汽车后市场商机大问题多

在如今私人购车火爆形势下，汽车“后市场”也开始显示出其发展潜力。与此同时，随着车主身份的转变——由单位公车转变为个人购买的私家车，消费者越来越关注汽车服务市场和服务水平。

在采访中有业内人士向记者透露，如果说整车销售是汽车市场的前沿阵地，那么维修保养、配件供应、汽车美容和汽车改装等服务则属于车市的“后市场”。而随着近两年汽车大举进入市民家庭，汽车“后市场”日益呈现出前所未有的活力

市场越来越细分

　　采访中，记者注意到，现在很多4S店在店内都开辟了美容装饰区，品种也非常丰富。而这一切在两三年前曾是整个汽车产业链条中最薄弱的一环。在一家4S店，记者随意拿起一本贴膜样本，细细数一下竟有不下30个品牌，而价格也从360元到8000元不等。在不到1个小时的时间内，就有3位车主选择了贴膜这项服务。

　　据记者了解，遍布京城的大小数千家汽车美容店、4S店，包括汽配城，全部都有贴膜这一项。

　　“贴膜只是汽车后市场中一个小小的角色，透过其最近几年的发展可以看出，汽车后市场这块蛋糕越来越大，越来越细。而这也是整个汽车服务市场发展的缩影。”一家黄帽子连锁店的负责人对记者如是说。

服务市场有软肋

　　张先生6月在十里河汽配市场的一家汽车用品店里安装了一套“低音炮”。前几天“低音炮”出了点质量问题，他把车开到那家店铺想问问原因，结果那家店铺拆了。再打当时留下的手机电话，听到的是已经关机的声音。张先生后悔当初不该为省几百元钱而选择这里。

　　其实像张先生遭遇的情况并不是少数。现实中有不少车主喜欢改装而又不愿多花钱而选择了在汽配城美化、改装自己的爱车。即使他们担心汽配城质量不保、有假冒产品，但他们并不相信这些会摊到自己的头上。有知情人告诉记者，一些汽配城的店面产品质量不可靠，并常有假冒产品。

　　中国连锁经营协会的负责人在接受记者采访时说过，近几年我国汽车服务市场后来居上，发展速度是惊人的，但存在的问题也应该引起有关部门的高度重视。

服务要求越来越高

　　还记得记者曾经参加过米其林公司在北京举办的“随你行”轮胎培训活动。在一家“驰加服务连锁店”记者全程参与了“随你行”的服务内容，从轮胎的检查、更换、打气、补胎等，一系列的检查非常专业、认真。同时还有对车主的合理的爱车建议。

　　其实，日本、美国、法国、德国等国家在中国的汽车用品服务连锁店，都有其共同的特点，就是外观形象突出，内部服务周到。这和国内不少汽车服务店“一块抹布来回转，三个伙计开个店；用户买货常花眼，真货假货难分辨”形成了强烈反差。

人才素质成为瓶颈

　　汽车技术的发展，使汽车的电子化水平越来越高，维修工人凭经验判断毛病所在的时代早已过去。现在汽车的保修首先需要专门仪器进行检测，专用设备进行调整，汽车修理所需要的产品数据也以电脑数据的形式提供，在这种形势下，迅速提高专业水平来满足客户需求就成了汽车服务行业的当务之急。

　　现实情况是，在汽修服务企业里，高学历的专业人员占的比重还非常小，跟国外发达国家相差甚远。人员素质问题已成为制约整个汽车服务行业发展的瓶颈。

　　事实上，汽车服务行业最根本的问题是生产一线人员的素质、技术、知识还有待提高。

汽车后市场“蛋糕”巨大

　　有统计数字显示：在一个比较成熟的汽车市场，有50％-60％的利润是在其服务领域中产生的。换句话说，北京目前的汽车保有量是273万辆，仅以每辆车保养、装饰1000元计算，每年就有多达近30个亿的市场份额。

　　仅是汽车维修、保养、美容、汽配这4大块，北京汽车服务市场就已经大得惊人，而随着汽车快速进入普通市民家庭 ，这一市场将会越来越大。

　　谁的服务好，谁的质量好，谁的诚信度高，谁的价格更合理，谁就会赢得消费者，谁就是汽车服务市场最后的赢家。

（文章来源：欧歌CAR）

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