华东最大豪车经销商总部人去楼空，两家宝马4S店哄抬维修返点，汽配商进小区卖配件...今年开春有点难？|2月看点

一边是广汇将三家问界用户中心成功转手，单店售价超8000万，接盘方直呼“确定性的优质资产”；另一边是拥有60年历史的轮胎连锁巨头关闭全部235家门店，倒在2026年的春天。

一边是车险保费即将站上万亿台阶、新能源车险猛增超三成，比亚迪车险以“产业+保险”模式扭亏为盈；另一边是数十家奔驰经销商联名诉苦库存倒挂、利润率跌至5%，进口车销量四年连降。

一边是“4000元发动机大修”引流套路、汽配商进小区“截流”的荒诞内卷；另一边是途虎与PPG深化钣喷标准化、奇瑞“佰驾适”0加盟费招商的务实布局。

2月，即使有春节的和煦氛围，但汽车后市场的分化，却一转渐进式的此消彼长，以极端案例的形式集中爆发。

握紧高价值品牌、坚守透明底线的玩家在淘汰赛中赢得溢价；而依赖规模幻觉、忽视单店盈利与风险防范的参与者，则在结构性压力下加速离场。

车险的游戏规则正在被新能源与AI深刻改写，事故车维修领域的返点内卷与黄牛围猎，则暴露着旧秩序崩塌前的最后博弈。

一期内容带你了解2026年2月要闻，5分钟时间纵览热点事件，本次月报分为三大部分：

行业热议事件：

No.1 4S店“冰火两重天”：巨头割肉问界赚超8000万，华东最大豪车集团轰然倒下

No.2 两家宝马4S店抢事故车，返点飙至30%后翻脸；修车花了5600，保险只赔3800，差价谁吞了？

No.3 行业内卷“疯魔化”：4000元发动机大修是套路？汽配商进小区“截流”？谁在“杀死”靠谱修理厂？

No.4 春节“防灾防骗”实录：定制骗局围猎修理厂，老牌物流跑路，电车起火与轮胎爆炸敲响警钟

行业影响力事件：

No.5 车险“临界点”：保费将破万亿，新能源与AI重塑游戏规则

No.6 235家店全关！60年轮胎连锁巨头倒在2026，警示“大不等于强”

No.7 奇瑞“佰驾适”启动招商：主机厂系再落一子，0加盟费能否破局？

No.8 途虎与PPG深化钣喷合作：推进标准化，提升服务品质

行业动向观察：

No.9 车市浅谈：进口车四年连降，奔驰遭遇渠道与利润双重承压

No.10 德国马牌联手本土改装大咖，开“店中店”加码高性能赛道

No.11 玲珑轮胎抖音O2O上线：三级库存保障，门店“轻装上阵”

No.12 博泰车联携手平安财险：以“AI+车联网”重塑车险联动新生态

01、行业热议事件

No.1 4S店“冰火两重天”：巨头割肉问界赚超8000万，华东最大豪车集团轰然倒下

2月的汽车经销商领域，上演了一幕极具张力的“冰与火之歌”。一端是优质资产的暴利套现，另一端是昔日巨头的黯然破产，中间还夹杂着4S店服务不透明引发的信任危机，折射出渠道格局深刻重构下的众生相。

昔日4S巨头“割肉”，问界门店成“印钞机”

广汇汽车被曝已将旗下三家AITO问界用户中心成功转手。其中，西安门店最初的建店成本预估不超2000万元，最终出售价格却超过了8000万元，接盘方直指其为“确定性的优质资产”。

数据显示，该店2025年新车交付达3200台，售后产值近2300万，毛利率约40%，叠加主机厂及地方补贴，年综合盈利超1600万元。这桩交易，既揭示了头部新能源品牌授权渠道的惊人溢价能力，也映射出传统经销商集团在燃油车业务萎缩下，被迫变现核心资产以“回血”的无奈。

华东最大豪车经销商总部人去楼空

与上述交易的火热形成鲜明对比的是，华东最大民营豪车经销商宝利德已进入破产程序，其总部及旗下杭州星宝行等门店均已停业，展厅被封、内部搬空。这家曾代理劳斯莱斯、奔驰、奥迪等品牌的巨头，于2025年8月因不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，主动申请破产。从巅峰到崩塌，不过数月之间，为仍在牌桌上的传统豪华品牌经销商敲响了警钟。

