当前标签：汽车后市场

• 市场低迷、涨价和内卷，修理厂真的无计可施吗？

  

  面对车主收紧消费预算，润滑油、轮胎的不断涨价，同行之间日益加深的内卷，能破局的思路有二；一是品牌方要让产品的差异化特点更明显；二是门店重视且配合每一个有可能带来利润的产品。[详细]

  2023-11-13

• “金九银十”，门店生意是增是降？丨调研

  

  大多数行业都有“金九银十”的说法，那么汽修行业“金九银十”的成色怎么样呢？目前得到的反馈是9、10月修理厂生意并不景气，台次与产值环比均有不同程度下滑。据F6数据显示：9月修理厂进厂台次环比下滑3.8%，产值...[详细]

  2023-11-13

• 厂家17亿补贴冲量，但4S陷入两难：不跟会亏，跟进亏更多

  

  新能源车企加速进攻合资车企的最后堡垒，传统4S体系难逃崩盘的结局。近三年新进经销商，因售后盘子小无法盈利，即便厂家补贴，也很难改变被淘汰的命运。[详细]

  2023-11-14

• 年度大课 | 红利已消失、开始比拼内力，服务型企业该换个方式激励员工了！

  

  连锁这条赛道背后的名字叫“规模”，早期汽车后市场的规模发展更像是“野蛮生长”，炙手可热的增量市场产生的红利，催生出60多万家汽修店一路狂奔。拥有不同背景和优势的品牌都在追求百店千店规模，区域连锁则希望...[详细]

  2023-11-14

• 盘点北美29家汽服连锁33000+门店，我们发现了这些变化

  

  对于庞大的汽后市场来说，从“野蛮生长”到“成熟稳重”，加速整合、连锁化和细分市场发展是必然趋势，连锁体系未来引领后市场发展。[详细]

  2023-11-15

• 猫虎狗争抢、用户“抠门”、新能源冲击…豪华车专修卷不动了？

  

  猫虎狗争抢、用户抠门、新能源冲击...豪华车专修店已经从低价竞争进入到拼维修力、营销力、服务力的新“内卷”时代，注定会有人掉队，有人被淘汰。[详细]

  2023-11-16

• 15天卖了1000张引流卡，这家老店找到了熬过寒冬的关键

  

  靠流量和营销生存下来的门店最终还要回归到技术+服务。不断优化增值服务，保住门店优质老客户，创造更多收益，是熬过市场寒冬的关键。[详细]

  2023-11-17

• 新增底盘业务后，16年老店实现业绩翻倍增长，老板还要继续开店

  

  虽然汽车后市场已经进入变革的深水区，但是为用户创造价值的底层逻辑不变，驰加坚定地与加盟商站在一起，深耕用户体验的模式值得期待。[详细]

  2023-11-20

• 新车11万维修电池要10万，保险协会急推新规防“被薅”能奏效吗？

  

  新能源电池维修的“天价”让保险公司赔付压力过大，急推新规积极“自救”。对后市场来说，当将来电池维修的可能性终结，即将成为“明日黄花”的电池维修还有吸引力吗?[详细]

  2023-11-21

• 7个黄牛抢一台事故车，无资质修理厂也能修，车险乱象为何斩不断？

  

  修理厂不用做保费，每月给到12% (20万保费) 的返点即可拿到授权，没有资质的修理厂也能接事故车业务，为何车险乱象斩不断?[详细]

  2023-11-22