2016/8/20 0:45:11
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□本报记者 王小伟 神州优车是神州专车的运营主体，公司相关负责人对中国证券报记者表示，除之前的神州租车和专车业务外，神州优车正加紧布局神州买卖车和神州闪贷等汽车后市场业务，以打通与人车相关的汽车产业链，构筑“人车生态圈”。
网约车新政利好B2C模式 神州专车采用B2C商业模式。与网约车另一模式C2C相比，B2C模式标准化程度更高，便于统一管理调配，提供相对较优质、稳定、更安全的服务。同时，B2C模式具有相对固定的成本结构，更具规模经济效应，在用户量提升之后，其单位供给成本会有显著下降，且盈利模式清晰，对靠补贴带来业务增量的依赖较小，成长空间更大。 与私家车挂靠为主的C2C平台“轻运营”不同，神州专车一直坚持“重运营”。按照新政规定，平台作为责任主体，承担承运人的法律责任。这也是神州专车领先于C2C平台的特点之一。 目前神州专车已在全国近60个城市开展业务，通过先进的技术平台，不断提高和改进服务水平。这也符合新政要求网约车平台应当具备线上线下的服务能力，并在服务所在地设有相应服务机构的规定。
布局四大业务板块 未来，神州优车将深度聚焦出行和汽车产业链，旗下包括四大业务板块。神州优车副总裁臧中堂介绍，除了“神州租车+神州专车”两个B2C的用车共享平台外，神州优车正拓展以新车销售为主的买卖车业务和汽车金融平台神州闪贷。 租车业务板块方面，神州系持有神州租车（0699 HK）约29%的股份，为神州租车第一大股东。近日，神州优车开始对神州租车股权进行战略整合，将神州租车股权逐步转至神州优车名下。 截至2016年3月底，神州租车总车队规模达到91179辆，已在全国280多个城市开设租车门店，以短租自驾为主。此项业务板块主要覆盖汽车限购市场和无车人群，也是神州最早经营的业务板块，已是国内租车行业的领军品牌。 专车业务板块方面，神州优车100%持有神州专车股份。神州专车定位高价值用户，致力于提供与出租车差异化服务，目前已经在55个城市开展业务。
完善汽车消费生态圈 挂牌新三板使公司踏上全新发展阶段。臧中堂认为，神州优车这种环环相扣的产业链延伸做法，并非任何企业都可以复制，“在出行和用车行业经营多年，积累了扎实的车队管理和线下运营经验，这是我们的核心竞争力之一。” 神州租车创立于2007年，并于2014年在香港上市，成为中国租车第一股。经过近十年的发展，神州还积累了包括品牌、客户、整车厂商资源、渠道、门店运营管理以及人才等丰厚的资源。臧中堂称，租车和专车的协同体不但体现在车辆的共享上，还体现在品牌、客户等方面。“大家知道神州专车的专业车辆目前都来自神州租车，两者实现了汽车使用效率的高度共享，而神州租车和神州专车还可以共享维保体系，神州租车退出运营的准新车又可以通过买卖车渠道进行处置。这都是强关联的业务协同。当然，这些交易都是建立在第三方审计的公允价格基础上。” “未来，我们可以通过大数据对我们数千万客户的汽车消费行为分析，来为客户提供从租车、专车，到买卖车，以及汽车维保、保险等一站式的全方位服务。”臧中堂强调。正是因此，神州优车将自己的使命定位为“重塑人车生态圈”。进入
【新浪财经股吧】讨论 □本报记者 王小伟 神州优车是神州专车的运营主体，公司相关负责人对中国证券报记者表示，除之前的神州租车和专车业务外，神州优车正加紧布局神州买卖车和神州闪贷等汽车后市场业务，以打通与人车相关的汽车产业链，构筑“人车生态圈”。
网约车新政利好B2C模式 神州专车采用B2C商业模式。与网约车另一模式C2C相比，B2C模式标准化程度更高，便于统一管理调配，提供相对较优质、稳定、更安全的服务。同时，B2C模式具有相对固定的成本结构，更具规模经济效应，在用户量提升之后，其单位供给成本会有显著下降，且盈利模式清晰，对靠补贴带来业务增量的依赖较小，成长空间更大。 与私家车挂靠为主的C2C平台“轻运营”不同，神州专车一直坚持“重运营”。按照新政规定，平台作为责任主体，承担承运人的法律责任。这也是神州专车领先于C2C平台的特点之一。 目前神州专车已在全国近60个城市开展业务，通过先进的技术平台，不断提高和改进服务水平。这也符合新政要求网约车平台应当具备线上线下的服务能力，并在服务所在地设有相应服务机构的规定。
布局四大业务板块 未来，神州优车将深度聚焦出行和汽车产业链，旗下包括四大业务板块。神州优车副总裁臧中堂介绍，除了“神州租车+神州专车”两个B2C的用车共享平台外，神州优车正拓展以新车销售为主的买卖车业务和汽车金融平台神州闪贷。 租车业务板块方面，神州系持有神州租车（0699 HK）约29%的股份，为神州租车第一大股东。近日，神州优车开始对神州租车股权进行战略整合，将神州租车股权逐步转至神州优车名下。 截至2016年3月底，神州租车总车队规模达到91179辆，已在全国280多个城市开设租车门店，以短租自驾为主。此项业务板块主要覆盖汽车限购市场和无车人群，也是神州最早经营的业务板块，已是国内租车行业的领军品牌。 专车业务板块方面，神州优车100%持有神州专车股份。神州专车定位高价值用户，致力于提供与出租车差异化服务，目前已经在55个城市开展业务。
完善汽车消费生态圈 挂牌新三板使公司踏上全新发展阶段。臧中堂认为，神州优车这种环环相扣的产业链延伸做法，并非任何企业都可以复制，“在出行和用车行业经营多年，积累了扎实的车队管理和线下运营经验，这是我们的核心竞争力之一。” 神州租车创立于2007年，并于2014年在香港上市，成为中国租车第一股。经过近十年的发展，神州还积累了包括品牌、客户、整车厂商资源、渠道、门店运营管理以及人才等丰厚的资源。臧中堂称，租车和专车的协同体不但体现在车辆的共享上，还体现在品牌、客户等方面。“大家知道神州专车的专业车辆目前都来自神州租车，两者实现了汽车使用效率的高度共享，而神州租车和神州专车还可以共享维保体系，神州租车退出运营的准新车又可以通过买卖车渠道进行处置。这都是强关联的业务协同。当然，这些交易都是建立在第三方审计的公允价格基础上。” “未来，我们可以通过大数据对我们数千万客户的汽车消费行为分析，来为客户提供从租车、专车，到买卖车，以及汽车维保、保险等一站式的全方位服务。”臧中堂强调。正是因此，神州优车将自己的使命定位为“重塑人车生态圈”。进入
【新浪财经股吧】讨论责任编辑：梁焱博
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