4500元保养疑云：4S店承认“办的事不对”

在经营压力骤增的背景下，个别4S店的服务底线出现松动。据媒体报道，河北一奥迪车主支付4500元进行保养，结算单明确标注原厂配件，却被发现更换的变速箱油并非原厂。

面对质疑，4S店负责人承认“办的事不对”，未向客户说明情况，最终以退款、重换油品并提供延保收场。此事引发车主热议：“4S收费贵，就应该贵在透明和保真，不能用品牌件忽悠人。”在独立售后不断以“透明”为武器的当下，4S店的此番操作，无疑是在自毁信任长城。

“魔幻”纠纷：驱车500公里送货，却被车主和4S店“摆了一道”

一则修理厂的遭遇，意外牵扯出4S店的另一重角色。武汉一修理厂驱车500公里将一台价值3万余元的再制造发动机送往衡阳某奥迪4S店，收货车主却以“我是黑户”为由拒付尾款后驾车消失。

更魔幻的是，当修理厂欲拉回货物时，竟被该4S店员工阻拦，理由仅是“客户交代了”。最终在警方介入下，修理厂才得以拿回货物，但仍亏损了1500余元运费。此事引发网友对4S店与“特殊客户”关系的诸多猜测，尽管4S店回应称只是“好心帮忙安装”，但其“拒接自带机油却接自带发动机”的双标操作，无疑让外界对其业务合规性与内部管理打上问号。

从广汇的高价变现，到宝利德的黯然离场，再到服务纠纷与魔幻闹剧，2月的4S店业态清晰地表明：品牌授权不再是护身符，门店价值正以前所未有的速度分化。只有握紧真正的高价值品牌、坚守服务透明底线，才能在淘汰赛中赢得喘息之机。

详见文章：

单店卖价超8000万！昔日4S巨头割肉3家问界店，它能有多赚钱？ 

驱车500公里送发动机，车主拒付尾款跑路：修理厂这些年，都遇到过哪些奇葩车主？

No.2 两家宝马4S店抢事故车，返点飙至30%后翻脸；修车花了5600，保险只赔3800，差价谁吞了？

2月的事故车维修领域，利益博弈近乎白热化。从4S店为抢单将返点哄抬至30%后毁约，到保险公司定损与维修费间的巨大差价，再到“事故黄牛”无孔不入的围猎，产业链上的每一环都在焦灼中试图自保，而车主与维修厂则沦为最直接的受伤者。

两家宝马4S店抢单，返点飙至30%后翻脸

一起普通的交通事故，演变成一场两家4S店的“返点拍卖会”。为争夺一台事故车，聊城某坤宝行与济南某友宝龙4S店相继加码，从最初的10%交通补助，一路飙升至“20%返点+保养”，最终济南店报出30%返点+现场转账+两次保养的“终极报价”成功抢单。

然而，车辆进厂后，4S店却全盘否认，先称返点是“员工个人行为”，后又说公司只承认20%。随着媒体介入，门店仅承诺按标准维修，返点与保养则需“再协商”。这场闹剧，将事故车维修“唯返点论”的畸形生态暴露无遗。

修车花了5600，保险只赔3800：1800元差价谁吞了？

据“1818黄金眼”报道，朱先生的车辆被追尾后维修费达5600元，保险公司却仅定损3800元，超1/3的差价引发纠纷。修理厂老板直指定损不公：拆装工时费900元定损仅250元，后保材料费350元理赔仅286元，多个配件价格倒挂。

虽然最终在调解下重新核算，但不少修理厂感叹：事故车业务正从“不赚钱”滑向“亏钱”的边缘。当保险公司的成本控制遇上维修厂的生存压力，车主成了夹在中间的“三明治”。

事故车不修也要交3000元“介绍费”：谁泄露了我的信息？

更令车主胆寒的是“事故黄牛”的围猎。据《1818黄金眼》报道，金华一车主发生事故后，仅联系了保险公司，便有自称“保司合作修理厂”的人员到场将车拖走。因维修报价过高，车主决定不修，却被要求向“事故黄牛”支付3000元介绍费。

