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利润丰厚,但竞争激烈的汽车养护品业务,将会有哪些机会?

2020/11/20 10:16:17 老白 原创

傲超宝打好渠道组合拳,更容易聚焦品牌建设,扩大影响力,达到事半功倍的效果。

汽车养护品,傲超宝

随着汽车保有量的节节攀升,给汽车后市场养护行业带来无限想象空间。

在家用车相对较少的90年代,车主对“养护”几乎没有认识,汽车美容也刚刚起步,产品和服务单一,仅是最基础的洗车打蜡。

2000年开始,随着私家车产销爆发式增长,带动了庞大的售后服务产业。汽车养护也展现出前所未有的活力,其产品和服务也走向多元化,新品牌、新技术不断涌现,成为汽车后市场最值得关注的细分领域之一。

“在这个细分市场,国外养护品牌长期占主导地位,国产品牌则存在产品同质化严重、品牌影响力不足现象。”

作为汽车养护品牌的后起之秀,傲超宝总经理聊鸿权认为,不断涌现的入局者虽然繁荣了汽车养护市,但良莠不齐现象无序竞争的现状

“2004年,由于原材料价格上涨,各中小企业经受了一次大洗牌。养护行业随后进入快速发展阶段。现在虽然面临来自市场的挑战,但对我们来说,是一次不可多得的机会。”

聊鸿权认为,傲超宝发力的时机到了。

01、养护品如何打好渠道组合拳?

随着“以养代修”消费观念的普及,车辆的日常维护从“以修为主”逐步转变成“以养为主”,养护市场的需求不断增长。

调查数据显示,国内60%以上高端车主有给汽车进行美容养护的习惯,30% 以上的中端车主也形成了汽车美容养护的观念。

“汽车养护品作为细分领域小众产品,需要传递给消费者的知识点特别多,包括如何DIY、工具、操作流程等。更为重要的是,目前还只处于培育修理工如何做养护的阶段,养护品牌要向下触达消费者层面,需要品牌企业做更多努力。”

由于大多车主对先入为主的外国品牌更为信赖,国产品牌深入客户端自下而上做品牌影响力,已经不合时宜。

相对于品牌端的后发劣势,聊鸿权认为,国产品牌应该在渠道端重点发力。“打好渠道组合拳,和渠道伙伴共建,更容易聚焦品牌建设,达到事半功倍的效果。”

据介绍,傲超宝隶属于广东好顺欧迪斯旗下,是在2016年成功引进资本后打造的全新品牌,拥有四大品牌系列,如燃油系列、空气治理系列、刹车养护系列、冷却系统系列,主要定位于中高端汽车养护市场。

“资本对生产、科研、渠道和品牌四个方面提出了要求。所以,我们也在科技发展和渠道建设上,有了重要的变化。”成立于2006年的广东好顺欧迪斯,有自己的生产基地,主要深耕三个领域,汽车深度养护、美容精洗和消杀产品,是后市场化学品解决方案供应商。

一方面作为广东工程技术企业基地,公司与华东理工大学成立院士工作站,聚焦产品技术提升。另一方面通过傲超宝品牌,为渠道客户创造盈利空间,也为市场提供高质量、高性能、高质价比的养护产品。

汽车养护品,傲超宝

目前,傲超宝的渠道主要包括4S店售后、供应链、以及终端修理厂和门店等。其中,主机厂和4S店售后凭借原厂优势,能为养护服务质量提供保障,成为养护市场的主流渠道。

比如傲超宝合作的主机厂售后和4S集团,为丰田700多个站点供应18种养护产品,为马自达供应清洁剂、燃油养护产品等。与宝祥汽配、客天下、全赞等供应链平台新势力合作养护产品,与上门保养企业携车网也有合作。此外,欧迪斯公司还与新康众合作荣耀品牌系列养护产品。

“我们看重合作伙伴本身沉淀的固定客户,以及具有开拓新市场能力的销售团队,这足以说明其真正实力。但更为重要的是,双方必须要有一致的生意理念,并遵循傲超宝的价格体系。”

傲超宝对终端修理厂和门店的支持更为具体,一是提供优质的养护产品和具有利润空间的价格;二是帮助门店通过货架、KT板展示,提高流转效率;三是持续输出技术和产品培训。

汽车养护品,傲超宝

聊鸿权表示,养护品作为通用型产品,相对一般配件来说,SKU不复杂,也更利于供应链、修理厂和门店做项目整合,帮助实现经营目标。

另外,傲超宝目前并没有开通线上渠道直接面向C端。

聊鸿权认为,养护品牌影响力在深入触达车主之前,线上展示并不能加快车主做决策。相反,车主从知晓、犹豫到购买的过程中,比例不断减少,反而有损品牌形象。

“但我们可以把互联网当做工具,开发商城小程序,帮助经销商和门店线上线下无缝延展。一方面通过为经销商服务,形成数据沉淀反过来优化生产安排;另一方面,将为门店提供的价格、库存、促销、培训等服务打包,更为向车主渗透。”

02、国产品牌的机会在哪里?

相较于国外成熟市场,国内养护品市场由于起步晚、发展快、市场需求量大,意味着拥有更多机会。

欧美成熟市场为例,平均车龄为10-11年,每台车一年用的养护产品约为10罐;而国内车龄平均为5-6年,每台车一年使用的养护品刚刚达到1罐。所以,从1到10这一数量级的变化,就是养护品未来高速增长的空间。”

汽车养护品,傲超宝

聊鸿权表示,虽然国内养护意识开始觉醒,但车主对养护的概念停留在“补品”而非“必需品”

“欧美车主将汽车当作代步工具,一般来说很少换车。而随着车龄增加,为了保持车辆性能处于巅峰状态,会将养护品当作与油电轮一类的必需品。这对于换车频率较高的国内车主来说,也是最重要的区别。”

聊鸿权也一直在思考,怎样才能让消费者明白养护品是必需品呢?

