当前标签：汽车后市场

• 事故车维修新标准来了！这个赛道或将迎来利好消息

  

  事故损坏的零部件应该修还是应该换，关系到保险公司、维修企业、汽车用户三方的利益，制定事故汽车常用零部件修复与更换的判别标准并公之于众，理论上有利于避免暗箱操作，也有利于社会资源的充分利用，[详细]

  2024-06-13

• 号称“全国车险最贵城市”，其事故车业务能有多卷？

  

  一个有意思的反差：深圳、南京、广州、东莞等车均保费排名靠前，但案均赔款比较靠后；而聊城、保定、沧州等保费全国排名200名往后，但其案均赔款却在全国前30。为什么会这样？[详细]

  2024-06-14

• 仅有10%汽修店增长、40%产值腰斩，他们区别在哪？

  

  从新能源的市场渗透率超过50%以来，汽后可用“倾巢之下安有完卵”来形容。汽服门店正在加速分化，仅有10%门店业绩增长、20%略有下降、30%有明显下滑、40%产值腰斩。这四类门店又有哪些特征呢？[详细]

  2024-06-17

• 猫虎狗、新康众、快准、曼牌、马勒等跨界打劫，数十万经销商再承压？

  

  增长目标下，品牌商在提高拳头产品的渗透率之外，也在突破业务边界蚕食市场，大连锁押注“自有品牌”抢生意，汽车后进入跨界打劫时代？[详细]

  2024-06-18

• 从学徒到百万级网红，玩奥迪的小李子开出42家店，如何做到家家都盈利？

  

  立奥汽车立足流量模式，把市场盘子做大，但每个业务板块都是独立运营，且门店小而精、小而美，务求在擅长的细分领域做精做专做深。[详细]

  2024-06-19

• 比亚迪售后政策调整：“三电质保”不再强制4S店维保，修理厂机会来了？

  

  在一二线门店老板看来，比亚迪的售后政策似乎并不那么令人“兴奋”，因为当地比亚迪4S店网点充足，更关键的是比亚迪的官方保养套餐价格便宜，车主出走4S店的动力不大。[详细]

  2024-06-20

• 7秒加注4L机油？4S店欺诈风波背后，车主的原厂执念何时破？

  

  无良4S店售后乱象频出，不仅加剧了车主与4S店之间的信任危机，而且撕开了4S售后的许多遮羞布。随着4S的售后业务被瓜分，基于原厂优势建立的城墙已然出现了裂痕。[详细]

  2024-06-21

• 又一车企放弃纯直营模式，主机厂渠道变革的逻辑是什么？

  

  主机厂采取什么样的销售服务模式，从来都不是站在所谓的消费者角度来考虑，如何在企业或品牌在不同的发展阶段，保持自己的利益最大化，风险最小化，才是主机厂考虑一切问题的出发点和落脚点。[详细]

  2024-06-24

• 驱车200公里上门维修后视镜仅184元，小米汽车的价格“屠刀”正挥向后市场？

  

  小米汽车后视镜维修费184元的背后，是其“小米生态”带来的营销底气，也是新能源车企锁住车主的另一大杀招，但对独立售后来说，更是即将到来的降维打击。[详细]

  2024-06-24

• 年内落地100家！天猫养车获权威车企认可，全面授权官方售后合作

  

  面对汽后服务市场愈发多样化的消费需求，如何发展新业态、提出新思路、打造新场景成为业内共识。近日，天猫养车与上汽大众深化合作，通过“售后快修快保授权+配附件产品供给合作”的方式，在行业率先开启了汽车主...[详细]

  2024-06-24