“不要再对汽修厂耍流氓了”

《毛主席语录》中一句话，“所有不以结婚为目的谈恋爱，都是耍流氓”。

对我们行业来说，不以终端销售为目的的配件供应，都是耍流氓；不以门店盈利为目的的营销，也是耍流氓。

犹记得我刚入行时，我的老板告诉我：

他刚创业时，为了买配件，基本每过几个月都要拿着蛇皮袋、坐着绿皮火车去北京、长春、广州去进货。那时车很慢，一来一回可能一周就过去了；那时物流很少，基本都是到地方采购完配件，靠肩挑手提带着配件回来，每一次拿到低价且品质好的配件，心里都美滋滋的，盘算着这一包东西，回家就能换回多少多少现金。

那时候的人欲望很低，在路上不舍得吃不舍得喝，路程再远也不舍得坐卧铺，在北京吃个卤煮火烧就是大餐了，但他们的幸福感获得却是非常容易的。

比如能在火车站买到坐票，能在旅馆住到一间单人间，甚至说吃卤煮时多放了一截大肠头……

随着我们工业体系越来越完善，工业产品也变得产能过剩。随便说出一个配件，在市场上可能能找到上百种甚至更多。同质化非常严重，价格却参差不齐。甚至一条产品线可以产出几十上百个品牌的产品。

本来产能过剩，生产商就开始卷了，紧跟着品牌商也加入阵营，搞得配件行业一地鸡毛，真正苦不堪言。

再回首时发现，不仅是产能过剩的问题了，本来行业就是卖白菜的利润，但随着资本入场和电商的加入，行业竞争更加白热化。

回归主题，我们从汽修厂的角度往下聊。

01、不要再借引流幌子，薅修理厂羊毛了

首先，一些做本地服务的企业，拿出几个微信号，加上几万微信好友，就开启了薅羊毛之旅。

知道修理厂的痛点，美其名曰我帮你引流，但引流是有成本的。大肆宣扬做高价引不来客户，没有客户就没有生意——这个理论没问题，但是您让人家1元洗车引流是不是有点过分了？

看着大量低价客户进店，忙的不亦悦乎；干的慢一点或者质量差一点就投诉、抱怨、甚至谩骂，连转化的时间都没有，做的越多亏的越多，还要给你们付引流费。妥妥地挖好坑让汽服门店往里跳，最后为门店培养出一批羊毛客。

等老板反应过来，你几句话说的老板哑口无言：“我做的是帮您引流，流量引来了吗？方案你是同意的，转化不了是你的能力问题。”

其次，某些团购组织，联系一些劣质油厂，以次充好，钻法规的漏洞，在桶上打上“全合成”三个字，开始收割修理厂。

他们先让修理厂交“押金”，把油放在店里，线上99元/88元引流，让羊毛客到店里更换，店里要出滤芯、场地、人员，最后给的还只是人家之前交的押金。

给修理厂算账时，把废机油的利润都算进去，却不给人家算人工/房租/水电，美其名曰"闲着也是闲着"。

最后把人家店里的老客户也转化到线上，降低了汽修厂档次，收割了汽修厂原来客户，还要让汽修厂承担你们跑路后，发动机大修的风险。你们做的只有在某某地方投点广告，宣传的也是你们自己的平台。

再者，某些自媒体账号，帮修理厂投放探店或者线上团购，也是极力压榨修理厂利润，低价引流。

修理厂说这样没利润，你就制造焦虑话题。“你不做，你的对手就会做；别人都做，你不做你就会被淘汰”，最后又是平台使用费、开白费、抽佣、服务费。做完一个“疗程”的活动，修理厂核算费用时发现，为别人做了嫁衣裳。

02、供应商不要钻过去头就不顾尾巴

某些配件供应商/厂家，商品一旦到了修理厂，就意味着销售环节的结束。售后问题秉着只要不违法、我就不处理，出了问题就是修理厂的问题——安装有问题、使用方法有问题、使用环境有问题，就是产品没问题。

车主可不管这个，你不给我售后，我就打12315，或者堵门店，而且以后再也不来了。修理厂为了客户满意度，可能会自掏腰包重新买件更换，或者让熟悉的供货商出产品，维修厂出人工、耗材给客户索赔。

当然，不能说一定就是产品的问题，由于师傅技术参差不齐、安装工艺和环境条件的不完善，也可能出现售后质量问题。

但作为厂家，应该先帮助修理厂处理好危机；至于费用问题可以通过协商解决，而不应该几句话把所有责任推卸掉，让代理商和修理厂客户承担所有后果。

03、不要把修理厂当工业废品高价回收站

我们都熟知，配件也分三六九等，有原厂、“所谓的原厂”、原厂下线、品牌优等品（大品牌）、低端品牌、副厂（三无产品）等等。当然价格也不一样，修理厂要承担选择产品所带来的相应后果。

修理厂花最低的价格买个三无产品，出现质量问题，后果自己承担无可厚非。

但是你一个“原厂件不质保”是什么意思？

一句“只保纯正，没有售后”说的很轻巧，但你怎么保纯正？

“支持4S店验货”，试问哪个4s店提供这项服务？作为4S店，只要不是从我库房里拿出来的东西，都是副厂件。

更有一些不良商家，用工业垃圾充当原厂件、美其名曰“原厂下线件”。到此刻为止，我都没明白原厂下线件是个什么东西。买个假的原厂包装包起来，身价暴涨很多倍？人际交往有句俗语，“先敬罗衣后敬人”，但你们是“只认包装不认账”。打破道德的底线，不知道您拿着这样挣来的钱敢不敢去上贡。

写在最后

维修工真的不容易，汽修厂老板也很难。

虽然疫情结束了，但生意明显没有恢复到预期。而修理厂要面临的风险和压力却增加了。

要承担维修过程中的风险，包括人员、车辆、产品；

要应对行政上面压力，工商、税务、环保、城管；

要面对资金压力，客户赊账、单位押款、房租、人工、货款；

要时刻担心运营数据，产值、毛利、占比、交易比；

还要懂人情世故、服务意识、保险知识、产品知识、维修技术、客户心理分析、项目运营预判……

就这样一帮人组成的一个小公司，一些不良商家如何下得了手？能否少给他们埋些坑？

说了很多，有些可能过激或者片面，但这些就是我的内心想法。我只是想借助AC平台，倡导行业朝着正能量发展。

愿我们汽车后市场风清气正。