电动汽车：重新定义汽车后市场

　　21世纪经济报道 戴建敏 深圳报道　　2016-05-30 16:52　　电动车的后市场维护未来可能会呈现一种年轻化、互联网化或者共享化的发展趋势。　　“土地资源稀缺的现状下，经营成本高企，单体4S店经营者的生存空间越来越小。”奇瑞新能源汽车深圳分公司总经理徐汴漓近日表示。　　日前，华南第一家全品牌电动汽车体验店——聚电车间，在深圳软件产业基地举行揭牌仪式。聚电车间从销售渠道上打破了单一渠道的壁垒，将不同品牌的车型放在一家展厅中进行销售，其预计年底入驻车型将超过10个品牌20余款车型。　　徐汴漓表示，“我们在传统行业做过统计，单体4S店的单亩就业率与单亩税收率都远远低于其他的工商业模式。现在4S店除非是土地自己的，否则就是给地主打工。聚电的这种模式是未来汽车的发展模式，是综合性的展厅。”　　实际上，与会多名业内人士认为，目前，电动汽车已经正式步入了“重新定义汽车后市场”的时点。　　国泰君安电力与新能源行业首席分析师王浩表示，“电动车和传统的燃油汽车的不同，在于运行方式、续航里程、后市场的维护。传统的燃油车在后市场维护有一些环节是必须要专业人士来操作、检测的，电动车在一定程度上可以相比以前的电脑、手机这样的智能硬件。电动车的后市场维护未来可能会呈现一种年轻化、互联网化或者共享化的发展趋势。”　　聚电网络科技副总经理王庆华则称，充钱、充流量送车或许将成为一种新模式。作为充电桩运营企业，“我们更多想的不是把南方电网的电力卖给车主，而是我们把自己的电卖给供电企业，你可能是我们的大客户，用我们的电，就把车送给你，车就成为了另外一种属性。它所具备的后市场这些条件和因素是存在的，而且一定会更加蓬勃的发展。”　　此外，深圳供电局新能源研究员梁晓峰认为，电力改革对于这个电动车行业有几点利好，首先商业用电电价会降。另外电网的平衡削峰填谷会出现。现在电动汽车电池总体加起来还不算什么，但增加到一定数量就可以赚钱了。这是5年后可能出现的商业模式。　　（编辑：张伟贤）　　21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息进入【新浪财经股吧】讨论 　　21世纪经济报道 戴建敏 深圳报道　　2016-05-30 16:52　　电动车的后市场维护未来可能会呈现一种年轻化、互联网化或者共享化的发展趋势。　　“土地资源稀缺的现状下，经营成本高企，单体4S店经营者的生存空间越来越小。”奇瑞新能源汽车深圳分公司总经理徐汴漓近日表示。　　日前，华南第一家全品牌电动汽车体验店——聚电车间，在深圳软件产业基地举行揭牌仪式。聚电车间从销售渠道上打破了单一渠道的壁垒，将不同品牌的车型放在一家展厅中进行销售，其预计年底入驻车型将超过10个品牌20余款车型。　　徐汴漓表示，“我们在传统行业做过统计，单体4S店的单亩就业率与单亩税收率都远远低于其他的工商业模式。现在4S店除非是土地自己的，否则就是给地主打工。聚电的这种模式是未来汽车的发展模式，是综合性的展厅。”　　实际上，与会多名业内人士认为，目前，电动汽车已经正式步入了“重新定义汽车后市场”的时点。　　国泰君安电力与新能源行业首席分析师王浩表示，“电动车和传统的燃油汽车的不同，在于运行方式、续航里程、后市场的维护。传统的燃油车在后市场维护有一些环节是必须要专业人士来操作、检测的，电动车在一定程度上可以相比以前的电脑、手机这样的智能硬件。电动车的后市场维护未来可能会呈现一种年轻化、互联网化或者共享化的发展趋势。”　　聚电网络科技副总经理王庆华则称，充钱、充流量送车或许将成为一种新模式。作为充电桩运营企业，“我们更多想的不是把南方电网的电力卖给车主，而是我们把自己的电卖给供电企业，你可能是我们的大客户，用我们的电，就把车送给你，车就成为了另外一种属性。它所具备的后市场这些条件和因素是存在的，而且一定会更加蓬勃的发展。”　　此外，深圳供电局新能源研究员梁晓峰认为，电力改革对于这个电动车行业有几点利好，首先商业用电电价会降。另外电网的平衡削峰填谷会出现。现在电动汽车电池总体加起来还不算什么，但增加到一定数量就可以赚钱了。这是5年后可能出现的商业模式。　　（编辑：张伟贤）　　21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息进入【新浪财经股吧】讨论

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