调整期后迎来最好时代，汽车后市场也玩“分享经济”

　　原标题：调整期后迎来最好时代，汽车后市场也玩“分享经济”　　车云网络为众享理念注入了新活力，或将成为下一个“分享经济”模式的主要代表　　　　“硅谷蹭饭门”事件将“分享经济”这一概念推上了风口浪尖。在当今“互联网+”的时代，“分享经济”正在建立了一种新的商业模式，并且重塑了人与人之间的关系。它弱化了“拥有权”而强调了“使用权”，它将低门槛、低成本、可标准化的资源以及服务汇集到一个平台上，避免了因为私有化而浪费资源现象的出现，使其获得了更广阔的价值。　　最典型的两个模式的代表是Uber和Airbnb，前者提供出行车辆服务，后者提供旅行短租服务，它们变革了出租行业和酒店行业，也把“分享经济”推向了创业的高地，中国成为了继硅谷之外第二个创业和资本的中心聚集地。近年来，Uber和Airbnb发展势头一片良好，然而在它们高速扩张的原因背后，除了彻底颠覆出租行业和传统酒店的商业模式，也在更大程度上改变了消费者的行为习惯，并且这种影响力逐渐渗透进其他各个行业。我们在日常生活中的所有方面几乎都涉及到这种模式，从住宿到出行，从购物到娱乐，都是一些机构或部门通过出售某些资源或物品的使用权而非所有权来获得收益。　　“分享经济”领域的鼻祖RobinChase也曾提出，分享经济的精髓可以用一个简明扼要的公式来概括：产能过剩+共享平台+人人参与。那么在分享经济的辐射领域日益扩张、汽车后市场亟需整合的情况下，汽后行业是否也已经有先驱者或行业标杆在未来给我们呈现新的增长点或新模式呢?　　随着我国汽车保有量的爆发式增长和销售业的井喷，汽车后市场(汽车后市场涵盖汽车交易完成之后的所有环节，包括保养、维修、保险、改装等)行业也在飞速发展。然而无论是站在代理商、店铺或消费者等行业相关利益方的角度来看，他们并没有获得相应的收益。从当今市场现状来看，汽后行业也需要在考虑市场兼容性和消费者需求多样性的情况下，实现新的“互联网+”模式的转型。车云网络是一家运作模式领先汽车后市场的B2B企业，凭借庞大的线下资源及多年汽车后市场行业发展基础，努力打破传统行业的困境，革新盈利模式，节省供应链成本，意在为代理商及养护门店提供高效便捷的互联网平台和供应链网络。车云网络的“分享经济“模式即通过供应商客户资源分享快速形成大通路，淘汰重复落后产能，让汽后批发环节更低成本更高效地运作。　　“分享经济”+传统行业模式直击汽后市场痛点　　我国现有40多万家汽车修理厂，它们大多以夫妻档、小作坊或路边维修点等形式存在于中国市场，成为了我国汽修市场的主流模式。然而这样的存在形式极度缺乏专业化及流程化，除了传统的营销模式及客户群体外，没有引入新兴的市场元素。这导致了代理商或者店铺的生意并没有随着汽车保有量的提高而改善，反而越来越难做;车主由于缺乏专业知识或觉得行业不够透明而担忧门店的维修品质。这其实也是一种资源的闲置及浪费。而车云网络在引入了“分享经济”模式的情况下，为代理商、店铺和消费者搭建了B2B2C的电商平台，为行业三方提供了所有权向使用权方向转变的新兴销售窗口，这将提高整个行业的资源使用效率，更有利于行业的方向发展，与合作伙伴共同成长。　　车云网络将通过“互联网+”的模式实现行业性的颠覆　　车云网络将从“智能“”专业“”便捷“”酷“四个方面去整合汽车后市场行业。通过体验感优异的开放平台，为行业三方精准直送信息，提供简单便捷的后台运作及管理;基于深耕传统行业十多年的背景，为B2B2C的组合商业模式提供更标准化的服务;通过多终端多入口的便捷交互、高效快速的仓储物流和基于大数据分析的合理布局，提供绝佳的用户体验和不断优化;通过改善传统的O2O模式和全新的体验式营销，为用户营造与众不同的优越感。　　从具体分析，对于代理商来说，通路的环节没有必要存在过多零散的小型通路体系，这导致了低效的商业模式，车云网络利用大通路的商业模式来整合行业，通过互联网让市场形态有一个全新的改造，更加扁平化、透明化;对于店铺来说，绝大多数消费者担忧维修店的服务品质，又觉得4S店不够物优价廉，这导致了客户的流失率的快速增长，车云网络作为行业内有实力和能力的平台，将引领O2O在落地环节的优化和改造，并且淘汰掉落后的产能和产链;对于车主来说，“互联网+”的方便快捷模式，将实现他们对于智能的个性化需求的极大满足，让行业更加合理化规范化。　　