快准8周年：全车件新打法、新能源及出海有新突破，全年锁定55亿目标！

回看上半年的汽车后市场，行业仅处于弱复苏状态，“熬着”成为大多数企业的常态，增长已成奢望。

快准车服在8周年之际，交出一份令人惊喜的成绩单。

今年上半年，快准车服业绩同比增长30%；其中20%的增长来自修理厂客户数量的增加，增长幅度达到15%，其他增长来自产品渗透的增加。

据悉，快准车服新推出的一款自有品牌产品，单月创下2700万销售额。

2023年快准车服服务站计划拓展400家，上半年已完成160家，达成率40%；截至今年6月30日，快准车服服务站总计超2100家。

2023年快准车服GMV目标为55.8亿元，上半年达成率超过40%。

再看下半年，后市场行情也不明朗，调整策略、降低目标、收缩过冬成为众多汽后企业的选择。

快准车服下半年会调整策略吗？打法是什么？在寻找新的业务增长点方面又有哪些布局呢？

01、“四力”显威力：单品月销2700万

“快准下半年的策略不会调整，战略目标也不会改变。” 快准车服总裁张文波在接受AC汽车专访时说到。

△快准车服总裁 张文波

具体来看，快准仍以易损件为主，强化两大战略落地：

一是聚焦客户，做修理厂覆盖和渗透，关注修理厂客户活跃情况；

二是围绕“四力”（产品力、服务力、客情力和数字化能力）展开，持续落地。过去几年，快准车服的产品力已经得到提升，目前重点是继续提升服务力，如省仓备齐、更快响应；以及售后退换货，先处理客户诉求再界定问题原因等。

当整个行业增长乏力时，快准车服能够实现逆增长，张文波认为这是快准今年确定的“守正出奇”战略的正确性。

“守正”就是在以一切为了修理厂的核心价值观下，不断强化“四力”建设。

另一方面，行业也处在特殊时期，市场风云诡谲，充满不确定性，企业要想不打折扣地实现既定目标，还需要一些“出奇”的思维和打法。

张文波结合鹰旗E系列润滑油和巴固特刹车片两款自主产品，介绍了产品“出奇”带来的巨大威力。

先看两款产品的销售成绩单

鹰旗E系列润滑油某型号上新一个月，就卖出超2700万业绩，甚至出现卖断货局面；

巴固特上市后，在高品质高价格情况下，销量仍超出预期计划的3-5倍。

为什么快准自有品牌产品能够突破限制，卖得超出预期呢？张文波总结了三个点：

1、定位精准，回答好“我是谁”的问题。

如鹰旗E系列定位“更适合中国家用车” 的高性价比好油，巴固特刹车片提出“3A静音”理念，走高品质路线，定好品质后，再定价格。

张文波表示，巴固特的成功销售，验证了快准也能卖高价格的自有品牌产品。

2、收集卖点、做好市场预热，上市前做了很多营销准备。

据悉，快准会先以服务站的需求为出发点，进行市场调研，了解客户需要什么产品，进而通过客户需求倒推至供应商和服务站，统一大家认知，突出产品力的卖点，有效提高了修理厂客户对自由品牌产品的认可。

3、组织动员能力是基础，也是关键环节。

张文波透露，有些服务站老板总觉得只有价格便宜的产品才能卖得好，殊不知这是错误认知。比如手机行业，苹果手机卖得贵也能热销，这背后就是精准定位的价值，未来一定是有自己定位的产品才能卖得好。

“产品创新策略和定价明晰之后，还需要服务站去落实，要否则再好的战略也只是空中楼阁。最关键的一环是让服务站相信产品能热销，这就需要有强大的组织能力。”

