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事故车业务下滑、价格战、流量战…修理厂2025不拼难撑到下半年?

2025/3/17 10:47:58 依风 原创

旧地图找不到新大陆,不折腾搞不到新流量,不聚焦赚不到新产值,不拼搏干不到下半年。

事故车业务下滑、价格战、流量战…修理厂2025不拼难撑到下半年?

“过去,店里事故车排着队从3月能修到4月底,今年春节过后,正月刚结束,店里就空荡荡的。尽管和保险公司以及其他业务渠道都打点了关系,但是业务表现依然不尽人意,经营压力与日俱增”。

专做事故车维修整备和拍卖的同行老板道出了他的感受。过去一年,面对燃油车老龄化和新能源汽车市场的快速增长,汽后市场维修保养业务明争暗斗,很多同行和修理厂老板面临较大经营压力。

对大家而言,2025年的汽车后市场注定是不轻松的一年

01、“价格战”不停,同行内卷依旧

如今,汽修行业的生意大不如前。像四轮定位、轮胎贴片、换机油、换配件这些原本利润可观的项目,今年的收益都在下滑。定价高了客户不来,低了又不划算,但不做就毫无收入。

上周,同行们聚在一起交流,都面临同样的困境。

开年以后,从抖音直播间到微信朋友圈,从官方公众号到门店海报条幅,无一例外都在传递一个现象:我家的产品和业务项目质优价廉,买贵退差价,轮胎终身质保,全国线下门店可消费等等。

这些信息不断刺激着车主们的心智,让他们觉得修车保养越来越便宜。而这些行为的幕后推手,正是互联网平台和区域化连锁品牌。他们凭借价格透明、集采供应、便捷服务和多样营销等优势,通过价格战挤压个体汽修门店的生存空间,抢走他们的客户。

为了生存,个体门店只能降价,但价格战并非长久之计。它不仅难以建立品牌忠诚度,还会导致服务质量下降,形成恶性循环。一些门店甚至使用劣质配件来维持利润,这不仅损害了客户利益,也透支了行业信誉。

如今,大部分汽修门店都陷入了竞争不过又无法逃脱的两难境地。

一位汽修店老板表示,越是行业低谷期,越要保持积极态度。他以轮胎和底盘件更换为业务核心,成功将店铺转型为网红店。

随着新能源车的普及,汽车后市场的格局被重塑。传统燃油车保养需求的减少,使得相关业务量不再增长。

而车辆老龄化和“以旧换新”的国补政策使得燃油车主的消费需求也发生了根本性的变化:能修不换,不影响安全跑跑再看,再开几年就置换新能源等,唯一能够刺激和有消费刚需的就是轮胎和底盘件。

而路面上新能源车越来越多,但是跟自己好像没有太大关系,唯一的业务入口就是轮胎及相关。

面对这一变化,该老板两年前果断调整门店业务方向,选择信誉良好的机油和配件供应商,将业务重点转向轮胎和底盘维修,强调技术价值和解决实际问题,走小而精的路线,不仅挽回了因机油保养价格问题流失的老客户,还吸引了许多有轮胎和底盘维修需求的新客户。

两年时间,他不仅熬走了隔壁三家连锁店,现如今不仅赚车主的钱,还赚同行汽修店的钱,这种经营模式着实让人羡慕。

他强调,打造竞争壁垒的同时,借助宣传工具可以为生意增添更多光彩。

02、流量当道,老板要经营好“两家店”

早在2023年,就有同行指出汽修门店竞争的核心是流量。如今,许多汽修老板仍在苦苦寻找流量和老客户。

其实流量无处不在,只是缺乏发现的渠道和方式。在激烈的汽后市场竞争中,流量意味着生存和发展的主动权。随着城市规划和车主消费习惯的改变,传统汽修门店依赖地理位置获客的模式已失效, “酒香不怕巷子深”的时代一去不复返。

新能源车普及使保养需求减少,车主到店频次降低,门店自然流量下滑。

于此同时,互联网平台通过线上引流、线下服务的模式,正在重塑行业生态。有数据显示,2025年通过线上平台导流到汽修门店的业务量占据总量的40%以上

懂的人都明白,流量竞争的背后是车主资源的争夺,在信息高度透明的今天,车主选择余地大大增加,汽修门店必须主动出击才能获得客户。

一个经营10年的汽修门店老板表示:他可以三个月甚至半年不发朋友圈和抖音,但不能接受线下门店连续2天以上不营业(节假日除外)。

在当下,汽修门店老板必须经营好线下和线上两家店。线上店不是像淘宝、天猫那样开个网点,而是通过微信朋友圈、视频号、抖音短视频、直播+团购等渠道,持续传播线下业务、服务和价值。

只有这样,门店流量才能像蓄水池一样不断积累和增值。如果这些都不想做、不愿意投入,新客户凭什么自然进店?