车云网络在设计“分享经济”这种商业模式时，也多加注意了以下方面：　　方案：大多数消费者会仔细考虑新方案或模式所带来的好处　　频率：精准预估产品及服务的使用频率　　绑定：一个主要的产品所绑定的一系列其他服务　　粘度：如何用低频次且专业性强的产品激发消费者购买的愿望并留住客户，这需要在基于大数据分析的情况下，配合运营活动及不断分析市场和消费者心理　　分级：提供不同层次的消费内容和不同的订阅套餐，让消费者有更多的自主权和灵活的选择权，让消费更加“随心所欲”　　未来的“分享经济”，依旧存在很大的市场空间和创新机会　　虽然“分享经济”已成为过去一年中最受关注的词汇之一，但是热度并没有消退，依旧是互联网行业的热潮和新领域。它在提高资源利用率、分离拥有权和使用权之外，还可带来额外的收益。所以即使排除了市场上高频和刚需的资源外，资源盈余的可涉及行业还有很多，如汽车后市场、办公、宠物、金融等领域。　　这些碎片化的行业还有着巨大的市场，关键在于如何颠覆和整合，形成规模效应。　　责任编辑：王慧霞　　本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。　　原标题：调整期后迎来最好时代，汽车后市场也玩“分享经济”　　车云网络为众享理念注入了新活力，或将成为下一个“分享经济”模式的主要代表　　　　“硅谷蹭饭门”事件将“分享经济”这一概念推上了风口浪尖。在当今“互联网+”的时代，“分享经济”正在建立了一种新的商业模式，并且重塑了人与人之间的关系。它弱化了“拥有权”而强调了“使用权”，它将低门槛、低成本、可标准化的资源以及服务汇集到一个平台上，避免了因为私有化而浪费资源现象的出现，使其获得了更广阔的价值。　　最典型的两个模式的代表是Uber和Airbnb，前者提供出行车辆服务，后者提供旅行短租服务，它们变革了出租行业和酒店行业，也把“分享经济”推向了创业的高地，中国成为了继硅谷之外第二个创业和资本的中心聚集地。近年来，Uber和Airbnb发展势头一片良好，然而在它们高速扩张的原因背后，除了彻底颠覆出租行业和传统酒店的商业模式，也在更大程度上改变了消费者的行为习惯，并且这种影响力逐渐渗透进其他各个行业。我们在日常生活中的所有方面几乎都涉及到这种模式，从住宿到出行，从购物到娱乐，都是一些机构或部门通过出售某些资源或物品的使用权而非所有权来获得收益。　　“分享经济”领域的鼻祖RobinChase也曾提出，分享经济的精髓可以用一个简明扼要的公式来概括：产能过剩+共享平台+人人参与。那么在分享经济的辐射领域日益扩张、汽车后市场亟需整合的情况下，汽后行业是否也已经有先驱者或行业标杆在未来给我们呈现新的增长点或新模式呢?　　随着我国汽车保有量的爆发式增长和销售业的井喷，汽车后市场(汽车后市场涵盖汽车交易完成之后的所有环节，包括保养、维修、保险、改装等)行业也在飞速发展。然而无论是站在代理商、店铺或消费者等行业相关利益方的角度来看，他们并没有获得相应的收益。从当今市场现状来看，汽后行业也需要在考虑市场兼容性和消费者需求多样性的情况下，实现新的“互联网+”模式的转型。车云网络是一家运作模式领先汽车后市场的B2B企业，凭借庞大的线下资源及多年汽车后市场行业发展基础，努力打破传统行业的困境，革新盈利模式，节省供应链成本，意在为代理商及养护门店提供高效便捷的互联网平台和供应链网络。车云网络的“分享经济“模式即通过供应商客户资源分享快速形成大通路，淘汰重复落后产能，让汽后批发环节更低成本更高效地运作。　　“分享经济”+传统行业模式直击汽后市场痛点　　我国现有40多万家汽车修理厂，它们大多以夫妻档、小作坊或路边维修点等形式存在于中国市场，成为了我国汽修市场的主流模式。