某奥迪4S店“押证融资” 车主遭遇提车难；新能源智驾或迎强制性国标；小米汽车被曝调整销售体系丨AC早报

【早报摘要】

1、新能源“智驾”或迎强制性国标

2、采埃孚售后首家华北体验中心落地北京

3、山子高科或重组哪吒汽车，10月1日进场接管

4、小米汽车被曝调整销售体系

5、香港支持“换电”车型及配套技术

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独立售后

1、宁夏新增新能源汽车拆解资质企业

9月17日，宁夏国威再生资源有限公司新增新能源汽车拆解业务通过自治区商务厅验收并公示，标志着当地新能源汽车正规报废与拆解能力进一步增强，有助于动力电池回收与零部件再制造产业链完善。

2、采埃孚售后首家华北体验中心落地北京

9月16日，采埃孚售后旗下首家乘用车华北运营体验中心，在北京市朝阳区国际汽配城正式开业。作为采埃孚售后倾力打造的全新终端服务赋能平台，乘用车华北体验中心的落成，标志着采埃孚在中国乘用车后市场的战略布局迈出关键一步。

该中心以“以构建面向未来的售后服务生态体系、打造华北地区综合乘用车售后服务商”为核心目标，深度整合采埃孚旗下五大高端品牌--采埃孚(ZF)、伦福德(LEMFÖRDER)、萨克斯(SACHS)、天合(TRW)、威伯科(WABCO)的品牌资源，同时联动售后服务品牌项目ZF[pro]Tech，围绕区域内维修站与经销商需求，提供标准化服务模块、有竞争力的产品组合、数字化技术支持与运营分析工具，再结合采学院ZF[pro]Academy的专业培训课程，实现全方位赋能。

主机厂-4S

3、8月末全国乘用车行业库存316万辆，库存42天环比降4天

9月16日，乘联分会秘书长崔东树发文表示，2025年8月末全国乘用车行业库存316万辆，较上月下降13万辆。2025年8月的库存总体相对小幅下降，其中厂家库存占比23.9%，较上月提升0.3个百分点，行业库存下降的主要是渠道库存，经销商压力缓解。预测未来几个月厂家总销量相对较好。

崔东树表示，预测未来几个月厂家总销量相对较好，因此根据2025年8月底的库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在42天，相对于2023年8月的52天、2024年8月的42天，今年8月的总体库存压力明显下降。

4、曝北京某奥迪4S店“押证融资”，车主遭遇提车难

多位一汽奥迪车主近日反映，其在北京大兴一汽奥迪4S店北京兴奥晟通汽车销售服务有限公司（下称“兴奥晟通公司”）购车并付款后，4S店交车却一再拖延。目前有20余位车主陷入提车困局。

据车主们反映，交车问题系该4S店疑似资金链断裂——将车辆合格证抵押银行后无力赎回。对此，兴奥晟通公司相关负责人解释称，店内遇到暂时性资金困难，正在陆续赎回车辆合格证。而截至发稿，一汽奥迪方面未作出回应。

5、日产全球裁员2万，关闭两家设计中心，重塑五大设计网络

日产汽车公司近期宣布了一项更为严格的成本削减计划，包括关闭位于美国和拉丁美洲的两家设计中心，并缩减英国和日本的创意设计业务。这一举措是全球裁员2万人计划的一部分，旨在通过整合全球设计网络，建立“五大敏捷中心”以实现更快的决策、更紧密的协作和更灵活的市场应对。

预计到2026年3月底，日产将完成这一整合过程，从而节省大量成本，尽管具体金额尚未披露。 作为“设计简化”策略的一部分，日产预计节省约600亿日元（约合29.08亿元人民币），并计划在“Re:Nissan”复苏计划下将零部件复杂度最多降低70%。新策略将加速新车的开发周期，下一代车型的开发时间将缩短至37个月，比过去快15个月；衍生车型的开发时间也将缩短至30个月，比之前快20个月。

此外，平台数量将在2030年代中期从13个减至7个。上海工作室将继续负责中国市场车型设计，而东京的CreativeBox将专注于品牌和生活方式体验类项目。

新能源

6、李家超：香港支持市场发展换电型电动车及自动化换电站技术

香港特区行政长官李家超17日在香港特区立法会发表新一份施政报告。李家超表示，特区政府将推动绿色创科成果商品化，包括支持市场发展换电型电动车及自动化换电站技术；鼓励非政府机构建设区域供冷系统；以及继续推动市场加快为现有建筑物减碳。此外，特区政府已推出3亿元高速充电桩鼓励计划，2028年底前会提供额外3000支高速充电桩。特区政府还计划推出六块用地用于建设高速充电站，而巴士公司也将开放充电设施供其他车辆使用。

7、小米汽车被曝调整销售体系

据亿欧汽车消息，8月初，小米汽车为应对一系列变化，调整了SU7 Ultra的销售体系：曾经只有Ultra Master拥有的SU7 Ultra“专卖权”，现在已经开放给所有小米汽车销售（极少数重点门店除外），原来的Ultra Master则“降级”为高级销售，在SU7 Ultra之外也要承担SU7、YU7等车型的销售指标。

据悉，Ultra Master是小米汽车为SU7 Ultra车型设立的专属销售团队，成员均来自法拉利、兰博基尼等豪华跑车品牌，需持有赛道驾驶证并通过专业培训。

8、蔚来旗下南京能源公司增资至2.5亿 增幅1150%

天眼查显示，近日，南京蔚来能源有限公司发生工商变更，注册资本由2000万人民币增至2.5亿人民币，增幅1150%。该公司成立于2017年7月，法定代表人为吴彦，经营范围含电动汽车智能系统的规划、设计、研发、建设、销售、运营，新能源汽车充换电设施的建设及运营管理服务，充换电设施、储能设备、充电桩设备及零部件销售、运营、安装及相关技术的研发，汽车销售等。股东信息显示，该公司由武汉蔚来能源有限公司全资持股。

9、山子高科或重组哪吒汽车，10月1日进场接管合众新能源

据“汽车有文化”公众号消息，有知情者透露，山子高科正推进与哪吒汽车母公司合众新能源的重组事宜，原合众新能源人员将于10月1日后完成交接清退，山子高科团队将正式进场接管。“我看他们在招人，山子高科的人已经去合众新能源考察了”, 该消息人士表示，“相比宝能系操盘的威马汽车重组，这次山子高科的重组更被业内看好。”

大售后

10、工信部征求意见：组合驾驶辅助系统将迎强制性国标，保障驾驶安全

近日，工信部公开征求意见，针对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》的强制性国家标准。该标准旨在填补我国在组合驾驶辅助系统产品安全基线方面的空白，为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，以全面提升产品安全水平，保障人民群众生命财产安全。

标准基于我国道路交通特征，构建了包括道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，并要求系统通过场地试验、道路试验和文件检验验证系统符合相关安全要求。 值得注意的是，组合驾驶辅助系统不同于自动驾驶系统，需要驾驶员持续关注外界及本车情况并执行动态驾驶任务以保障系统安全。标准要求系统每次上电或点火后确认驾驶员是否完成了使用培训，并具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力。一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。此外，标准还提出了使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态检测、系统禁用等安全要求，以减少驾驶员对系统的“误用”，支撑提升道路交通安全。