良机，很多汽车快修店在规模扩大后却发现，净利润在下降。原因何在？针对市场形式及客户群体的变化，汽车企业在进行“二次创业”时应该如何做更好？上游的生产商及渠道代理商又需要怎样配合汽修企业进行转型，为自己在产业链中塑造强关系链？

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分析当前一些有规模的维修厂不难发现，它们中的许多是从最早的快修店逐渐发展成小型综合维修厂，再扩大规模到中大型维修厂。还有些颇具规模的维修厂是在发展中不断地在服务车型的档次上进一步提升。但许多修理厂规模扩大后却发现，净利润下降了至少15个百分点。 利润下降的主要原因在于：规模没有扩展之前，有些修理厂的老板在维修方面亲力亲为，把自己甚至家人都作为修理厂的劳动力，小型修理厂的占地面积少，人员少，成本相对较低，而且经营时间也很灵活。而规模扩大后，修理厂的老板角色发生了明显的转变，首先是自己成为管理者，不再亲自主修，需要聘请更多的人手，经营场所变大，经营方式走向正规后，成本上出现了大幅增加。 另一方面，从去年年底开始，政府公务车的改革严重地影响了维修厂的经营发展。“大部分修理厂正在经历第二次创业。”多位参加优质终端走进雷贝斯托青岛莱西工厂活动的修理厂负责人都有深切的认同。 “向前倒推10年，维修厂的业务基本以公车为主。我们公司就是政府公车维修招标的维修单位，做得也非常好。但是，从去年年底公务车改革之后，今年年初公车业务受到的影响就充分地凸显出来了，公车维修量减少了1/3。如果山东地区从今年7月份才正式实施后，后期将会带来更大的影响。”山东金三海经贸有限公司总经理岳辉谈到公车业务对修理厂业务的冲击时，实事求是地表达着自己的观点，“现在我们的重点是放开思路去服务私家车主，维修厂的二次创业‘创’得好也是一次机遇。” 尽管对市场非常有信心，但岳辉也表示，由于自己的公司维修规模太大，转型需要一些时间。金三海经贸有限公司今年将新增两家门店，为了更贴近私家车主，新扩张的这两家门店规模会在200~300m2左右，定位于的社区快修形式的门店。 维修厂如何成功转型，如何抓住二次创业的机遇。这些都是修理厂面临的问题。 山东朗胜汽车零件贸易有限公司总经理尹元俊认为：“维修厂二次创业的关键点体现在几个方面：组织结构的变化；制度流程的制定；业绩的提升。”组织结构的变化是随着企业发展变化而变化的，而且是显而易见的。随着企业规模的增大，各个部门的设立都有专人负责，车间主任、技术部门、采购部门、财务部门都成为独立的一个部门。维修企业规模扩大后，不可能再向从前通过老板发号施令来运营公司，企业的运营必须通过制度流程的制定来保证。 “而二次创业中业绩的提升是维修厂转型成败的关键点。销售业绩的提升则来自两个方面：配件产品和客户业务量。”如何向客户推荐适合的产品，尹元俊从在维修厂内做直观的产品展示，向车主传递产品背后的品牌信息，进行产品促销的手段等方面向维修厂提出了许多中肯的建议。 打造战略合作伙伴关系 战略合作伙伴关系是时下比较时髦的一个词，无论是主机厂与OE零部件企业，还是是售后零部件供应商、汽配经销商和维修厂之间，在谈及彼此间的关系时一直在强调要打造战略合作伙伴关系。何为战略合作伙伴关系？ “如果零部件供应商在找只要有钱下订单就合作的经销商，为了完成销售目标进行简单的钱货交易，这样的零部件供应商不是我们合作的对象。”尹元俊明确地表达着朗胜公司与零部件供应商的合作标准，“我们在选择零部件供应商时，并不刻意追求零部件的品牌知名度，更看中的是其开拓市场的意图和未来的发展规划是否与我们公司一致，以及零部件供应商发展售后市场的一些理念是否与我们吻合。比如，与雷贝斯托品牌的合作，我们就达到了高度的默契，能够形成紧密的战略合作伙伴关系。” “很多零部件供应商没有把经销商当作一个伙伴，而仅仅作为销售对象来看待，变成了纯粹的商品买卖关系。”雷贝斯托亚太区业务拓展总经理袁明也表达了自己的观点，“雷贝斯托选择经销合作伙伴的主要原则还是看这个经销商的品质，而不是单纯考量其规模。” 零部件供应商、配件经销商、社会独立维修厂三方协同运作，共同服务终端私家车主的模式是实现多赢局面的基础。 （本文来源东方汽车网，有删节，作者李玉玲，转载请注明原始出处）