刚刚，又一玩家入局直营售后服务连锁

据AC汽车了解，德式精养主要专注于服务奔驰、宝马、奥迪、保时捷等中高端德系车型，业务范围覆盖二十万公里以内的油液保养、易损件更换等高频服务项目，不包含大型事故车维修和钣喷服务。业务范围介于4S店和快修快保服务连锁之间，比快修快保服务连锁业务范围要深，比4S店服务要浅。同时，德式精养总部中央管理系统、中心配送仓和员工培训中心已经相继落地。

据悉，德式精养直营工厂店的成本在150万到200万之间，单店配置5-10名员工，产品平均毛利在60%左右，目前平均客单价在1200元左右。未来，其门店还将涉及保险等增值项目。

德式精养布局直营工厂店之后，其加盟店项目将停止拓张，保持原有运营发展。

在供应链端，德式精养采用工厂直采的方式，与少数头部品牌进行合作，价格可以做到4S价格的60%。由于德式精养背后有德国CTP的支持，在配件采购方面拥有一定价格优势。

但这也意味着，追求原厂件的德系中高端车主并非是德式精养的目标用户。德式精养的用户人群是有一定的经济基础，但并非对价格无感。性价比仍然是德式精养用户所追求的服务体验之一。

据德式精养创始人翟鸿江测算，理想状态下，德式精养直营门店可以在4-6个月内实现盈利，一年半到两年之间回收成本。

在现场，翟鸿江将汽车后市场的变革分为四个阶段：

1、以4S店为主导的第一次破局，主要特征是环境好、技术好、配件好、价格贵。他认为，4S店的汽车后市场视角是剃须刀模型，主要依靠刀片赚钱，刀架不赚钱。4S店依靠售后赚钱，整车不赚钱。在这种模型下，4S店售后服务上的价格短期不会发生改变。

2、以修理厂+汽配城为代表的第二次破局，修理厂从汽配城采购配件，促进售后环节从垄断发展到市场竞争状态，而相对于4S阶段，修理厂的竞争更加激烈，随着竞争加剧，修理厂最容易的手段就是降低成本，采购有价格优势的配件，甚至导致配件劣币驱逐良币。同时，以师傅传帮带为特征的技术传承，也存在一定的不足之处。

3、以汽后电商为代表的第三次破局，配件价格从模糊到透明，导致大量中间商被干掉。但汽后电商的脉门也非常明显，缺乏体验。

4、以新零售为代表的第四次破局，用户将从刚需服务到追求体验，对服务和价格都有更高要求。

“和途虎拼价格，和修理厂拼技术都是不理智的。”翟鸿江认为，做体验是当前后市场创业非常好的切入口。

工厂（供应链）出身的翟鸿江深知，落地直营门店除了解决供应链问题之外，运营能力也是必须要解决的关键一环，为此他找来了徐巍担任CEO，这位连续创业者先后涉及化妆品电商、汽车出行、比特币交易所等多个领域，带有浓重的互联网色彩。

“互联网产品天生就要求服务体验，否则就没有用户。”

据徐巍介绍，德式精养除了在线上产品做了详细设计外，在线下门店内还设计了开放式体验区，对保养时间、价格都进行了公示和要求。同时，德式精养和E代驾也达成了合作，客单价在1000元，为服务范围在十公里之内的客户提供免费上门取车服务，未来双方还会根据门店工作的峰值情况调整覆盖范围和代驾取车的价格。

在营销方面，德式精养的客户进店成本不会超过100元，主要通过车友会、美团大众点评、社区物业等多种形式展开集客工作。