当前位置：首页> 正文：【热点】为什么80%的修理厂对配件供应与服务感到不满？如何改善？
2016/12/8 9:45:44 chenhaisheng
1 康众汽配连锁大区经理索文军先生
矛盾主要是信息共享方面，大部分修理厂在用单机版的维修管理系统，很难与配件商的系统互通。对于信息的需求一般用电话，传统的QQ 来满足，显然这是跟不上效率的。
从改善来说，行业供应链成员要在新技术的应用方面做改善。比如说互联网技术的应用，使得修理厂、配件生产商还有配件经销商，修理厂信息是互通的，这样对效率建设很有作用。
另外是自动化技术应用，特别是中心仓管理、自动化技术、库存周转等。还有做配件的都知道，和修理厂合作结算是非常麻烦的，所以自动化结算方式都会有助于效率的提升。
2 快准车服董事长＆巨江集团CEO蒋仁海先生
修理厂的第一个需求是配送速度要“快”，一个电话、一条微信就要能在指定时间内到货，因为车主等不了3、5个小时。
第二个需求是“准”，不要送错，因为中国的车太杂了，修理厂很难清楚我这个车用什么滤芯、配件和电池，你得把它送“准”了！
3 巴图鲁创始人兼总裁曾万贵先生
我们有时候开玩笑说，修理厂每天都有一段时间在骂人，不是搞错了就是各方面的差错。
其实不光是需求方（维修厂）很痛苦，我们做配件的供应也一样很痛苦，平时在经营过程中大家会扯来扯去，根源还是在于信息的不对称和标准化问题，极度不规范、不统一。
4 远盾网络总裁袁立松先生
第一个太复杂，“准”是老大难的事情。
第二个是修理厂要求配送速度“快”，尤其是在快的过程中货还不能错。
我们在与保险公司探讨合作时，制订一套全新的信息库是非常重要的，这是服务的基础。在这个过程中，整个配套的物流，从支线物流到同城配送，也是保障这条服务链核心的基础，我们称之为它是服务链平台的平台，有了信息平台和物流平台的支撑，实际上更多地是与全车件供应商达成合作，而且是更深入地到一个团队，所以这样才真正解决汽修厂关注的一个快、一个准。
5 建邦股份董事长钟永铎先生
我们发出很多的产品、很多的反馈是来自于汽修厂，也是信息不对称造成的，送错货、订错货问题。
还有我们的产品技术含量相对较高，安装的时候是有巨大的问题。很多汽修厂工人不会安装，以前是机械装上就是，但是现在还需要编程需要自学习。所以这对我们提出要求，不能仅仅把货卖给经销商，真正还要帮修理厂去解决，怎样把维修水平提高。我们很多退货安装造成了损坏，本身产品没问题，但是因为不规范、不会安装所以造成了问题。
主持人
AC汽车联合创始人兼陈海生先生
总结一下，一个是大家说的对人依赖太高，导致出错率高；二是系统化能力不够，包括供应链企业，也包括维修厂的能力；第三是线下做得比较好，但是一些供应商的服务能力跟不上。
（注：本文来源于AC汽车，转载请注明出处。）
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