对话未来 | 三年建立60亿配件数据，与1000家配件经销商一起服务20万家修理厂

2017/9/25 13:47:02 acqiche

题图：车件儿CEO兼联合创始人于金彬先生

导语

作为汽配交易平台的重要成员，车件儿上线一年，其运作模式从1.0到2.0做了哪些运作和演变？他们是如何规划后续发展呢？针对此问题，AC汽车特别邀请到车件儿CEO兼联合创始人于金彬先生接受我们的专访。通过了解车件儿的发展，能让你更了解目前汽车配件市场的局势。去年这个时候（2016年9月），车件儿（chejianer.com）项目正式上线做全国推广。截止目前，车件儿注册修理厂突破60,000家，入驻配件商1500多家，单月成交金额突破1.2亿，总成交额10.8亿。 上线一年，其商业运作模式从1.0到2.0如何运作和演变？他们是如果规划后续发展呢？

什么是车件儿2.0

AC汽车：车件儿这一年的发展非常迅速，你们是如何顺势而为，之后的布局和计划是什么呢？于金彬先生：在过去的一年中，车件儿用心用力的做了很多事情。然而，汽配产业一直存在着四大顽疾，包括：配件品类与价格混乱、配件流通渠道环节多且流程长、非标件汽配物流非常原始、各个环节受利益驱使，灰色操作太多。这些顽疾成为制约全行业发展的重大障碍，在车件儿1.0阶段也未能很好的解决这些问题。为此，车件儿正式启动2.0计划，我们希望借助“汽配云仓、智能销售、千人千县、车件优品“四大项目，解决部分行业顽疾，助力中国汽车配件供应链的深度变革。

2.0 优势之汽配云仓

汇集产业集群，形成可靠的配件供应

AC汽车：汽配云仓是什么概念？于金彬先生：“汽配云仓”是车件儿提供实体仓库与系统，配件商托管或者搬仓入驻，通过对仓储、交易、物流、支付等各环节的效率提升，实现传统模式的升级。近年来，相关的国家政策深深的影响着后市场，让这个概念大大提前。

抓住政策红利

汽配城拆迁潮+仓储集中化+车险费改

一方面，各地汽配城拆迁潮，导致配件商必须要搬迁。对于配件商来说，这意味着高额的搬迁费和渠道拓展费，有一个可靠的，不要再继续拆迁的仓库成为配件商的刚需。另一方面，相比传统汽配城的门店式经营，仓库集中化让配件商的相互调货更方便，库存共享，降低单个配件商的库存成本，更好的服务客户，这也是汽配商的共识。最后，车险二次费改给各大保险公司的理赔工作带来巨大压力。保险行业对配件品质与成本管控诉求强烈，更好配件、更低价格。传统全车件经销商形成的“配件联盟”，由于仓库、物流、品质管控上缺乏抓手，难以满足保险公司需求。

AC汽车：可以详细讲讲关于“华东一号”仓库的情况吗？

于金彬先生：“华东一号”是车件儿正在杭州筹建的产业集群式仓库。车件儿与当地的汽配大佬，共同供应链管理公司，共同租用平安不动产在杭州的高标仓库，配件商借着拆迁搬仓的机会实现入驻，形成产业集群。一个汽配云仓实际上就可以实现“两个中心两个服务区”。一个汽配电商运营中心，一个汽配仓储物流中心，也形成了与汽配产业相关的综合金融服务区和延伸产业服务区，譬如：保险集中式报价、配件价格采集、修理厂技术支持以及行业培训中心等。

AC汽车：配件商入驻有什么好处呢？

于金彬先生：好处是显而易见的。首先，有效提升配件商的销售额。车件儿不仅是二房东，更要做配件商的业务员。车件儿的6万家修理厂以及合作保险公司的采购货物，优先从仓库中发货。车件儿在浙江运营时间不长，现阶段给配件商带来的销售增量比较有限，但是我们有信心有极大的增长。其次是省事省心。配件商再不用担心拆迁风险，不用担心消防风险，通过物流线路招标与管理，减少物流跑路的坏账风险等。同时，车件儿还有众多的优惠商务政策，吸引志同道合的配件商共同入驻，一起干一件大事儿。

2.0 优势之智能销售系统

实现自动化销售，实现货物追踪

AC汽车：如果连接经销商和修理厂，打通产品信息是配件交易平台必须攻破的难点，在这方面车件儿做了哪些努力呢？于金彬先生：车件儿目前的询报价模式，很契合行业的特点，但是也存在一些弊端，还是需要业务员去报价，当业务员下班的时候，配件买卖是停止的。

