事故车业务下滑、价格战、流量战…修理厂2025不拼难撑到下半年？

“过去，店里事故车排着队从3月能修到4月底，今年春节过后，正月刚结束，店里就空荡荡的。尽管和保险公司以及其他业务渠道都打点了关系，但是业务表现依然不尽人意，经营压力与日俱增”。

专做事故车维修整备和拍卖的同行老板道出了他的感受。过去一年，面对燃油车老龄化和新能源汽车市场的快速增长，汽后市场维修保养业务明争暗斗，很多同行和修理厂老板面临较大经营压力。

对大家而言，2025年的汽车后市场注定是不轻松的一年。

01、“价格战”不停，同行内卷依旧

如今，汽修行业的生意大不如前。像四轮定位、轮胎贴片、换机油、换配件这些原本利润可观的项目，今年的收益都在下滑。定价高了客户不来，低了又不划算，但不做就毫无收入。

上周，同行们聚在一起交流，都面临同样的困境。

开年以后，从抖音直播间到微信朋友圈，从官方公众号到门店海报条幅，无一例外都在传递一个现象：我家的产品和业务项目质优价廉，买贵退差价，轮胎终身质保，全国线下门店可消费等等。

这些信息不断刺激着车主们的心智，让他们觉得修车保养越来越便宜。而这些行为的幕后推手，正是互联网平台和区域化连锁品牌。他们凭借价格透明、集采供应、便捷服务和多样营销等优势，通过价格战挤压个体汽修门店的生存空间，抢走他们的客户。

为了生存，个体门店只能降价，但价格战并非长久之计。它不仅难以建立品牌忠诚度，还会导致服务质量下降，形成恶性循环。一些门店甚至使用劣质配件来维持利润，这不仅损害了客户利益，也透支了行业信誉。

如今，大部分汽修门店都陷入了竞争不过又无法逃脱的两难境地。

一位汽修店老板表示，越是行业低谷期，越要保持积极态度。他以轮胎和底盘件更换为业务核心，成功将店铺转型为网红店。

随着新能源车的普及，汽车后市场的格局被重塑。传统燃油车保养需求的减少，使得相关业务量不再增长。

而车辆老龄化和“以旧换新”的国补政策使得燃油车主的消费需求也发生了根本性的变化：能修不换，不影响安全跑跑再看，再开几年就置换新能源等，唯一能够刺激和有消费刚需的就是轮胎和底盘件。

而路面上新能源车越来越多，但是跟自己好像没有太大关系，唯一的业务入口就是轮胎及相关。

面对这一变化，该老板两年前果断调整门店业务方向，选择信誉良好的机油和配件供应商，将业务重点转向轮胎和底盘维修，强调技术价值和解决实际问题，走小而精的路线，不仅挽回了因机油保养价格问题流失的老客户，还吸引了许多有轮胎和底盘维修需求的新客户。

两年时间，他不仅熬走了隔壁三家连锁店，现如今不仅赚车主的钱，还赚同行汽修店的钱，这种经营模式着实让人羡慕。

他强调，打造竞争壁垒的同时，借助宣传工具可以为生意增添更多光彩。

02、流量当道，老板要经营好“两家店”

早在2023年，就有同行指出汽修门店竞争的核心是流量。如今，许多汽修老板仍在苦苦寻找流量和老客户。

其实流量无处不在，只是缺乏发现的渠道和方式。在激烈的汽后市场竞争中，流量意味着生存和发展的主动权。随着城市规划和车主消费习惯的改变，传统汽修门店依赖地理位置获客的模式已失效， “酒香不怕巷子深”的时代一去不复返。

新能源车普及使保养需求减少，车主到店频次降低，门店自然流量下滑。

于此同时，互联网平台通过线上引流、线下服务的模式，正在重塑行业生态。有数据显示，2025年通过线上平台导流到汽修门店的业务量占据总量的40%以上。

懂的人都明白，流量竞争的背后是车主资源的争夺，在信息高度透明的今天，车主选择余地大大增加，汽修门店必须主动出击才能获得客户。

一个经营10年的汽修门店老板表示：他可以三个月甚至半年不发朋友圈和抖音，但不能接受线下门店连续2天以上不营业（节假日除外）。

在当下，汽修门店老板必须经营好线下和线上两家店。线上店不是像淘宝、天猫那样开个网点，而是通过微信朋友圈、视频号、抖音短视频、直播+团购等渠道，持续传播线下业务、服务和价值。

