1、商用车汽配供应链是完全开放的,乘用车汽配供应链65%以上是封闭的。在开放市场,商用车与乘用车后市场汽配供应链结构一致,但规模更大、管理更复杂。 2、营改增、金税三等政策环境,催生行业竞争更有序、更公平,给正大富通这类规范化运作企业带来整合发展的机会。 3、商用车后市场供应链更有机会通过整合并购,快速完成全国布局。 4、仓配运营技术、资源管理技术、商品数据技术,以及在信息系统的内置与固化,对于供应链的建设是核心能力。[详细]
只有在数据打通,标准化建立的情况下,我们的高效和互信才有价值。[详细]
要实现区域连锁生态,实现延伸业务转化,我们认为有三个最关键的因素,第一是门店的密度,密度才能给客户带来真正的方便。第二是服务频次,像我们谈恋爱一样,千方百计创造接触的机会,只有接触越多,才能日久生情。第三要有专业的团队做专业的转化的事。[详细]
如何选项目?一看是否合理、科学;二从用户的需求出发,看能否帮修理厂解决问题;三考虑盈利。从服务商的角度来看,看能否给修理厂提供培训类、营销类等支持。[详细]
1、不管一二线还是三四线,对配件供应链的基本需求是一致的:快、准、省、全,品牌商千万不要用一二线市场的眼光去看待三四线市场。 2、我认为一个优秀供应链企业,一定可以促进中国制造业的整合。这个行业1-3年内一定会整合,而且站队一定会越来越明显。[详细]
京东的供应链开放有四个关键词:无界、融合、开放、共赢;并通过系统开放、物流开放、金融/保险开放、供应链开放、服务开放五个方面进行渗透后市场的各个领域。京东汽车无界服务战略的目的就是打造线上线下一体化的服务体验。[详细]
目前最大的问题是没有标准化和数据化,没有把复杂的汽车维修用互联网的技术和工具全面重构,这条路是必须走的,也是互联网时代唯一的机会。[详细]
当大部分标准化的商品搬上互联网后,它的流量变得越来越贵,供应越来越多,于是大家开始往线下寻找,这时候新零售的出现是一种必然。[详细]
不要为所谓的聪明的选择叫好,而要为傻傻的坚持喝彩。[详细]
1、我们所有的客户体验从车主开着车离开门店开始。 2、这个行业不是缺人才,是我们没有足够的实力雇佣最优秀的人才。 3、郑州的保养大战离大家不太远,可能一年,可能两年,可能三年。未来的竞争,已经不是单店的竞争,从供应链到客户,到店面的运营,是一体化的竞争。[详细]