陆正耀：瞎折腾的“局内人”，神州租车入局分时租赁将改变行业格局

经常有创业者表示，创业是一件终生的事业，在陆正耀眼里，亦是如此。从2007年成立神州租车，到现在，成立十年之久，神州租车从租车战场杀到网约车战场，再到今天的分时租赁，在神州租车十周年发布会上，陆正耀发布了新的战略表示，未来将打造新一代汽车生活平台，可见，此次入局分时租赁是神州租车的重要布局。 也有行业人士表示，这个市场神州早就应该进入，背靠资源，加上线下网点的便利性，刚入局或许晚了一步。 对此陆正耀表示，“可能熟悉我的朋友都知道，我做事情一定不是要第一个做，但是一定也不会该做的时候不做，我们选择这个时间点既要看市场方面的客户和外面的市场等等，既要看需求也要看配套的环境。比如说信用体系是不是可以具备做的条件”。综合来看，陆正耀既对用户进行了分析，也对神州的自身进行了分析，还看到了配套的市场环境、监管政策的机遇。 众所周知，进入到2017年以来，分时租赁行业从共享的概念走火受益良多，从政策的支持，到玩家的不断增多，行业从业者判断分时租赁市场已经走过积累期，所以就连专注于网约车市场的滴滴也看中了这块市场，摩拜共享汽车也已在贵州开始运营；加上汽车产业正在朝智能化、网联化、共享化、电动化的方向发展，人们越来越意识到汽车只是作为一件工具为出行提供便利，正在接受新科技的到来；其次，大城市车辆正在面临“上牌难、停车难、限行限号”等问题，由此产生了大量的“有证无车”人群，但是他们又有出行的需求，所以，共享汽车玩家的增多能够解决人们出行中的问题。 据易观千帆数据表示，仅去年1-9月京津冀地区，共享汽车月活跃人数（MAU）已达到40万左右。据亿欧统计，2017年，分时租赁市场也迎来了大额融资，以下是具体融资情况（不完全统计）： 神州租车看中共享汽车这个市场，情理之中。因为其作为租车业务的延伸，能够利用闲散资源，补充出行市场的另一环节，解决人们短途出行的需求。 但对于当前市场的分析，他认为分时租赁行业在政策上受到了极大支持，但目前国家并没有把租车做成一个配套的体系，包括现在的机场、地铁站都没有做成配套设施，所以取车、还车配套设施不完善；其次是加油站、充电桩、车位，政府没有规划出固定的场所。 而对于玩家们的分析，陆正耀用了三个字“瞎折腾”。他认为现在大多数的运营企业算不过来帐，在商业模式方面存在短板，找不到健康的盈利模式，而神州的进入将对这个市场产生巨大的影响。 与其它平台不同，神州租车大规模集中采购，将闲散车辆资源投入市场，实现汽车共享；分时租赁与神州租车无车车生活平台中现有长短租产品能够互补，满足客户特殊用车场景的需求，拉动新客户增长，提高公司的运营效率、业务收入与盈利能力。 在具体做法上，神州租车将利用其闲散资源以燃油车运营，利用规模优势以超低定价获取行业优势，推出超低定价：0元起步+0.19元/分钟+0.99元/公里，对比出租车及分时租赁领域的燃油车与新能源车，其价格确实做到了行业最低。 陆正耀透露，其定价策略主要是基于两方面：第一，其50多种车型对神州来说成本结构一样，因为其利用的是碎片时间和闲散时间；第二，神州的定价策略兼顾到了是否能吸引客户，用户是否满意这种服务。综合起来，他们要判定看成本结构能否支撑业务发展。 此外，在车型选择方面，神州租车的分时租赁业务将上线50+车型，包括沃尔沃、宝马、路虎等豪华车型，可在网点与合作停车场随时随地取还车。 随着新能源汽车的发展，越来越多的企业正在以新能源汽车运营，所以，总体来看，分时租赁行业主要有两大阵营，一种是以燃油车汽车运营，一种是以电动汽车运营，对此陆正耀表示，今年将会上线特斯拉，但是目前不会上线国产电动车，他们希望做一个平台渠道，连接客户，使客户在平台上能以最低的门槛、最好的体验、最低的成本用到最好的产品。 在具体的时间规划上，神州分时租赁业务的规划时：3月28日，神州租车分时租赁将在北上广深一线城市率先上线运营，4月16日将在成都、重庆、杭州等11个城市同步上线，5月初将覆盖全国55座大城市，超高密度覆盖城市内主要区域。 同时，为了让用户更好地体验到分时租赁产品，神州租车还宣布拿出1000万小时（1亿公里），即日起向全国招募500万名体验客户，用户注册即可获得2小时20公里免费体验。 而对于人们关心的押金问题，陆正耀认为，押金是对用户的租车行为的一种约束，但从大方向来讲，神州会逐步利用第三方的信息系统，打通信用机制。未来也希望在适当时机推出。 从神州的一系列动作来看，可以看出神州在这个行业的巨大野心，未来会进行深耕，而行业也会随着大玩家的进入竞争日趋激烈，需要不断建立自己的护城河，加强竞争壁垒，准备好这一战   注：本文为第三方（亿欧）转载内容， 本文仅代表作者独立观点，不代表AC汽车任何立场。