12月1日，由AC汽车主办的“2020第五届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海如期举行，会议由AC汽车主编陈海生主持，国合快车汽车服务连锁总经理邓建军、易捷·美能达客CEO 郭茹、车百惠汽服连锁总经理周伟、苏...[详细]
我们慢慢探索出了相对比较成熟的四步经营方法论：第一步是建立阵地，首先需要有一个认证，之后可以获得平台给到的权益；第二步是内容运营，要做内容可以借鉴很好的案例；第三步是粉丝积累，当有一定粉丝后，一定要去维护，增加粉丝的互动性；第四步是成交变现，这也是企业主比较关心的话题，在完成一二三步骤后，要去找到最合适成交的场景。[详细]
京东在谈数智化的时候，一定想三件事，第一件事是做好基础设施；第二件事，不要想着自己是什么公司的，什么品牌的，要有更远的视野，想到行业的宽度；第三点，希望把商业的上端和下端进行垂直渗透。[详细]
12月1日，由AC汽车主办的“2020第五届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海如期举行，会议由沪港国际咨询中心理事单军主持，新康众副总裁&好快全负责人周鹏飞、和汽配件董事长陈建勋、博世汽车售后 中国区销售...[详细]
12月1日，由AC汽车主办的“2020第五届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海如期举行，期间圆桌会议以“如何强化平台用户对“车服务”的认知？”为题，e养车合伙人 岳程俊先生、途泰养车总经理 闫伟光博士、吾众科技...[详细]
不管是疫情的影响，还是疫情后的中国后市场趋势，都注定会是一个非常苛刻、竞争极度激烈的红海。作为市场里的同行，或者说从业者我们都希望能脱颖而出，但究竟有多少种方法够顺利达到彼岸，统耐保能做的是为大家提供一些产品和服务，增润赋能，减少单车产值投资，让企业更具有生命力。破局不逆势，顺势而为，与时俱进才是生存之道。[详细]
今年疫情对整个维保行业的影响很明显，2月、3月受疫情影响，我们用2019年和2020年系统里活跃的门店做横向的对比，研究数据得出汽后行业的跌幅为4%。4月份后门店进场台次开始回升，而且超过去年同期，到9月份累计的产值跟去年同期相比有了5.3%的增幅。所以，虽然损失了4%，但大数据研究显示，到9月份为止已经超过去年，达到了1.3%的增幅。[详细]
互联网也好、数字化也好，一定是适合汽配供应链才可以，高大上未必适合。5G时代到来，5G信息化来到我们公司，适合我们吗？有可能我们现在正经历3G到4G的阶段，你的数据一定是分阶段的，一个阶段一个阶段线上线下共同融合，利用线上、利用大数据、嫁接地面部队才能融合健康。[详细]
一个企业能够发展多快，就决定PK有多少激励。当企业规模较小时，必须抱团PK。而团队间PK实际上叫主动管理，随着90后和00后的管理越来越赖，就要尊重积分排名，要主动加班，主动完成工作，主动不请假等，才能得到“金牌”。这是团队建设的一个核心关键，缺点是没有了分层领导。[详细]
品牌方做S2B2C模式，最关键的优势是知道消费者要什么。在技术端，通过IT系统把消费端和门店、经销商打通；在供应链，工作不是落在大而全上，而是落在“精”上；在门店端，要与门店一起分析场景，把消费者的消费场景做得更加规整。[详细]
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