复活融资、停产裁员，车企进入生死鏖战；寻找增量与“外援”，售后连锁竞争升级…丨7月看点

下半年刚开启，独立售后与车市都有新消息传来。

国产轮胎品牌商上半年利润暴涨，轮胎行业景气度提升；零部件企业也打了个翻身仗，与新造车企业深度绑定。

售后连锁在资本撤退、后市场进入存量市场的背景下，加速寻找新增量与强外援，为未来的竞争储备“弹药”。

新能源市场延续以往“热度”，尤其是大众7亿美金入股小鹏，提振了自主品牌的士气，或将开启“新合资时代”。

威马爱驰传来复工复产消息，也让其他遇困的新势力企业看到自救希望。

与之对应的是，传统车企的两级分化之势加剧。

BBA上半年销量增长，表现稳定；合资车企生存空间进一步被压缩，广汽三菱、广汽丰田停产裁员，为日系品牌在中国的生存处境敲响了警钟。

01、连锁动态

▶途虎养车美容中心来了；京东养车加码轮胎大促活动

近日，途虎养车宣布，全面升级旗下门店美容业态。首先，在六大城市推出途虎纯洗美容中心；同时，在全国途虎养车工场店扩大汽车美容区域，增设独立贴膜、车衣、改色工位。

京东养车日前宣布加码补贴力度，在北京、上海、重庆、广州、深圳、成都、武汉、苏州、东莞、佛山10座城市发起“大牌轮胎 买一赠一”活动。

▶驰加品牌焕新，应对市场新变化

7月26日，驰加20周年庆典上，宣布2023年将升级服务，重塑、焕新品牌。

据悉，本次焕新升级主要是应对汽车后市场消费“不安心”的痛点，以及消费年轻化趋势、新能源汽车增加等市场变化。

此外，驰加推出全新消费者价值主张：不专业的不做、不必要的不推、质量问题安心赔。除了升级消费理念外，驰加还在升级招牌查车和招牌换胎基础上，新推出招牌换油和招牌四轮定位服务。

▶名骏、国合与电装合作，区域连锁“找外援”巩固地位

湖南国合快车、苏州名骏车业与电装（中国）达成战略合作。据悉，双方将通过云诊车的数字化检测功能，推进门店数字化进程；通过电装在汽车空调业界的优势，提升客户信赖感。

总的来看，随着传统汽车后市场从相对过剩进入全面过剩，汽车后市场全局性增长机会消退，往后的增长将越来越难。

上半年，汽修业仅有一起融资，资本撤退，也改变了汽后企业的经营逻辑。

头部连锁在新能源和洗美改业务上持续深耕，不断挖掘结构性增长机会；区域连锁与品牌商绑定，进一步巩固护城河。

既要深入做好传统燃油车业务，也要提前应对新能源车服务带来的挑战。汽后连锁的竞争也在升级，品牌、规模、效率，以及各自准备用来打战的“弹药”储备，都将成为决定连锁能走多远的关键。