24年,笔者统计了一家线上门店的宣传和引流数据:8个工作号全年微信朋友圈视频和照片共计发了5840条,视频号发了2920条,抖音短视频发了900多条,直播开了128场,这些还不包括在微信各种群聊中的互动和投入。结果是24年新增有效客户420个,整个24年经营略有盈余,客户活跃度和粘性在自己的客情圈里十分理想。

2025年,我们会持续投入线上流量入口,力争在几个主流平台本地汽服排行榜上有名。因为我们知道,在当下这个行情,我们唯一能做和必须做的就是经营好线上、线下这两家店。

03、展望2025,困惑中亦有曙光

流量和价格战是我们无法回避的现实,与其焦虑迷茫,不如坦然接受,主动迎战。

第一:与时俱进,适应买方市场

当下的汽修行业处于买方市场,产品和技术供应充足,门店老板需要清醒地认识到这一点。与其闭门造车,不如主动寻求可靠的供应合作伙伴,降低运营成本。同时,门店需要注重以下几点:

形象升级:保持干净整洁的内外环境,统一车间规划和展示。

服务标准化:制定车主可见的服务标准和流程,提升透明度和信任感。

数字化管理:建立客户管理机制,完善门店经营数字化,深入了解客户需求,构建精准的车主画像,提供个性化服务。

第二:提供消费价值,提升服务体验

车主愿意为服务价值买单。以补胎为例,通过增加轮毂清洗、配送新气门嘴等增值服务,提升服务体验和价值感,我们的门店可以将补胎服务定价提高到30元起。做到这一点,不仅能提升收入,还能增强客户满意度和忠诚度。

增值服务在基础服务上增加额外价值,让客户感受到更多关怀。

专业沟通确保沟通、展示、施工、收费等环节的专业性,让客户感受到尊重和自主权。

个性化服务根据客户需求提供定制化服务,提升客户体验。

第三:建立差异化经营模式

汽修门店需要建立自己的经营模式,从多个方面进行梳理和优化:

业务聚焦明确基础和提升业务,打造门店独特标签。

人员管理优化客户和员工管理,提升团队效率和服务质量。

业务营销制定有效的营销策略,吸引和留存客户。

产品选择精选产品,确保质量和利润。

施工标准制定严格的施工标准,确保服务质量。

价格策略合理定义价格,提供不同价格区间的选择,满足不同客户需求。

通过这些措施,门店可以形成自己的竞争优势,吸引更多客户,提升转化和留存率。

只有这样,车主才愿意进店,我们才能够转化和留存,汽修门店的未来一定是属于那些善于获取流量,精于门店经营的同行。

改变和转型不是选择题,而是必答题,新模式新思路,新方法新路径构建自己的护城河,才能生存下来并发展。

写在最后

旧地图找不到新大陆,不折腾搞不到新流量,不聚焦赚不到新产值,不拼搏干不到下半年。

25年汽后市场竞争依旧激烈,大家并不会过得太轻松,尤其实在存量市场中找到增量,油电市场混战将会加剧,行业洗牌加速,“以价值换流量、换增值持续”,这些都对汽修门店的经营能力带来新的考验。

于此同时,还怀念10年前好赚钱的日子一去不复返,从过去的“躺赢”到现在的难赚钱再到“不拼不赚钱”,虽然市场很难,但只要不改行,我们仍要积极探索转变门店经营思路。

一方面在门店价值输出板块打造差异化,另一方面在客户管理和对外营销板块持续聚焦和开拓渠道,保证门店良性经营的同时,提质增效。

路虽远且难,行则将至,不拼不动终将被动生存直至消失。

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