02、寻找新增长点：全车件新打法、新能源及出海有新突破

新能源加速替代燃油车，对所有售后企业提出新的挑战：既要守住燃油车存量市场份额，也要在新能源车冲击下寻找到新机会。

在国内汽配市场极度内卷的背景下，易损件连锁企业寻找第二增长曲线的动力很足，瞄准全车件、新能源及海外市场已经成了心照不宣的秘密。

从易损件向全车件扩充，快准车服是汽车后“第一个吃螃蟹”的企业。

如今，快准在全车件业务上已经摸索出新的打法，先聚焦技术件，以发动机周边和底盘产品为核心；以国际品牌+自主品牌结合为主，定位“服务最用心的全车件平台”。

张文波表示，不管是易损件还是全车件，快准的做法都是围绕“四力”展开落地，基于服务站的需求再去倒推产品，产品定位好之后，再去找上游工厂或有实力的全车件经销商。

从长远规划看，2026年快准车服全车件业务目标，是要做到30-50亿规模。

日前，快准车服签下东风新能源，进一步扩大了新能源车企“朋友圈”。快准E站也在绍兴、天长、渭南、衢州等地完成布局。

其实，快准入局新能源车，业内一直有不同的声音。

快准车服董事长蒋仁海对此作了回应：首先，新能源趋势是确定的。与汽车相关的机会只会出现在制造、销售和售后服务三个环节，供应链企业如果不深入进去，就很难有更细致的了解。

其次，快准服务的修理厂链接的车主群体庞大，这批车主有换车或增购车的需求；而修理厂、服务站面对新能源也有焦虑，需要大平台从中链接。

至于海外市场开拓，快准车服已经在东南亚部分国家启动，推行“国家合伙人”模式，为“全球买全球卖”做储备。

国家合伙人数量根据市场而定，每个国家约1-3个。合伙人需要具备直达修理厂的资源和能力，使用快准系统，加上合伙人在当地的销售服务团队，复制快准车服在国内的打法，就能领先当地同行。

此外，据了解，某主机厂已经在和快准对接，共同布局俄罗斯汽车后市场。

03、单打独斗难有出路，选对组织才有未来

疫情结束至今，行业都认为生意马上就会好起来，但现状却是不温不火，有的门店甚至比疫情期间更难了。

△快准车服董事长 蒋仁海

蒋仁海透露，上半年走访不少区域的经销商门店，发现“熬着”成为很多夫妻汽配店的常态。

“不少夫妻店，辛苦一年只能赚个人工费，想要退出又很难，毕竟店开了，货也备了。前几年疫情，经销商退出了一批，现在有些经销商从汽配城出走，行业又新进一批。”

根据他的观察，做得好的经销商有个共性特征：一般总部强，门店就强；或者品牌强，代理商就强。

做得不好的经销商则各有各的问题，有的没有选好组织，有的没有战略规划；有的有组织却不信任组织，导致执行中动作变形。

蒋仁海介绍，以快准服务站为例，绝大多数服务站在当地都是第一。单站做得好的，一年能做到千万规模。如衢州4个站一年能做到2500万，业务水平稳居当地龙头位置。

蒋仁海还透露，千万规模的服务站，一般服务做得非常好，如配送及时性有保障，晚上门店还能安排人值班，提供24小时服务；同时快准也会提供团队管理能力提升的支持，包括薪酬体系、团队塑造与激励等服务站的短板。

“快准接下来会帮助更多伙伴，从事无巨细的业务型老板转变为管理型老板。当下最重要的是帮助经销商建立信心和目标感。以前，经销商与修理厂之间是单纯的买卖关系，以后要升级为服务关系。经销商“单打独斗”将很难赢得未来，找对组织并信任组织，与组织形成合力，才会有出路。”

最近两三年是汽车后的资本寒冬，同时也是整个行业挤掉泡沫、摆脱流量依赖症、寻求良性增长的关键时期，快准车服当然不会轻易错失这个契机。

全车件也好，新能源及出海也罢，每一个市场都是千亿规模，战略空间巨大，广撒网、多尝试，并与快准易损件业务形成“一主三副”局面，共同做大规模。

快准车服在坚守“守正出奇”战略下，破解了后疫情时代面临的增长困局，这也是汽配企业寻求第二增长点的必经之路。

从2015年成立以来，快准车服已在行业走到第8年。接下来，在不断变化的市场环境中，快准车服正确的战略选择、高效强悍的组织力以及2100+服务站被激发出的战斗力，或是其穿越周期的强大武器。