再获数百万融资，“社区车库养车”模式还能跑出大玩家吗？

近日，由洗美连锁品牌美途客孵化，围绕社区洗美为切入点的“宅宅养车”获得数百万Pre-A轮融资。据悉，融资款将主要用在市场拓展及后台系统的优化与升级。

美途客作为商业综合体地库洗美连锁品牌，目前拥有46家门店。创始人马超表示：“受2020年疫情影响，商超开业时间无法保障，为满足车主的养车需求，美途客尝试在社区建立服务门店，宅宅养车社区服务模式应运而生。”

此前，利用社区车库提供养车服务的模式早有多位玩家入局，例如曾经拿到共计超1亿元融资的惠养车，以及某汽后大连锁合伙人孵化的“杭州美优美车库养车”等，但至今还没有出现跑通的商业模型（延伸阅读：惠养车的模式之殇）。

那么，宅宅养车在模式上又做了哪些创新呢？“车库养车”会成为风口吗？以洗美为入口打造汽车后平台，能跑出大玩家吗？

01、智能钥匙柜是中枢，共享技师成关键一环

纵观所有“社区车库养车”模式的运营，有三个条件必不可少：社区地下停车场（线下服务网络）、智能钥匙柜及后台派单系统。

以宅宅养车为例，具体的运营流程如下：

车主通过“宅宅养车”微信小程序线上下单，并将车辆钥匙寄存在智能钥匙柜；

后台获取订单后进行分配，共享技师平台入驻的技师开始抢单、或平台直接分配订单；

接单的技师基于社区地下停车场提供服务，服务完成后将车辆送回客户车位。

平台在服务过程中会实时更新服务流程图，让车主通过服务时间轴了解服务细节以及完工时间。

据马超介绍，设置在社区的智能钥匙柜，可以看成是一个SAAS系统，同时连接了车主、技师和网点三端。

智能钥匙柜收集完用户订单后，会集中在夜间施工。因此，服务技师成为这一模式跑通的关键因素之一。

宅宅养车采用共享技师模式，解决当下汽修人才不足和门店人力成本过高的问题。技师渠道来源于社会招募、自由职业者或周边修理厂的技师。

马超举了一个生动例子：某社区地下停车场布局了宅宅养车门店，其实只是一个无人的服务网点。其社区内的智能设备接到订单后，后台系统会派单到附近的技师，技师接单后上门服务。技师的工作地点不是固定的，可以在住宅上班，也可以在商业区上班，或者说不上班，和美团的骑手性质类似。

此外，所有入驻宅宅养车平台的技师都需要接受总部商学院的培训、认证、考核后，才能上岗服务。根据技师个人能力不同，从培训到拿到结业证书的周期约为15到30天，拿到证书后还需经过严格考核才能入驻平台。

据宅宅养车方面透露，目前合作的模式多样，直营、合伙、城市代理商以及店铺合伙人等，类似于快递公司设立在社区的服务网点模式，一个店铺合伙人可以管理3-5个网点。

“年轻人对时间的掌控力度越来越高，方便快捷是未来最迫切的需求。我们不开在社区门口，因为那是重资产、重运营的生意，而且猫狗虎也都在布局；我们开在社区地下停车场，属于末梢神经点，是车主最常见、最熟悉的场景，美途客开在商场是利用车主购物时间，宅宅养车开在社区车库就是利用车主睡觉的时间。”马超说到。

据了解，宅宅养车自2021年3月在西安开始布局，已与多家知名物业集团完成供应商入库及签约。截止8月底，已签约小区40+，待签约及合同流转30＋，在营业的社区洗美门店15家，预计年底实现签约100家。

02、洗美为入口打造平台，还能跑出大玩家吗？

离车主无限接近，以相对高频的洗美业务为流量入口，打造汽车后新平台，似乎是“社区车库养车”模式的终极商业价值所在。

AC汽车曾在介绍惠养车的文章中提到，其终极目标就是做流量聚合分发的平台，且给出了具体的未来规划：

一是将供应链做成卖场模式，门店不提供产品和销售。如客户可以在惠养车平台选择产品供应商，供应商负责配送，门店提供售后服务；

二是成为精准的新车广告发布平台、新车电商及交付平台，车险服务平台、二手车置换等平台。

宅宅养车的商业变现路径大抵如此：以洗美业务做平台入口，为车主打造多场景、全生命周期的运营服务，从车服务到社区服务的延展，从而实现最大化的商业价值。

“平台既可以满足车主的养车需求，还可以满足生活服务需求。例如，车主可以在平台购买一些副食品如油、米、面等，会直接放在车主的后备箱，省去了搬运过程。”马超说到。

当然，从商业逻辑上看，以高频洗美业务作为流量入口打造平台的路径并无不妥。但在落地执行环节遇到的挑战也是巨大的。

惠养车在资本助推下，深耕多年，如今却陷入规模收缩，部分区域项目停滞的境况。某种程度上为后来者提供了前车之鉴。

首先，车主消费习惯待养成，教育成本高企，最核心的是解决车主信任问题。

马超也表示，宅宅养车目前也在做消费习惯的培养，项目推广前期会提供补贴。以洗车为例，价格会略低于市场价格。

值得注意的是，在“社区车库养车”模式下，技师在服务过程中会有移车的动作，如何让不在现场的车主放心呢？

马超表示，移车场景只在社区内，且技师持有现场服务记录仪，整个过服务过程会有录像，而且有第三方保险承保。

其次，洗美业务虽然高频，但黏性没有维保高，向其他业务延展不容易。

一位业内人士认为，“车库养车”模式的主营业务集中在洗美，更准确的说是洗车。从洗美业务向其他项目转化，在汽服店中靠技师与顾客面对面沟通都很难，更何况现在的沟通被终端设备代替。

第三，社区客户相对稳定，门店没有流动性客户补充，只能在存量客户中进行转化，流量会是考验，这对模式的盈利能力提出更高要求。

最后，打造汽车后平台，需要长周期投入，同时需要大量的资金、资源、人力等支持，比如地产商资源、物管公司资源等，入局的门槛并不低。

在马超看来，“宅宅养车模式的壁垒，在于我们有汽服行业基因，不是单纯的互联网公司。我们了解用户习惯，知道怎么搭建技师的培训体系、质量体系、技术体系等，这是其他公司难效仿的。因为在汽车后，同时兼备互联网属性和汽服属性的玩家并不多。”

写在最后

不可否认，租用社区车库停车位提供夜间服务，并把交付环节简化，确实满足了部分车主的用车需求；且与地产、物业的深度结合，也让这个商业模式具备跑通的可能性。而用户体验的保障和车主信任关系的建立，无疑成为这一模式成功的关键。

“把门店搬进社区不代表车主信任随之递增，信任一定是建立在沟通交流以及体验的基础上。”一位行业资深人士说到。