当前标签：汽车后市场

• 人效破4万，聚焦区域打造1000+店，这家连锁如何挖掘新增长点？

  

  “不少走入困境的汽后企业都不是被竞争对手打败，而是自己把自己打败，根源就在于团队的能力不能为连锁的发展提供有力的支撑。[详细]

  2023-10-30

• 投票启动！汽车后市场连锁百强&TOP品牌评选活动，六大重磅奖项花落谁家？

  

  网络投票开始汽车后市场连锁百强&TOP品牌评选活动史无前例超大规模汽车后市场评选活动，经过近2个月的征集筛选，最终超过500家企业入围，进入到网络投票环节，六大重磅奖项花落谁家？哪些企业最终能脱颖而出？...[详细]

  2023-10-30

• 几百万的库存最终只能变现几万元，汽配渠道的终局是什么？

  

  从车型件角度来看，只有帮助渠道商们解决人工依赖，库存共享，提供可变现通道才有价值。从大方向来看，汽车后市场的上半场是以产品驱动，下半场应该以服务驱动。[详细]

  2023-10-31

• 88元轮胎、99元保养“狂轰”后市场；保司与修理厂矛盾再升级…独立售后新分水岭？丨 月度小趋势

  

  猫虎狗双11大战，抢占用户“最低价”心智;保险公司与修理厂的矛盾再升级，供应链领域不同阵营的企业侧重点各有不同;车市淘汰赛加速到来...2023年，或是整个汽车产业链的分水岭。[详细]

  2023-11-01

• “保司请停止事故车维修违法行为，打不赢告家长”会奏效吗？丨深度

  

  保司靠一味挤压维修上的利润来控制赔付成本，修理厂各种 “维权”难免。只是双方陷入到了零和博弈的死胡同里，事故车问题的根源不是保司卡脖子，而是链条上的玩家如何赢得车主信任！[详细]

  2023-11-03

• 50%产值都源自抖音，保险带来的流量“不香了“？

  

  互联网时代，汽修厂没能在淘宝、天猫这些大的电商平台上吃到红利，抖音将是末班车，其对于传统汽修厂的改变是巨大的，甚至会加快修理厂的迭代和洗牌。[详细]

  2023-11-06

• 2025年，授权店失去话语权、40万修理厂会更难？

  

  售后服务的时机窗口和流量来源被厂家垄断，授权店失去话语权社会修理厂的经验优势走到尽头，汽车电动化对于汽车售后服务业态所带来的影响，绝对是重塑般的冲击。[详细]

  2023-11-06

• 威固等杀入万元以下市场，“降价抢份额”将成车衣膜界主旋律？

  

  对进口品牌来说，需要通过降价的竞争策略，拉低行业平均利润打击对手，抢占中腰部的市场份额。对门店来说，此次降价导致利润降低，却能保证足够的量。对国产品牌来说，直面进口品牌的竞争固然会造成生存压力，但同时也是脱颖而出的好机会。[详细]

  2023-11-07

• 单车亏损1万，200多家4S店不提车，经销商公开发函叫板主机厂

  

  失去了电动车时代的先发优势，合资车企接下来在中国市场的策略变化，更关系到经销商命运。有些车企减产裁员，有些车企直接退市，不论何种选择，经销商体系都将经历冲击。[详细]

  2023-11-09

• 超25家破产、30家陷入债务危机，轮胎经销商被困在涨价和低价里

  

  在厂家涨价潮和电商低价竞争的双重夹击下，轮胎经销商的利润空间被压缩，转型空间也在被挤压。[详细]

  2023-11-10