【AC汽车直播】易到张凡：注重中高端品质出行与数据分析

4月22日消息，在由AC汽车主办的“2018 汽车新势力与服务业投资峰会”上，易到的CTO张凡发表了题目为“新出行发展趋势及产业链上下游重塑”的演讲。 精彩语录（张凡金句） 1.我们一直挖掘的一些数据，包括市场上用户的偏好，喜欢打什么样的车。不同区域的用户，不同的消费能力，他们对车的偏好、行程的偏好以及服务的要求。 2.不管是用车还是新能源还是出行，重要的是智慧城市。不管是基于调度,基于交通状况,路网状况或其他，都是为了让我们居民生活体验变得更好。 据了解，此次会议由AC汽车主办，并与政府、造车新势力、零售新势力、出行新势力、传统车企、供应链、线下服务企业和产业资本一道，预见汽车服务领域未来的投资机会。本次峰会感谢中国连锁经营协会、中华全国工商业联合会汽车经销商商会、上海交大汽车后市场EMBA同学会、汽车后市场百强连锁俱乐部的大力支持。   以下为张凡的演讲实录： 张凡：大家好，非常荣幸有这样的一个机会，跟大家分享一下我们在新出行的这个行业的探索，AC汽车这里面的牌子很有意思，从开始的造车然后到汽车供应链，然后到卖车，然后现在是一个用车的这个场景。 易到和其他几个分享的主题稍微有点区别，我们面向的用户，我们面向的司机。整个消费的场景的特征，是有一定的区别的。关键的要素就是我们是一个高频次的低客单价的这样的一个消费场景。对于买车来说，一般考虑复购的周期比较长，对于像周边的比如说像金融服务，还有保险、保修都是以年周期为单位。 但是对于我们来说我们是以天以分钟以小时这样的周期来计时的。 对易到来说我们在整个行业里，其实是一个细分的赛道。我们和滴滴是不太一样的。我们从开始以注重中高端品质出行为主，抢占中高端市场的用户，在后一段时间里众所周知我们经历了各种波折。最近大家应该关注了上个月包括上上周的新闻要素，第一是中信入股易道，成为易道的股东之一，第二是易道和中信在金融汽车以及汽车金融领域展开一系列的合作，在整个用车行业里面是首家。 第三我们是做真正的在线平台的公司，也是一家大数据的公司。对大数据来说大家并不陌生，从入口说，用户基于位置的搜索，基于空间和基于行程的一次检索计划，对于计时预估还有结算，行程结束后的评价收藏，下次用车的场景，以及对用户的分析。我们现在每天会有非常多的数据的收集，数以T级的这种行为信息和空间数据，这是我们核心要素。大家可以看一下屏上的图，我们下单成单以及检索定位这样的一个分布，我们每天每时都会有大量的信息沉淀下来，作为我们数据核心资产。 第二个是行为决策上的支持，每下一单会有一个预估的时间，对于我们来说是司机的工时时间，对用户来说是等车的时间，在一个行程中相当于是成本。我们如何降低这个成本，提升用户的这个试用体验，提升整条线索中这样的一个效率，这是一个核心要素。 我们在地图和数据方面，做了大量的沉淀和外界分析的工作。大家可以看一下，其实是两大类，一个是我们的出行信息数据，第二是用车行为数据。这和我们的人还有消费场景可以深度结合起来，举一个简单的例子，我们一直挖掘数据，包括用户的偏好， 喜欢打什么样的车，不同区域的用户与不同的消费能力，他们对车的偏好、行程的偏好以及服务的要求。 第二司机部分，司机开什么样的车可以挣到多少钱，包括被用户选中的几率，怎样能效比会比较高，整个行程中油耗还有折旧包括后续的流程，如何全线串起来。 第三块是整个经营效率的问题，包括O2O高频次低客单价的消费场景下，我们最核心的一块业务就是经营效率，钱花出去到底产生什么样的效果也是我们一直持续的连续不断的挖掘和优化整套的业务。 