当前标签：汽车后市场

• 喝可乐就是可口与百事，吃汉堡就选肯德基、麦当劳，车后服务呢？

  

  如何获取更多的用户心智，是车后大玩家们最重要的课题。[详细]

  2021-11-09

• 新能源车崛起，汽后市场规模缩小15%，冲击大于机会？

  

  新能源汽车配件和维修技术都掌握在主机厂手里，后市场维修连锁和供应链企业该如何竞争？[详细]

  2021-11-10

• 天猫养车又双叒有大动作！？

  

  截止目前，已有1700+家门店加入天猫养车。回顾天猫养车发展时间线，2019年底推出天猫养车品牌，2020年初全面开放加盟，同年8月加盟门店达成300家，年底完成400家。这一年是天猫养车完成0~1的阶段，AC汽车将这一打...[详细]

  2021-11-10

• 头部品牌和供应链平台的“圈店热”，开启了资本寒冬下的持久战？

  

  无论头部品牌还是供应链平台，都喊出宏伟的“圈店”目标，这是新瓶装旧酒还是资本寒冬下的论持久战？[详细]

  2021-11-11

• 直击人才痛点，德国马牌轮胎举办“比武大赛”亮剑服务赛道

  

  破解汽车后市场人才难题，品牌商的深度参与将发挥重要作用。[详细]

  2021-11-12

• 汽配赛道生死局，竞争的尽头是什么？

  

  用户满意度大于成交，这是供应链企业跑通“修配融合”的前提。[详细]

  2021-11-15

• 扭转亏损、一站服务，拥有超1400家门店的京东到底有啥魅力？

  

  在汽车后市场，京东京车会近年来发展可谓如火如荼，这背后既有京东集团强大资源支持，更有京东京车会本身数智化供应链、全域营销、门店管理不断升级等优势能力加持。这当中，京东京车会的魅力具体表现在那里，我们...[详细]

  2021-11-15

• 上门洗车卷土重来？

  

  卷土重来的上门洗车能否走的远，关键要看其究竟能抓住多少车主，并能持续改变他们的洗车习惯。[详细]

  2021-11-16

• 比亚迪要开200多家直营店，传统车企“剃须刀”模式售后服务正在被摒弃？

  

  新能源与智能汽车身上，类似“剃须刀”的盈利模式将被摒弃；主机厂通过直营保障车主满意度，然后通过“服务+生态”获取更大想象空间。[详细]

  2021-11-16

• 门店靠异业联盟引流，如何避开这些“坑”？

  

  汽车后做“异业联盟”能成功吗？[详细]

  2021-11-17