保险公司回应称该车主未购车损险，不会指定修理厂，并指认上述人员实为“黄牛”。车主不禁质问：仅联系过保司，黄牛如何精准获知事故信息？这条灰色产业链背后，是车主信息裸奔的残酷现实。

从4S店的返点内卷，到定损与维修的巨额差价，再到黄牛的围追堵截，事故车维修的“三国杀”乱局中，似乎没有真正的赢家。当博弈的焦点从“修好车”异化为“分多少钱”，最终受损的，必然是行业的信任基石与车主的切身利益。

详见文章：

两家宝马4S店抢事故车，哄抬返点至30%后毁约，为何先挨骂的却是车主？

No.3 行业内卷“疯魔化”：4000元发动机大修是套路？汽配商进小区“截流”？谁在“杀死”靠谱修理厂？

2月，汽车后市场的“内卷”呈现出愈发荒诞与无孔不入的态势。从发动机大修的价格“底线”被不断击穿，到汽配商绕过修理厂直接进小区“截流”，再到消费者在“靠谱”与“便宜”之间的艰难抉择，一场关于生存底线与行业价值的深刻讨论被推至台前。

“4000元大修发动机”争议：真实惠还是引流新套路？

近期，短视频平台上涌现大量“4000元发动机大修”的推广，引发业内激烈争论。质疑者直指成本黑洞：镗缸、磨轴、清洗、大修包、机油辅料，叠加人工与房租，4000元只能是“赔本赚吆喝”。

有业内人士揭秘，这往往是引流钩子，施工中常会推荐底盘整备、正时链条等“转化项目”，实际费用常攀升至7000-10000元。

更令人咋舌的是，有爆料称在东北部分地区，针对EA888发动机的大修报价已压至2500元，从业者坦言：“这样的价格，连配件质量都难以保证。”当维修价格背离价值规律，受伤的终将是行业的专业尊严与车主的行车安全。

汽配商直闯小区卖配件：修理厂拉横幅抗议“截流”

西安的后市场再出“魔幻”一幕。当地部分汽配商组建供货群，在小区电梯口张贴二维码，喊出“自己买配件，价格更优惠”的口号，甚至远程为车主诊断故障，直接绕开修理厂向车主销售配件。

这引发当地多家修理厂联合抵制，甚至出现拉横幅等过激行为。修理厂的愤怒背后是三重生存危机：

一是“自带配件”引发的纠纷风险，法律明确规定修理厂需对维修质量负主体责任，所谓的“免责协议”往往无效；

二是本就微薄的利润空间被彻底斩断，行业惯例中配件加价率已从30%被挤压至10%-20%；

三是服务秩序被扰乱，汽配商的“截流”让修理厂沦为单纯的安装工。而汽配商也满腹委屈，反击称“修理厂拖款烂账严重，不如跟车主直接合作痛快”。这场上下游的互殴，实则是行业过剩压力下的非理性宣泄。

谁在“杀死”靠谱的汽修厂？

在这轮内卷狂潮中，一个更沉重的问题浮出水面：一家技术过硬、配件保真、价格透明的“靠谱”汽修厂，为何越来越难找？以一位沃尔沃车主的遭遇为例，4S店开出3846元保养清单，车主想找“靠谱”的独立厂替代，却发现难以托付信任，最终只能回4S店删减项目了事。

这折射出“劣币驱逐良币”的残酷现实：无底线的价格战让消费者将“低价”视为唯一标准，正品大牌轮胎可以从1200元被砍到385元，大修发动机从8000元被拉低至4000元。

当每次修车都像一场豪赌，“选更便宜的”成了看似最“安全”的选择。与此同时，车主对“技术价值”的认可度持续走低，8元轮胎充气费能被骂上热搜，技师的经验与工时往往被视为“理应免费”。当修理厂无法靠技术体面赚钱，要么咬牙硬撑直至关门，要么就只能滑向“套路”的深渊。