我们在汽车行为数据特征挖掘的情况，一是效率撮合方面，用户下单之后对应的位置，检索菜单，行程调度，是具体的核心工作。延展开来，就是相对于供给和需求平衡的状态。我在每天每时哪个区域，空间和时间的属性，我们供给永远是不满足的，即使是在打车的低谷，我们的司机和乘客之间的这个出行效率也是存在极大优化空间。从另外的一个角度，我们在高峰期。不管是哪个平台都会存在叫不到车的情况，这是背后经济模型的要素。市场上的专车司机产能业有限，因为在每一个时刻只服务一个客户，对用户效应的话，有一个波峰波谷的这个特点，基于这样的一个前提我们可以从数据上面发掘出来一系列的维度，包括整个供需的热力，我们适量的供给情况，和需求的情况，会有一个匹配，匹配成功的时候，我们认为是绿色的，匹配失败的时候，是红色的。在红色的时候，我们会考虑到整体的这个调度的问题。在司机供给小于乘客的时候我们需要通过价格杠杆或者说通过补贴或者通过其它的激励要素，把车源刺激出来，然后对于司机供给大于乘客是相反的。所以这是我们在调度方面做的一系列的工作，相对于其它几家来说，我们重点考虑的两个要素，一个是我们智能化的场景，乘客跟比如说像滴滴这样的对手比起来的话，并不太匹配，易到的乘客和司机一般是在品质和体验还有舒适度有一定的要求，所以在这方面会衍生出另外的场景，用车的场景化。包括行程中，相当于是碎片化的时间，在行程过程中的话乘客在一个半小时之内在车的密闭环境下会有延展需求。这也是我们重点挖掘的一块。 类比刚才的问题，在供需匹配还有整个场景优化以及数据决策，包括优化闭环方面我们也在做一系列的尝试和探索，跟其他几个同行比起来我们重点发力在汽车前后以及汽车用车场景精准化营销体系。 到用户衍生这一块，包括海外特殊场景，在一个个性化方面挖掘用户的标签，线路的标签，还有出行的标签等。包括出行效率，回归商业本质用车的这个行业无外乎就三个点，乘客怎么以高的性价比满足一次出行，对司机来说怎么挣到更多的钱，在少的消耗或者适当消耗的情况下，同时能够满足工作舒适度的这个要求，对平台来说几个方面，一个是整个经营目标，不管是流水还是盈利还是用户量，对于这个方向分析来看的话，站在自身的一些角度，也包括自身的一些特点，或者说特色化的这样的一些要素方面展开，就是比如说海外。 第二个是和汽车有关的，我们一般会提几个概念。对于司机的用车行为，我们知道司机每天的收入情况和出车情况，知道他的驾驶行为，知道他的车辆的相关信息，比如车的保险情况，整车的使用的情况，这是我们在数据方面能够具有的一些优势。 在乘客方面，知道乘客的用车偏好，在不同的城市、地域、时间要素下面，我们的车的使用效率。基于这点我们展开了几个重点工作，一是我们在车的前后市场和汽车金融方面，有一些探索，包括和奇点等等这样的应该叫合作伙伴的业务探索，然后对于用车偏好还有用户特征方面以及标签方面做了一系列的尝试和探索。其实最核心的一块就是我们的风控，我们知道乘客司机的行为之后，那么不管是做汽车金融还是信贷还是租赁，很多事情就变得更加可控和更加安全。 可以说一下外延业务方面，对易道来说，因为有品质出行和中高端用户的沉淀，那么我们再深度挖掘用户需求和场景化服务之后，做了一些外延和展开的工作，就是可以看一下右上角车载的屏，这是我们最近推出的一块业务，就是会把车内的碎片化时间，再加上这个服务场景，不管是个性化推送还是用户信息，包括形成用户有关的这个信息的建设。