只有这样，门店流量才能像蓄水池一样不断积累和增值。如果这些都不想做、不愿意投入，新客户凭什么自然进店？

24年，笔者统计了一家线上门店的宣传和引流数据：8个工作号全年微信朋友圈视频和照片共计发了5840条，视频号发了2920条，抖音短视频发了900多条，直播开了128场，这些还不包括在微信各种群聊中的互动和投入。结果是24年新增有效客户420个，整个24年经营略有盈余，客户活跃度和粘性在自己的客情圈里十分理想。

2025年，我们会持续投入线上流量入口，力争在几个主流平台本地汽服排行榜上有名。因为我们知道，在当下这个行情，我们唯一能做和必须做的就是经营好线上、线下这两家店。

03、展望2025，困惑中亦有曙光

流量和价格战是我们无法回避的现实，与其焦虑迷茫，不如坦然接受，主动迎战。

第一：与时俱进，适应买方市场

当下的汽修行业处于买方市场，产品和技术供应充足，门店老板需要清醒地认识到这一点。与其闭门造车，不如主动寻求可靠的供应合作伙伴，降低运营成本。同时，门店需要注重以下几点：

形象升级：保持干净整洁的内外环境，统一车间规划和展示。

服务标准化：制定车主可见的服务标准和流程，提升透明度和信任感。

数字化管理：建立客户管理机制，完善门店经营数字化，深入了解客户需求，构建精准的车主画像，提供个性化服务。

第二：提供消费价值，提升服务体验

车主愿意为服务价值买单。以补胎为例，通过增加轮毂清洗、配送新气门嘴等增值服务，提升服务体验和价值感，我们的门店可以将补胎服务定价提高到30元起。做到这一点，不仅能提升收入，还能增强客户满意度和忠诚度。

增值服务：在基础服务上增加额外价值，让客户感受到更多关怀。

专业沟通：确保沟通、展示、施工、收费等环节的专业性，让客户感受到尊重和自主权。

个性化服务：根据客户需求提供定制化服务，提升客户体验。

第三：建立差异化经营模式

汽修门店需要建立自己的经营模式，从多个方面进行梳理和优化：

业务聚焦：明确基础和提升业务，打造门店独特标签。

人员管理：优化客户和员工管理，提升团队效率和服务质量。

业务营销：制定有效的营销策略，吸引和留存客户。

产品选择：精选产品，确保质量和利润。

施工标准：制定严格的施工标准，确保服务质量。

价格策略：合理定义价格，提供不同价格区间的选择，满足不同客户需求。

通过这些措施，门店可以形成自己的竞争优势，吸引更多客户，提升转化和留存率。

只有这样，车主才愿意进店，我们才能够转化和留存，汽修门店的未来一定是属于那些善于获取流量，精于门店经营的同行。

改变和转型不是选择题，而是必答题，新模式新思路，新方法新路径构建自己的护城河，才能生存下来并发展。

写在最后

旧地图找不到新大陆，不折腾搞不到新流量，不聚焦赚不到新产值，不拼搏干不到下半年。

25年汽后市场竞争依旧激烈，大家并不会过得太轻松，尤其实在存量市场中找到增量，油电市场混战将会加剧，行业洗牌加速，“以价值换流量、换增值持续”，这些都对汽修门店的经营能力带来新的考验。

于此同时，还怀念10年前好赚钱的日子一去不复返，从过去的“躺赢”到现在的难赚钱再到“不拼不赚钱”，虽然市场很难，但只要不改行，我们仍要积极探索转变门店经营思路。

一方面在门店价值输出板块打造差异化，另一方面在客户管理和对外营销板块持续聚焦和开拓渠道，保证门店良性经营的同时，提质增效。

路虽远且难，行则将至，不拼不动终将被动生存直至消失。