从发动机大修的“价格屠夫”，到汽配商的“小区截流”，再到“靠谱厂”的生存困境，2月的行业内卷已从单纯的竞争升级为对行业根基的动摇。

正如业内人士所言：“修车是一场信任的交换，车主只有付出合理的价钱，才能换来省心和安全。总想用买白菜的价格买到真黄金，最后被骗的，只能是自己。”当价格成为唯一标尺，行业失去的，将不仅是利润，更是生存的底线。

详见文章：

“4000元搞定发动机大修”引争议，修理厂还能赚到钱吗？

不准汽配商进小区卖配件，多家修理厂拉横幅抗议，这座城市的后市场为何“卷到疯魔”？

谁在“杀死”靠谱的汽修厂？

No.4 春节“防灾防骗”实录：定制骗局围猎修理厂，老牌物流跑路，电车起火与轮胎爆炸敲响警钟

2月，另一场关于“生存底线”的考验悄然而至。从精心设计的“高速救援”骗局，到老牌物流公司的突然“蒸发”，再到门店内的起火与爆炸，一系列事件为从业者敲响了警钟：在生意艰难的当下，防范风险、守护安全，或许比追逐流量更为紧迫。

“高速事故车救援”骗局：一组假图，从北骗到南

春节期间，浙江湖州多家修理厂遭遇一场精心定制的骗局。骗子谎称是修理厂短视频账号的“粉丝”，在高速发生事故，指名要将车拖至该厂维修。在老板等待车辆进店的过程中，骗子通过伪造事故现场图、播放警笛录音、扮演交警和拖车司机等手法，营造紧急氛围，最终以“垫付救援费”为由，诱导老板转账800-1000元后失联。有同行痛斥：“这家伙用一组高速事故图，从北骗到南。”当生意越来越依赖线上引流，此类利用“粉丝信任”的精准诈骗，值得每一家门店警惕。

30年老牌物流公司被曝跑路，汽配商货款“蒸发”

太原一家成立30余年的老牌货运公司“老*运”被曝停摆，大量代收货款拖欠结算，涉及汽配商、建材商等多类商户，金额从数万到数十万不等。尽管有负责人曾出面表示“账务有待梳理”，但商户们的维权之路依然艰难。

近年来，物流公司跑路事件在南昌、北京、武汉等地屡见不鲜，部分涉案金额超4000万元。当老牌企业的“信誉背书”轰然倒塌，汽配商们再次被提醒：货款安全，不能仅押注于“历史悠久”。

出借工位给电车维修，保时捷专修店反被烧

春节前夕，徐州一家保时捷专修店突发大火，门店受损严重。老板透露，起火原因系出借场地给店外电动汽车，电车自燃引发。近一年来，新能源维修起火屡见报端，从动力电池维修失火到洗车过程中自燃，许多门店已从“尝试转型”退缩至“拒绝接待电车”。

尽管老板表示将通过合法渠道维权，但业内人士分析，在“知情自愿”出借场地的前提下，大部分损失可能仍需门店自行承担。在新能源业务机遇与风险并存的当下，这道“安全门槛”正变得愈发清晰。

轮胎充气瞬间爆炸，铁桶被炸飞6米外

2月2日，深圳龙岗一汽修店发生惊险一幕：一辆大货车轮胎在充气时突发爆炸，杂物被炸飞数米，所幸汽修工及时躲闪，未造成伤亡。监控还原了事发经过：轮胎因长期缺气碾压已“脱腔”，钢丝结构受损，修理工小刘多次提醒车主更换，但车主坚持“先充气试试”。就在小刘转身处理其他轮胎时，爆炸发生了。这起事故再次印证了行业那句老话：有些风险，不能迁就；有些坚持，是在救命。

从诈骗分子的“精准围猎”，到物流伙伴的“突然失联”，再到门店内的“飞来横祸”，2月的这些事件共同指向一个朴素的道理：在充满不确定性的环境中，最大的确定性，来自于对风险的敬畏与防范。无论是守住钱袋子，还是护住人身安全，唯有将“谨慎”刻入日常，方能穿越周期，行稳致远。