第二部分我们提的是三屏互动的概念，对司机还有乘客以及用车场景来说，三块屏，司机手机屏，还有乘 客的手机屏，还有车载的，这三块屏是一个场景，是同样的一个用户ID，一个消费场景下，还有一个行程中共同产生的这个东西，所以我们最近一直在研究几个方向，第二个是用户出行相关的这样的一些细分赛道的价值挖掘，第三个是个性化服务，个性化需求的深挖，包括标签，以及坐车出行、购车整条线的串联。 说到调度，不管是用车还是新能源还是出行，重要的一点是智慧城市，不管是基于调度，基于交通状况的还是路网状况还是其它方面，都是为了让我们居民生活体验变得更好。 今天上午很奇怪没有提自动驾驶，因为说汽车一定会提到自动驾驶，对易道用车场景来说的话，我们在自动驾驶这方面是用车的方面，自动驾驶改造这个行业，包括和国际知名的公司还有研究机构做的一些合作与探索，自动驾驶来了之后，对我们用车肯定是一个颠覆性的改造，因为现在我们提供的其实相当于是一个非标准化的服务，所谓非标准化就是说我车肯定是标准的，但是我们知道二手车肯定是相对非标品，因为不同的车有不同的车况，用车场景下会加上司机和人的要素，这是相当于非标的话程度变得更多一些，但是自动驾驶出来以后这个行业会变得高度标准化，因为没有人，然后车是相对的可控的，对于行车来说，因为我们可以有统一的调度，然后有统一的这样的在线调度加上机器学习，加上自动驾驶这样的整体调度能力，那么整个行业就会变得相对标准化一些，这样对我们也是有颠覆性的。包括现在上的路网数据还有用车行为数据，还有道路相关的这个数据，在未来道路上肯定是一个核心价值，包括自动驾驶在高精度地图，包括在一些事故高发地段特殊处理，还有图像识别这一块，也是一个基础。对于相对标准化业务来说，未来会存在各种各样的问题，比如场景化的这个突发事件，比如说不同用户对环境的影响，举一个简单的例子，自动驾驶一辆汽车，接了一个醉酒乘客，在车上，吐了，或者发生了一些别的情况我们怎么处理，也包括对应的配套的这种加油或者说充电桩的建设，以及维护保养的方法。 上面是我们易到这边整体的情况，最近有几个事情需要给大家分享，第一是易到首推了司机零分佣的这个活动，对司机来说各家都会有15%到30%的抽佣，而现在我们是零分佣。第二对乘客来说，乘客单单减免和单单优惠的活动也会持续半年，大家有兴趣可以看一下。第三个我们有一个比较大的准备工作，是全网比价，我们会针对各家用车平台做数据抓取和分析，保证在易到用车平台上我们的价格是最便宜的，高于竞品的话10倍的偿还和补贴，大家如果感兴趣可以下载一下这个二维码。最后在整个汽车行业里面我们稍微不太一样，我们的乘客在用车的时候他不是一个车主，不是一个驾驶员，对我们司机来说他是一个专职司机，他的消费行为和消费的习惯可能会跟其他上下游不太一样，但是从大产业链来说是相通的，包括和AC这边的组织很契合，我们从上游造车，然后中间的整个供应链，再往后的我们的消费、金融，然后二手车以及汽车保养，相关的链条下来，我们其实是一个完善的无缝的整体，也希望跟在座的各位一起紧密合作，打造更美好的未来出行市场，谢谢大家！   本次活动特别感谢以下单位的支持： 联合主办：上海交大汽车后市场EMBA同学会，汽车后市场百强连锁俱乐部 指导单位：中国连锁经营协会，中华全国工商业联合会汽车经销商商会 特别鸣谢：统一石化，汽车之家，米其林，盖茨，天纳克，车享家，康众汽配连锁，德式精养，快准车服，零公里润滑油，悠络客，龙蟠科技 深度合作媒体：中国汽车报、36氪、汽车商业评论、车友头条   AC汽车诚邀您参与“2018走进新势系列沙龙“活动： http://acqiche2017.mikecrm.com/UKNYONK