途虎跨界摩托车业务、最大4S集团升级46家维修中心…巨头“放下身段”抢增长，40万汽服店如何 PK？

日前，途虎养车在重庆上线摩托车养护业务，首批8家工场店正式向300多万重庆摩友敞开大门。

不久前，全国最大4S集团中升在发布预亏20亿的盈利预警后，悄悄上线了149元轮毂修复套餐。

一个是拥有超过8000家工场店的汽服连锁龙头，一个是中国最大的汽车经销商集团，两大巨头都不约而同地把目光投向了此前被视为“不起眼”的业务领域。

与此同时，小拇指用268元的全包脚垫套餐在抖音上卖出了几万套，百援精养、华胜要强推空调清洗项目，驰加以99元四轮定位斩获抖音团购第一，京东则推出京准底盘抢占底盘养护高地。

这些动作释放了一个清晰信号：在存量竞争时代，行业巨头们正在“放下身段”，用极致性价比的引流产品撬动增量市场。

对于数十万的独立汽服门店而言，还能只守着老本行吗？

01、途虎跨界引流与中升纵向渗透

途虎养车在“摩托车之都”重庆正式上线摩托车养护业务。这并非简单的业务扩张。

途虎的跨界逻辑清晰：利用现有门店网络的边际成本获取新的用户增量。摩托车用户同样是汽车用户，一旦通过摩托车业务建立信任，就有可能转化为汽车养护客户。

当然，也有也能人士推测，途虎上线摩托车服务，或为东南亚出海做准备。

如果说途虎的跨界是“从汽车到两轮”的横向拓展，那么中升的维修服务中心则是纵向渗透。

截至2025年末，中升已在全国布局46家维修服务中心，以超400家门店为基盘，覆盖华东、华南、东北、西南四大核心地区的27个城市。

2026年起，这批中心已升级为面向全品牌社会车辆开放的独立运营体，按照目前的开店节奏，100家店的目标指日可待。

而中升维修中心在业务层面的打法也很接地气。以近日上线的149元轮毂钢圈拉丝修复套餐为例：

套餐包含四个项目，目前已售1000+单：轮毂修复拉丝（标价699元）、轮毂拆装清洗（39元）、车轮平衡校准（29元）、汽车故障检测（69元）；总标价836元，实际售价仅149元。

这种“高标价、低实付”的定价策略，制造了强烈的性价比感知，大幅降低了车主的决策门槛。

更重要的是，套餐中附带的故障检测覆盖了刹车、发动机、底盘等关键系统，为技师创造了转化触点，也有利于把车主留在自己的售后体系里。

02、小拇指、百援、驰加等连锁的差异化打法

小拇指的切入点是汽车脚垫。小拇指抖音矩阵号密集发布“全包脚垫”团购套餐，品牌为顺帆达。

价格体系按脚垫材质和工艺等级划分为六档，从268元到1698元形成完整梯度，官方矩阵主打268元和398元套餐，以极致性价比迅速抢占消费者心智；268套餐显示卖出3万套；398套餐更夸张，已售8万套。

小拇指的逻辑也很清晰，通过抖音矩阵规模化获客，用标准化流程保障交付质量，将低频维保需求转化为高价值美容消费。

百援精养则集中火力打穿高附加值项目。百援精养上半年为全国2000家门店推出的空调清洗方案，引流了20万套。

用户因空调清洗进店后，很容易被转化为轮胎、机油等更高价值服务的客户。

此外，百援还将以润滑油、轮胎为两大基础刚需，叠加发动机工况修复、凹痕修复、新能源维保等八大特色项目，全面推行“2+8项目超市”模式，让每家门店都能打造自己的“招牌菜”。

京东养车和驰加则将目光投向了底盘。驰加推出99元四轮定位引流产品，在抖音团购订单中斩获行业第一，套餐订单已卖出5万单。

京东养车日前推出京准底盘，旗下首家NAJ京东养车改装中心在武汉开业，主打减震器、悬挂、刹车、轮毂等底盘业务。

这些做法的共同特征是：将传统上被视为“非标”的业务，用标准化体系逐一改造；以低成本引流产品制造进店触点，再通过专业服务实现价值转化。

03、独立门店怎么办？

面对巨头们的“降维打击”，独立门店并非无路可走。相反，2026年的竞争逻辑正在从“拼规模”转向“拼专业”。以下四条路径值得借鉴：

第一， 聚焦一个细分领域，做专修专家

在存量市场，大而全的综合店越来越难赚钱，小而精的专修店反而更容易建立壁垒。

独立门店与其与巨头比拼价格和流量，不如在一个细分领域深耕到极致。

蚂蚁会创始人宋全业表示，在短视频时代，豪华车专修可能会更细分，2026年可能会诞生大批的奥迪专修、丰田专修、宝马专修、奔驰专修等。

“原来单一的品牌车型养不起一个门店，以后通过短视频和直播的引流，单个门店覆盖的车主范围可能会达到50公里以上，这样单个品牌车型可能就会养活一个门店。”

第二， 善用短视频引流，但不依赖价格战

巨头们正在用低价产品在抖音上“砸流量”，但独立门店的玩法可以更聪明。

大连锁的核心玩法是“总部直播引流+门店矩阵承接”的三层抖音体系。独立门店虽无总部支撑，但完全可以借鉴这一思路。

老板要善于打造个人IP，内容上既要靠维修实景、故障诊断等内容建立专业信任；同时也要开直播答疑；并且用低成本项目在抖音上团购引流。

更关键的是，要将线上流量沉淀到私域，通过“检测-诊断-维修”的转化链条实现高客单价转化。

第三， 抓住底盘业务的结构性机会

随着燃油车平均车龄突破7年，叠加新能源车自重较大加速底盘磨损，底盘业务正成为门店最核心的高毛利项目。

底盘业务的产值已经占到许多门店总产值的50%以上，成为支撑门店活下去的基石。

不过，独立门店切入底盘业务不必一步到位，不必盲目购买昂贵的高端设备，先提升诊断能力，再根据客户开发能力，更新设备。

第四， 向巨头们学习透明化

正常来讲，不透明才有利润空间。但现在的问题是，抖音快手美团等平台在后市场的渗透，以及猫狗虎多年的教育，车主维保线上比价的习惯基本养成。

所以，其等车主到店后因价格不透明产生戒心，不如主动公开。

已有门店给出具体做法：

在门店醒目位置或微信群内公示常用配件零售价和工时费标准，维修前向客户发送包含配件品牌、数量、单价和预估工时的清单；

施工过程关键步骤拍照或录像，换下的旧件主动展示给客户确认等。

写在最后

在行业普遍收缩的背景下，动辄千万级的投入已不现实。

而途虎、中升、小拇指、百援等巨头们的做法表明，基于现有能力的小切口、微创新，可能更容易在短期内产生可见的增量效应。

对于独立门店而言，危机中同样藏着机遇。当巨头们用低价产品抢占流量入口时，专业能力的价值反而更加凸显。

做一个细分领域的专家，用专业诊断能力和差异化服务留住客户——这才是独立门店面对巨头“降维打击”时最坚固的护城河。

未来的汽车后市场，属于那些既懂得流量、又守得住专业的人。