首发 | 开思汽配获2.5亿B3轮融资，江永兴：今年挑战10倍增长

目前，开思的客户已经遍布全国192个地级市，在线注册高端专修企业20000多家，其中活跃用户突破13000。据7月数据显示，开思当月的询价单金额为12亿元，当月交易额为3亿元。

作为领投方，沣源资本创始合伙人王铎认为，开思拥有技术优势，为汽配产业提供供应链数字化产品。

另一投资方，上合资本的毕伟伟则表示，“通过数据切入万亿级的汽车后市场，我们看好开思的团队能够真正打造完善的信任体系，为产业链上下游进行赋能，从而惠及终端消费者。”

聚焦高端车全车件，技术驱动做供应链基础设施

四个月前，江永兴曾告诉AC汽车：基于在数据技术等方面的行业先发优势，我们比别人快两年。

在江永兴看来，中国后市场有三个特征：规模大、产业上下游极度分散，信用体系混乱，而走老路，永远到不了新的地方。所以，开思的战略基本原则是聚焦和差异化。

“聚焦高端车全车件是因为我们在该领域技术发挥优势更大，互联网公司基本走的路径都是从长尾产品切入。如果供给已经非常丰富的东西，传统的渠道已经非常成熟了，互联网和技术发挥的优势相对来讲比较弱。”江永兴表示，“目前，我们已建立了行业壁垒。”

据悉，成立三年以来，开思已累积投入近3亿用于技术研发，获得90多项核心专利，而整个B轮融资也都主要用于市场拓展和技术研发。

连接产品+服务，建立产业互联网生态

7月2日，江永兴在AC汽车“B计划供应链峰会”第一次对外公开演讲，提出开放、合作、共赢，共建汽车后市场产业互联网生态的概念。

“过去20年，中国互联网的发展主要是消费互联网，产业互联网才刚刚开始，开思的定位，是汽车后市场的产业互联网公司。”江永兴说，“我们的交易模式是类天猫的撮合交易模式，但我们做的绝不仅仅是撮合交易。”

目前汽配行业的总体库存量在6000亿到7000亿的水平。开思希望让行业存量中较优质的部分加速流转、提升效率，盘活供应商的现有库存和资金。

江永兴告诉AC汽车，“以自营的形式去做，即使5亿甚至10亿的库存，从杠杆的角度来说，远不足以撬动整个市场。所以，更多是要发挥供应商差异化的优势，提高行业优质库存的周转效率、资金的利用效率。未来的产业升级，需要有更多的优质供给，同质化是无法推动产业升级的。”

未来社会将进入科技、智能时代，而本质特征是连接。

“我们认为整个产业是合作和协同的，开思更多的是希望把新技术应用在这个行业，通过合理的管理流程，优化整个产业的链条。在这个链条中，绝大部分的从业者应该是互补、竞合的关系，而不是单纯的竞争关系。”江永兴说，

他表示：开思要做的是类似水、电或IT这类的基础设施，要让整个产业都能够更方便地使用得到。

不做赚差价的中间商，用数据驱动产业升级

开思的价值模式定位于通过提升供应商效率，加快供应商的库存周转率和资金利用率，收取上游服务费，用创造价值来获利，而非利用信息不对称来获取差价。

“开思最大的产品其实是数据。”江永兴说。

利用平台累计的大量交易数据，开思协助供应商优化库存结构，提高周转率，降低成本、减少出错率。同时，数据服务于第三方供应链金融，为供应商提供融资服务。

通过数据，开思从维修厂的视角看供应商货品与服务的品质，从供应商的角度看维修厂的资质与技术水平，帮助找问题，改善、提高服务质量与水平。

在整个产业链中，数据将会通过类似的方式，不断循环迭代，作用于参与者本身，催生出市场上的优胜劣汰，最终将会推动整个产业的升级。

采访实录

Q、开思会如何开拓新市场？

江永兴：不像C端交易那么简单，汽配B2B交易是个复杂的过程，它专业性强、参与角色多、决策链长、服务属性重，我们提供的服务不仅是汽配本身，还涉及供应商服务、数据服务、流程管理服务、以及包括安装技术支持在内综合售后服务等等。

因此，我们的市场拓展既要区域做大，也要市场做深，两者都需要逐步发展，扎实推进的。

Q、开思融资节奏是如何把握的？

江永兴：资本市场并不是雪中送炭，大部分的时候其实是锦上添花。有的时候，拿了别人的钱意味着更大的责任，因为这是对应的。在这方面，我们开思还是比较理性的，我们更多提倡的是企业价值的概念。

一个公司有没有在整个产业链上面去创造价值？有没有提升我们客户的体验，提高产业链的效率，降低我们产业整个链的成本？投资方给钱你，是为了让你去创造价值的。

我们作为一个创业公司，还是要客观一点，回到基本面，所以我们在融资这方面的策略，是先把自己的事情做好，打造自己的核心竞争力。“桃李不言，下自成蹊”，如果你有足够的竞争力了，你创造了价值，很多时候资本是会找过来的。

Q、怎么看待竞争对手？

江永兴：产业互联网是非常垂直纵深的，大家从不同的路径来做，可以创造不同的价值，所以不一定是赢者通吃，市场需要的是更加专业化、优质的服务

汽车后市场规模很大，市场也很大，我们希望能有更多志同道合的伙伴，聚合更多优质的行业资源，一起来推动产业的升级，一起来建设开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态。

Q、阿里京东的看法 他们能否重塑汽配供应链的格局？

江永兴：这个问题不便评论。

 Q、未来供应链趋势预判，技术驱动供应链的核心逻辑是什么？

江永兴：我们认为，整体供给过剩、优质供给不足的情况将在未来一段时间内长期存在。

随着汽车后市场产业互联网的逐步发展，越来越多的环节将会被连接起来，产生更多的行业数据，数据又将驱动产业链中优质的供给和服务更加发展壮大，逐步淘汰落后的产能，从而推动整个产业的升级。最终，将会形成一个良性的汽车后市场产业互联网生态。

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