“在养护品流程的整个环节中,有几大主体有义务向消费者传递养护知识,包括制造商、经销商、供应链平台、终端门店、行业协会和公益组织等。”但聊鸿权表示,实际上,主动市场教育所达到的效果不足十之二三,只有消费者通过自身实践,或因为没有做好车辆养护蒙受损失,才会形成养护意识,从而核算车辆使用的综合成本。

聊鸿权认为,这样的过程还需要两年时间,之后或会迎来需求爆发。

以养护品“冷媒”为例,这是一种在夏天到来之前,加注在空调系统中的养护剂,既可以降低空调制冷温度,还能对空调管路形成保护。

“10年前,冷媒市场以杜邦和霍尼韦尔为主,如果提到某一款国产品牌,无论是消费者、门店还是经销商都会犹豫。但10年后再去看市场,傲超宝、金冷等冷媒品牌应有尽有;再提及国外品牌时,市场给我们的反馈反而是‘又贵品质又不突出’。”

聊鸿权把眼前正在发生的市场变化趋势归结为两点原因,一是国产品牌更贴近国内消费者的需求,如傲超宝将产品定位为中高端市场,品质高,但价格却十分亲民;二是作为危险化学品,养护产品的准入门槛高,相关企业本身具备一定实力。

“这种变化不仅表现在冷媒产品,还有崛起的中策、朝阳等轮胎品牌,也开始让大品牌感受到竞争压力。而在各个领域潜移默化拓展的影响力让我们明白,本土品牌在国内市场的影响力和份额将会逐步提升。”

03、“润滑+养护”多维度打造终端服务

傲超宝在今年的养护市场中表现十分抢眼。

据聊鸿权介绍说,傲超宝在6月份时就已经完成了去年的销量,今年的销售额达到了5000-6000万,实现了翻倍增长。未来将突破一个亿,使傲超宝品牌无限靠近第一梯队。

“年初疫情突如其来,我们也在一季度时迅速转产,生产75%浓度的酒精消杀剂,不仅在国内广泛销售,还大量出口到日本。”

聊鸿权并没有将消杀产品的销量增长简单归结于疫情这一偶然因素,首先按照规划,傲超宝是基于品牌和渠道建设,逐步提升市场销量,是厚积薄发的结果。

其次,傲超宝的产品已经覆盖全国,接下来重点发力长三角和珠三角地区,并将为所有覆盖区域内的客户提供高质价优的产品服务。

最后,傲超宝将从养护品向润滑油延伸,满足广大消费者对全合成机油的巨大需求。

聊鸿权介绍说,“矿物机油与全合成机油在技术领域的区别是保养里程和时间的延长。前者由于油分子不同,对发动机的保护程度也不同,3000-5000公里需要更换一次,否则将产生油泥等。而全合成油分子大小相等,对发动机的保护可以保持同步,并大大延长保护里程和时间,达到10000公里或一年更换一次。”

然而全合成油技术最初由外资品牌所控制,价格由厂家决定。所以傲超宝的初衷是打破这一局面,推动行业进入下一个阶段,即通过推出品质优异合成机油,且价格不贵,以保证消费者最基本的需要。

但养护品企业转向生产润滑油,是否打破了专业性的定位?聊鸿权强调,傲超宝是基于技术讨论和技术储备才做机油产品。

“事实上,从工艺角度来说,养护品作为化学产品,其配方和制作过程相当复杂。而润滑油的制造相对更为简单,用基础油,按照一定比例加入添加剂进行调和、罐装即可。甚至某些品牌在出售添加剂包,想要机油实现何种功能直接选择相应套装包即可,使得机油的制造更为简单。”

同时,傲超宝还将根据市场消费需求的变化,不断推成出养护新品类。比如站在消费者的角度,年轻车主追求个性化洗美养护的需求增多,可以DIY的美容系列产品将受欢迎。

实际上,无论是润滑油还是养护品,傲超宝旨在为消费者提供多维度的车辆养护服务。对于终端门店来说,润滑油保护里程和时间延长,或会对车主进店频率有所影响,但也会加深了车主对门店的信任和依赖。

那么,接下来如何判断后市场的发展趋势?

“将时针拨回2019年,行业人士对今年的展望并未因疫情而偏离了方向,反而加速了市场往预期趋势发展。同时,在未来两三年内,将明显看到后市场的制造商、供应链和门店端的整合。”

聊鸿权认为,在此过程中,供应链的整合最为重要。

“作为产业链的中间一环,供应链上有制造商在压缩利润空间,但下要保证终端门店的盈利空间,而其本身提供相应服务赚取中间差价的模式,当应对风暴来临,最易进行整合,从而形成规模,提升效率,获取额外的利润。”

聊鸿权表示,从资本角度看,整合供应链的成本要更少,容易达到四两拨千斤的效果。如新康众定位清晰,不断整合市场上为之服务的品牌,可以最大限度展现品牌优势。

然而就目前来说,很多供应链企业表现强势,为了控制市场,扩大话语权,将原本应该服务客户的时间和精力用在了整合产品制造上,得不偿失。

“供应链作为最重要的中间环节,后市场非DIY产品都需要它做承接。在未来几年,供应链还会经历不停地整合,甚至有更多的联盟参与进来。但既有效率又盈利,还能提供优质服务的平台,将继续处于摸索阶段。”

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