然而这样的存在形式极度缺乏专业化及流程化，除了传统的营销模式及客户群体外，没有引入新兴的市场元素。这导致了代理商或者店铺的生意并没有随着汽车保有量的提高而改善，反而越来越难做;车主由于缺乏专业知识或觉得行业不够透明而担忧门店的维修品质。这其实也是一种资源的闲置及浪费。而车云网络在引入了“分享经济”模式的情况下，为代理商、店铺和消费者搭建了B2B2C的电商平台，为行业三方提供了所有权向使用权方向转变的新兴销售窗口，这将提高整个行业的资源使用效率，更有利于行业的方向发展，与合作伙伴共同成长。　　车云网络将通过“互联网+”的模式实现行业性的颠覆　　车云网络将从“智能“”专业“”便捷“”酷“四个方面去整合汽车后市场行业。通过体验感优异的开放平台，为行业三方精准直送信息，提供简单便捷的后台运作及管理;基于深耕传统行业十多年的背景，为B2B2C的组合商业模式提供更标准化的服务;通过多终端多入口的便捷交互、高效快速的仓储物流和基于大数据分析的合理布局，提供绝佳的用户体验和不断优化;通过改善传统的O2O模式和全新的体验式营销，为用户营造与众不同的优越感。　　从具体分析，对于代理商来说，通路的环节没有必要存在过多零散的小型通路体系，这导致了低效的商业模式，车云网络利用大通路的商业模式来整合行业，通过互联网让市场形态有一个全新的改造，更加扁平化、透明化;对于店铺来说，绝大多数消费者担忧维修店的服务品质，又觉得4S店不够物优价廉，这导致了客户的流失率的快速增长，车云网络作为行业内有实力和能力的平台，将引领O2O在落地环节的优化和改造，并且淘汰掉落后的产能和产链;对于车主来说，“互联网+”的方便快捷模式，将实现他们对于智能的个性化需求的极大满足，让行业更加合理化规范化。　　车云网络在设计“分享经济”这种商业模式时，也多加注意了以下方面：　　方案：大多数消费者会仔细考虑新方案或模式所带来的好处　　频率：精准预估产品及服务的使用频率　　绑定：一个主要的产品所绑定的一系列其他服务　　粘度：如何用低频次且专业性强的产品激发消费者购买的愿望并留住客户，这需要在基于大数据分析的情况下，配合运营活动及不断分析市场和消费者心理　　分级：提供不同层次的消费内容和不同的订阅套餐，让消费者有更多的自主权和灵活的选择权，让消费更加“随心所欲”　　未来的“分享经济”，依旧存在很大的市场空间和创新机会　　虽然“分享经济”已成为过去一年中最受关注的词汇之一，但是热度并没有消退，依旧是互联网行业的热潮和新领域。它在提高资源利用率、分离拥有权和使用权之外，还可带来额外的收益。所以即使排除了市场上高频和刚需的资源外，资源盈余的可涉及行业还有很多，如汽车后市场、办公、宠物、金融等领域。　　这些碎片化的行业还有着巨大的市场，关键在于如何颠覆和整合，形成规模效应。　　责任编辑：王慧霞　　本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。只要认识到空无的道理，生命就无往而不胜。生命想透了其实与一个晚期癌症病人无异，什么都不必太过执着，喜欢干点什么事就干点什么事而已。“特朗普现象”其实是美国新教文明进入衰退期以后的一次自救。特朗普和他背后的美国群众，是对内外挑战的坚决应战，是美国文明不甘沉沦的生命活力迸发。而与之对立的建制派，则是腐朽的、堕落的。特朗普参选的结果，将决定美国未来是走向中兴还是就此沉沦。中国的科技教育体制需要进一步完善，对这一点大家有广泛共识。完善体制的重要举措之一就是支持年轻人，特别是那些独立生涯起步不久、相当于国外助理教授时期的年轻科学工作者，以及当代科学研究的主力军：博士后和研究生。从上个世纪80年代以来有越来越多国家的共产党与社会党开始不同程度的互相交往、联合斗争。中共自1982年以来也与社会党国际和多国社会党建立联系，甚至多次派代表以观察员身份参加社会党国际每隔三年召开一次的国际代表大会。

该文章由WP-AutoPost插件自动采集发布

原文地址:http://news.sina.com.cn/o/2016-05-24/doc-ifxsktvr1199497.shtml