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“不少走入困境的汽后企业都不是被竞争对手打败,而是自己把自己打败,根源就在于团队的能力不能为连锁的发展提供有力的支撑。[详细]
网络投票开始汽车后市场连锁百强&TOP品牌评选活动史无前例超大规模汽车后市场评选活动,经过近2个月的征集筛选,最终超过500家企业入围,进入到网络投票环节,六大重磅奖项花落谁家?哪些企业最终能脱颖而出?...[详细]
从车型件角度来看,只有帮助渠道商们解决人工依赖,库存共享,提供可变现通道才有价值。从大方向来看,汽车后市场的上半场是以产品驱动,下半场应该以服务驱动。[详细]
猫虎狗双11大战,抢占用户“最低价”心智;保险公司与修理厂的矛盾再升级,供应链领域不同阵营的企业侧重点各有不同;车市淘汰赛加速到来...2023年,或是整个汽车产业链的分水岭。[详细]
保司靠一味挤压维修上的利润来控制赔付成本,修理厂各种 “维权”难免。只是双方陷入到了零和博弈的死胡同里,事故车问题的根源不是保司卡脖子,而是链条上的玩家如何赢得车主信任![详细]
互联网时代,汽修厂没能在淘宝、天猫这些大的电商平台上吃到红利,抖音将是末班车,其对于传统汽修厂的改变是巨大的,甚至会加快修理厂的迭代和洗牌。[详细]
售后服务的时机窗口和流量来源被厂家垄断,授权店失去话语权社会修理厂的经验优势走到尽头,汽车电动化对于汽车售后服务业态所带来的影响,绝对是重塑般的冲击。[详细]
对进口品牌来说,需要通过降价的竞争策略,拉低行业平均利润打击对手,抢占中腰部的市场份额。对门店来说,此次降价导致利润降低,却能保证足够的量。对国产品牌来说,直面进口品牌的竞争固然会造成生存压力,但同时也是脱颖而出的好机会。[详细]
失去了电动车时代的先发优势,合资车企接下来在中国市场的策略变化,更关系到经销商命运。有些车企减产裁员,有些车企直接退市,不论何种选择,经销商体系都将经历冲击。[详细]
在厂家涨价潮和电商低价竞争的双重夹击下,轮胎经销商的利润空间被压缩,转型空间也在被挤压。[详细]
各种跨界者加入战局,导致客户购买和安装轮胎的方式迎来变化。传统维修...
小桔车服召开安全管理委员会专项会议,会议任命小桔租车、小桔养车、小...
从预约检测到透明报价、从专业技师到纯正配件,从免费车辆电子健康检测...
哪些汽服门店在换门头?换门头的原因是什么?