02、品牌商与渠道

▶上半年，玲珑轮胎、三角轮胎、浦林成山等利润暴涨；中策上市再进一步

玲珑轮胎发布的半年度业绩预增公告显示，预计上半年净利润5.2亿元-6亿元，同比增加373%-445%；

三角轮胎上半年净利润5.95亿元至6.15亿元，同比增加174%-183%；

贵州轮胎上半年净利润3.02亿元至3.65亿元，同比增长88.58%至127.91%……

浦林成山、森麒麟等轮胎上市公司也相继发布预告称，1-6月业绩大幅上升。

至于轮胎行业业绩飘红的原因，分析认为与国内外市场需求旺盛、汇率走低、成本下降等因素叠加有关，轮胎行业景气度回升。

中策橡胶IPO自2023年1月6日发布招股书，5月10日处于“已问询阶段”，目前也传来了新进展。

中策橡胶表示未来的关键将是IPO的资金，作为中国最大的轮胎生产商，计划在今年年底前完成IPO。

随着中策、玲珑和赛轮三巨头在资本市场聚首，中国上市轮胎企业第一把交椅的竞争将会更加白热化。

当然，上半年国产轮胎品牌利润飙升，轮胎行业市场火热，下半年能否延续还有待观察。

▶采埃孚与富士康共同开发底盘系统，零部件企业与车企绑定成趋势？

日前，富士康与采埃孚发布声明，富士康将收购采埃孚汽车底盘部门50%股份，由此形成一家50：50占比的合资公司。

采埃孚方面表示，双方合作的业务增速很快，但利润率相对较低，因此需要引入新的资本、伙伴推动发展，并减少经营债务。不排除富士康未来会购入合资公司更多的股份。

对于致力进军汽车领域的富士康来说，与采埃孚合作，将大幅扩大其电动汽车业务的范围和深度。

更重要的是，在电动汽车的竞争进入白热化阶段，车企与头部零部件企业深度绑定，已经是趋势。

因为新能源汽车的迭代周期比燃油车快一倍有余，平均为1.5-2年，这意味着新能源车企需要更扁平灵活的供应链体系，要和零部件企业保持更高频次的链接。

尽管零部件是个苦行业，但是比较稳定，以至于投资行业有“投整车不如投零部件”的说法。

03、传统车企-4S

▶继三菱后，广丰裁员、本田马自达调整战略……日系车的神话破灭了？

7月初，16家车企签订 “不降价承诺”，随后因涉及违反“反垄断法”被删除。

不过，价格战的影响很难被“删除”。在残酷的市场竞争中，口头承诺毫无保障。有些车企，注定会被历史洪流淹没，这是产业规律。

这一次，日系车站在了危险边缘，敲响了警钟。

日前，广汽丰田传出裁员1000人的新闻。

尽管广汽丰田回应称，员工流动是正常的组织岗位调整与人员结构优化。但是从广丰的产销数据来看，这样的说辞很难服众。

今年以来，日系品牌在中国市场的疲软开始显现。中汽协数据显示，今年上半年，日系品牌在华市场份额已从去年同期的20%一路跌至14.9%。

前段时间，广汽三菱无限期暂停了在华业务，并计划裁员，背后正是广汽三菱当前销量远不达预期。

近日，马自达CEO也承认在华业务可能会比较艰难，将调整在华战略，将于2027 年发布电车专用平台。东风本田也表示2027年后不再投燃油新车。

在此背景下，丰田也未能幸免。

今年6月，丰田在中国市场新车销量为17.45万辆，同比下降12.8%，是丰田三个月来首次出现销量负增长。上半年累计销量87.94万辆，同比下降2.8%。

仿佛在比亚迪为首的新能源车扫荡下，日系车的神话正在破灭。

▶BBA上半年销量增长，挑战也在逼近

数据显示，上半年，宝马在华累计销售39.26万辆，同比增长3.7%；奔驰累计交付37.72万辆，同比增长6%；奥迪累计交付33万辆，同比增长2%。

BBA销量中，燃油车仍占据大头，不过新能源汽车销量的快速增长也值得关注。以宝马集团为例，宝马和MINI品牌在全球交付量达到24.5万辆，同比增长33%。

另一方面，上半年，豪华车企对经销商伸出了援助之手，调整批售，减少上半年销售任务，增加补贴力度，提前释放返利为经销商提供资金流动性等方式，共渡难关。

当然，BBA在中国市场的格局，也遭到以蔚来、特斯拉、理想为代表的新能源车企的冲击，BBA的电动化转型之路，依然充满挑战。

▶奔驰4S店14分钟做完保养遭怒怼，4S店“权威”形象遭遇挑战？

日前，河北一位奔驰E300车主怒喷4S店的视频走红抖音，也引起了汽修界同行的关注。

在视频中，该车主认为4S店在14分时间内，根本完不成小保养服务，质疑4S店没有更换全部机油；4S店极力否认，但也拿不出自证清白的视频或相关证据。

不少行业人士认为，车主质疑4S店的专业度，本质上还是4S店在过往发展中留下的“店大欺客”“宰客”“强买强卖”等形象，伤害了消费者的信任。

随着独立售后企业进化、互联网工具降低信息不对称，以及汽车回归交通工具属性等，4S的地位遇到了前所未有的挑战。

04、新能源

▶小鹏联姻大众，自主品牌站起来了！

26日，新能源行业传来重磅新闻：大众汽车集团以7亿美元的对价拿下小鹏汽车约4.99%的股权，双方还要合作造新能源车。

就在前几天，大众奥迪与上汽集团签署战略备忘录，进一步扩大现有合作，旨在解决奥迪中国在国内中高端新能源市场缺乏有竞争力的产品。

不少媒体表示，大众联姻小鹏，意味着在新能源汽车时代，自主品牌站起来了！他们不仅掌握了海外品牌缺少的关键性技术，甚至可以输出技术，反哺外方和合资企业。

长远来看，大众牵手小鹏，可能成为一种趋势。

▶爱驰威马汽车有望复工复产，但留给它们的时间不多了

上半年，威马和爱驰相继传出停产裁员新闻，两家车企似乎站在破产边缘；如今，两位“难兄难弟”似乎有所好转。

有消息称，爱驰汽车不仅获得外资进驻，就连曾经的创始人也已回归；威马汽车的海外业务正在蓬勃发展，不仅已经拿到大量的订单，其进军欧洲之路也开始提速。

不过，随着新能源汽车市场进入下半场，淘汰赛开始加速，威马和爱驰的自救，或许可以让同样处于困境的车企看到希望，但是留给他们的时间确实不多了。

毕竟，特斯拉的竞争力没有完全释放。马斯克日前也透露特斯拉或将继续降价。

一旦特斯拉将价格降到20万以内，中国车市势必“血流成河”，谁又能保证自己就是活下来的那一个呢？