详见文章：

全国汽修厂需警惕：生意已经够难了，别让骗子骗走血汗钱！

02、行业影响力事件

No.5 车险“临界点”：保费将破万亿，新能源与AI重塑游戏规则

2月，车险市场迎来多重“临界点”信号。从保费规模即将站上万亿台阶，到新能源车险的结构性爆发，再到AI比价工具对传统中介模式的冲击，一系列动向表明：车险的游戏规则，正在被深刻改写。

保费将破万亿，新能源成唯一增长极

据头部险企高管透露，2025年全行业车险保费已超9900亿元，2026年破万亿几无悬念。更值得关注的是盈利能力的修复——仅上半年承保利润便达188亿元，相当于2024年全年水平。

然而，万亿盛宴的分配极不均衡：2025年车险签单保费同比增长仅2.99%，而新能源商业车险签单保费达1576.1亿元，同比猛增33.88%，成为唯一的增长极。与此同时，超六成机构车均保费已低于2000元，传统燃油车市场的存量争夺正趋于白热化。

比亚迪车险扭亏为盈：“产业+保险”模式验证

作为车企自营保险的标杆，比亚迪财险交出亮眼答卷：2025年保险业务收入28.71亿元，同比翻倍，并实现净利润9362万元，成功扭亏。

其盈利逻辑清晰可见：依托母公司销量优势，车均保费从4500元降至4054.47元，下降8.9%；同时，手续费及佣金占比为0.00%，彻底砍掉中间环节。

虽然综合成本率102.49%仍处承保亏损状态，但凭借现金流与投资收益实现整体盈利，验证了“产业+保险”模式的可行性。这也意味着，主机厂正在从单纯的“出险方”，转变为车险价值链的核心主导者。

无人机7分钟理赔到账，AI比价工具“血洗”保险股

技术对车险业态的改造正在加速。在安阳，市民秦先生发生剐蹭后报险，2分钟内无人机即飞抵现场，360度航拍回传，后台快速定损，7分钟后理赔款到账——较传统人工查勘效率提升近80%，“天眼理赔”系统展现了低空经济与保险融合的威力。

而更具颠覆性的一幕发生在大洋彼岸：2月9日，随着ChatGPT保险比价应用正式发布，美股保险经纪板块遭遇重挫，标普500保险指数单日下跌3.89%。该应用可根据用户驾驶资料，并排比较多家头部险企的报价与条款。市场担忧，当比价变得透明、选择变得简单，传统保险中介的“信息差”护城河将被彻底填平。

中美对比：谁在主导事故车定损？

当技术重塑前端销售与理赔，后端的事故车定损权博弈同样激烈。一篇行业深度观察指出，中美车险模式的核心差异在于“透明度”。在美国，CCC ONE™平台连接保险公司、修理厂与车主，定损单由三方确认后方可开工，且CAPA认证配件（价格较原厂件低30%-50%）被80%独立维修店广泛采用。

反观中国，定损平台多为保险公司内部工具，车主与修理厂在定损环节话语权微弱，“一言堂”格局下，返点博弈与资源置换暗流涌动。随着新能源车企掌握更多车辆数据，谁将成为未来定损的真正主导者，答案正变得愈发复杂。

从保费规模的历史性跨越，到新能源与AI带来的结构性重塑，2月的车险市场清晰地表明：万亿时代将不再是“规模至上”的简单延续，而是围绕数据、技术与用户服务能力的系统性战争。无论是传统险企、车企新贵，还是科技平台，都必须在规则的剧烈变动中，重新寻找自己的生态位。

详见文章：

车险保费将破万亿，但游戏规则可能很快改写

车均保费降至4000元，综合成本率超100%，比亚迪车险凭啥赚了9362万？

OpenAI 切入保险销售，传统车险模式会被颠覆吗？

事故车维修在美国需三方确认才开工，中国为何仍是保险公司“一言堂”？ 

No.6 235家店全关！60年轮胎连锁巨头倒在2026，警示“大不等于强”

2月底，一则消息震动全球后市场：拥有超过60年历史、曾是英国全国性连锁巨头的ATS Euromaster，宣布将逐步停止其在英国的全部业务运营。

这家以多品牌轮胎销售和基础快修服务为主的直营连锁，巅峰时期在全英布局超500个服务点。尽管近年已持续削减，最终仍难逃清盘命运。据悉，其旗下最后152家维修厂中，仅49家被出售，其余103家销售点连同总部、呼叫中心将在2026年5月1日后陆续关闭。