我非常认可一位行业前辈说的一句话：“汽配行业如果不摆脱对业务员个人能力的依赖，将永远无法做大做强”。我们目前打造的“第二代智能销售系统”，就是24小时的精准下单系统，修理厂哪怕是半夜12点，也可以躺在床上查看配件商的实时库存、价格情况，精准的采购下单。

配件商发货后，通过销售系统与TMS物流系统的对接，修理厂甚至可以实时看到物流车辆的GPS位置，做好生产计划与安排。目前，中国大约有600个车组，2万个车款版本，每个版本最常用的300个零件，总计差不多有600万配件描述，以车件儿平台1500家配件商而言，那将是60亿条数据量级的智能销售CPU系统。经过不断迭代，期望可以95%的案件能达到无人值守自动销售的最终目的。目前，这套系统9月份已经正式上线，在一些省市做内测。已经完成10款车型，正在以每周3款车型的速度在增加。这个数据库的建设，一定要贴地气，不能只看EPC光盘。为此，我们也与全国100家配件商共建该智能数据库，实现主要配件“特征”级别的精准SKU描述，提高交易准确率。

AC汽车：可以就具体案例给我们解释一下吗？

于金彬先生：比如说：汽车后视镜，后视镜有高低配，可能有电加热、多方向调节等多种功能，对应的电线插口也有5根线和9根线的区别，配件的OE号的确是不同的，但是修理厂也分不清哪个OE号是几根线啊！OE号在此时的配件交易中是失效的。现在的大部分业务都依靠报价员在做类似配件的“匹配”与“翻译”工作，这对“人”的依靠太高了。

2.0 优势之千人千县合伙人

农村包围城市，让地县城市年轻人一起创业

AC汽车：市场推广主要有什么方式？“千人千县”是你们做终端的拓展主要方式吗？于金彬先生：“千人千县”合伙人计划，就是在每个县域寻找创业合伙人，有点像入驻配件商的“共享业务员”，专门维护县城内修理厂客户。这个和中驰车福的“B2R计划”，巴图鲁的“合伙人计划”都是类似的，也都是行业共识，大家都在往这个方向努力。目前，车件儿全国已经有200个人的合伙人队伍。中国有2000多个区县，我们期望最终能建立1000人左右的合伙人团队，鼓励年轻人在家乡依靠车件儿平台自主创业，有不错的收入。在部分县域，我们也已经在试点依托合伙人的“最后一公里”配送计划，该计划如果得以成功实施，更是极大解决修理厂的痛点，提高采购体验。

2.0 优势之车件优品

AC汽车：NSF认证件推广的怎样？关于配件品质方面，有什么计划？于金彬先生：认证件在美国成熟市场占据了非常大的市场份额。在中国，平安产险首次把NSF认证件的概念引入中国。目前，NSF认证件SKU数已经超过120个，车件儿正在积极推广中。在配件品质方面，我们首先定义了标准的品质，包括：原厂流通件、配套厂品牌件、售后品牌件、认证配件、再制造件、拆车回用件六大类品质，并印刷了一万份海报，全国张贴宣传。虽然缺乏权威，有点儿Low，可这是中国汽配市场上第一次有人主动干这个事儿。有了定义以后，我们又推出了“车件优品”优选认证优质配件，里面包括NSF认证件、配套厂品牌件和优质售后品牌件等。同时，我们也与博世、海拉、法雷奥、雪佛龙、上汽车享、东阳、耿鼎等知名品牌建立了总对总合作关系，共同推广优质配件的使用。

中国的汽配供应链已经进入群雄逐鹿的时代，保险巨头譬如人保、平安、太保、阳光等已悉数入场。在拆迁、环保、保险三大主导性因素影响下，汽配与汽修行业的加速整合时期也已经快速到来。未来三年，车件儿拟在全国建立10大标准化的“汽配电商云仓”，建立60亿条精准，实时数据的“智能销售系统”，拥有1000个年轻的“创业合伙人”，每个合伙人每年有2000万的销售额，有100万“车件优品”优质配件SKU的供应，与全国1000多家配件经销商一起，服务于20万家修理厂。为了实现目标，车件儿组建了强有力的团队：前亚马逊的产品与物流专家郝良钦，前e代驾的首席运营官和原飞利浦中国副总裁万国平，还有几百号日夜奋战的工程师团队、运营推广团队、合伙人团队和合作方查勘员团队，我们期待他们在这场供应链变革中做出自己的贡献，促进行业的发展。

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