ATS的退场，为行业留下沉重警示：当商业模式的底层毛利不足以覆盖重资产成本时，再强的品牌也难以长期对抗结构性压力。

当轮胎等主营品类毛利空间长期受压，而直营模式需承担高昂的物业、人力与合规成本时，庞大的网络规模不再是品牌壁垒，反而成为最沉重的亏损枷锁。“大”不等于“强”，单店盈利模型是否跑通，永远是连锁能否穿越周期的生死线。对于正处在连锁化加速期的国内市场而言，这一镜鉴，恰逢其时。

详见文章：

235家店全关！知名轮胎连锁倒在2026：全球后市场寒冬，你的修理厂怎么扛？

No.7 奇瑞“佰驾适”启动招商：主机厂系再落一子，0加盟费能否破局？

奇瑞集团旗下的独立售后连锁品牌“佰驾适”于2月正式启动全国招商，引发行业关注。其合作政策颇具吸引力：免5年品牌授权费，首年减免管理及技术服务费；保证金与建店支持均为3万元，主打低门槛入场。

佰驾适定位“社区店”，宣称提供“原厂品质，专业靠谱”的一站式服务。据悉，首批试点门店由奇瑞体系内4S店集团投资，截至2025年底，全国运营门店总数已达17家。

至此，已有多家主机厂系汽服连锁蛰伏后市场。佰驾适能否突围，关键在于两个核心问题的解答：能否为独立修理厂解决稳定的流量来源与原厂配件（除易损件外）的供应问题？同时，又如何在保障授权4S店利益的前提下，平衡内部渠道冲突？低门槛入场之后，真正的考验才刚刚开始。

No.8 途虎与PPG深化钣喷合作：推进标准化，提升服务品质

2月3日，途虎养车与全球涂料巨头PPG汽车修补漆宣布深化战略合作。双方将在钣喷产品供应、工艺标准化、技术支持及人员培训等领域展开全方位升级，共同提升汽车钣喷服务品质与用户体验。

此次合作并非首次牵手，而是基于过往良好基础的延续与深化。签约仪式上，途虎养车相关业务负责人与PPG汽车修补漆全球高级副总裁Chancey Hagerty、亚洲区副总裁Tony Wu等高层共同出席，彰显双方对此次合作的重视。

钣喷业务作为汽车后市场的高频、高价值板块，其服务品质直接影响用户口碑。通过与PPG这样的国际巨头在技术与标准层面深度绑定，途虎意在将钣喷服务从“经验驱动”推向“标准化驱动”，为旗下门店构建更具确定性的服务能力。这也为行业提供了一个连锁平台与上游供应商协同进化的鲜活样本。

03、行业动向观察

No.9 车市浅谈：进口车四年连降，奔驰遭遇渠道与利润双重承压

2月的中国车市，一组对比鲜明的数据揭示了市场格局的深刻演变。一边是国产车高歌猛进，另一边是进口车市场持续探底，昔日风光无限的豪华品牌，正经历着渠道与利润的双重考验。

进口车市场四年连降，国产车崛起加速替代

据乘联分会及海关总署数据显示，2025年中国进口汽车总量仅为47.6万辆，同比暴跌32.4%，较2014年143万辆的巅峰已不足三分之一。其中，豪华品牌成为重灾区：宝马进口车型销量同比“腰斩”62%，奔驰与奥迪也分别下滑37%和41%。曾经“躺着赚钱”的进口车，正被崛起的国产高端新能源快速替代——2025年中国品牌乘用车销量占比已升至69.5%，问界M9等车型持续抢占市场份额。

数十家奔驰经销商联名诉苦：库存倒挂、返利滞后

市场的寒意直接传导至渠道端。自2025年底以来，数十家奔驰经销商集体反映经营压力。全国工商联汽车经销商商会通报直指奔驰中国存在销售指标过高、返利拖延支付等问题。调研显示，奔驰主力车型终端售价低于厂家批发价的现象普遍存在，平均价格倒挂超20%，“卖一辆亏一辆”；部分返利兑现账期甚至超过180天，为40个主流品牌中唯一。库存压力同样高企，部分经销商库存系数已达2.0，远超警戒线。

奔驰2025年财报出炉：乘用车利润率仅5%

渠道承压的背后，是主机厂在华销量的持续滑坡与利润收窄。奔驰发布的2025年财报显示，全年营收1322亿欧元，同比下降9%；调整后息税前利润82亿欧元，较2024年的137亿欧元下降约40%。其中，乘用车业务利润为48亿欧元，利润率仅为5%。销量方面，奔驰乘用车全球共销售180.1万辆，同比下降9%；中国市场销量55.19万辆，同比下滑19%，远超欧洲和北美市场跌幅。

当国产新能源以智能化体验重塑消费者认知，曾经稳固的豪华车溢价逻辑正被颠覆。对于奔驰及整个进口车阵营而言，渠道信任修复与产品力本土化，已成为能否留在中国市场“牌桌”上的生死命题。

No.10 德国马牌联手本土改装大咖，开“店中店”加码高性能赛道

2月，德国马牌轮胎旗下高性能运动俱乐部（CSD）与上海知名专业改装门店加文车库合作的首家“店中店”正式开业。这标志着德国马牌将其高性能产品体系，与本土专业改装服务资源进行了实质性结合。

此次合作并非简单的产品入驻，而是通过“店中店”模式，将马牌的高性能轮胎产品（如ContiSportContact系列）深度嵌入到改装店的专业服务场景中。对于品牌方而言，这是触达追求驾驶乐趣与个性化体验的精准客群的高效路径；对于加文车库这样的头部改装店，则获得了国际一线品牌的技术与品牌背书，强化了其在高端细分市场的服务壁垒。

此举也折射出轮胎行业竞争逻辑的演变：当通用型产品市场趋于饱和，围绕“高性能、个性化、场景化”的细分赛道正成为新的增长点。通过联手本土专业力量共创服务标杆，国际品牌试图在中国这个全球最大的汽车市场，将品牌影响力从“标配”延伸至“玩家的选择”。

No.11 玲珑轮胎抖音O2O上线：三级库存保障，门店“轻装上阵”

近期，玲珑轮胎宣布其抖音电商O2O模式正式上线，全国合作门店已通过这一新模式实现引流增收。

该模式采用“线上下单、门店服务”的落地路径。在直播间或店铺所下订单，其主要货款归属实际服务门店，同时参与推广的门店即使客户未到店核销也能获得销售佣金，创新设计了兼顾公平与激励的收益分配机制。

玲珑以抖音平台为支点，建立三级库存保障：首选门店现货，缺货时由经销商调拨，玲珑全国长尾仓提供最终支持。全程无需门店大量压货备货，使其能轻装上阵、专注服务。

从行业视角看，此举标志着轮胎品牌的数字化转型正从简单的“为门店引流”升维至“与门店共生”的系统工程。玲珑通过这套“数字化中台”方案，将分散的门店整合为线上协同、线下履约的智能网络，为传统经销体系在抖音生态中的重构提供了新样本。

No.12 博泰车联携手平安财险：以“AI+车联网”重塑车险联动新生态

2月1日，博泰车联发布公告，已与中国平安财产保险股份有限公司于1月31日订立框架合作协议。双方将推动“科技+金融+汽车+服务”的深度融合发展，核心在于通过“AI+车联网技术+保险服务”的创新，打破汽车产业与金融保险的行业边界。

根据协议，双方将开展多项战略合作：一是共创AI与数据融合的服务新范式，利用车联网数据优化保险定价与风控模型；二是共同构建“车—险联动”安全生态，将主动安全预警与保险服务相结合，从事后理赔走向事前预防；三是拓展智慧出行服务新境界，探索基于场景的车主服务。

此次跨界联手，标志着车联网数据在保险领域的价值正从理论走向规模化应用。当驾驶行为、车辆状态等实时数据能够反哺保险产品设计，车险的“千人千面”或将加速落地，而围绕数据与服务的价值链重构，也将为后市场带来全新的竞合可能。