当前标签：汽车后市场

• 月入 30万、80%客户来自线上，他靠专治“疑难杂症”找到增长赛道

  

  面面俱到，通常是对一个人行事周到的最高褒奖。在见仁见智的汽后行业，许多同仁希望能将门店打造得面面俱到、无所不包。但也有这样一群人，他们不急于多点开花的大而全，而是选择小而精，紧盯一条赛道做深做透。美...[详细]

  2024-07-01

• 单车产值下滑40%、营收下滑25%：后市场“轻联盟”机会来了？

  

  车主消费降级，门店生意冷淡两大压力，让后市场链条利润进一步被压缩，行业迎来“轻联盟”机会节点。[详细]

  2024-07-02

• 南北大众、神龙等牵手“猫狗虎”，会加速4S体系瓦解吗？丨年中观察

  

  “以前以为是敌人，其实随时可以变成朋友”。随着合资车企与“猫狗虎”的合作落地，意味着4S在售后领域的话语权和市场主导权，已经变得被动起来。[详细]

  2024-07-03

• 7年600+店！从小城市杀出的奥迪专修连锁，快速扩张的逻辑是什么？

  

  作为后市场为数不多的“技术型连锁”，宝顺奥迪专修在黑龙江大庆市起家，在7年时间，扩张出660家门店，今年的开店目标是突破1000家，如何做到？[详细]

  2024-07-04

• 国内最大4S集团“濒临退市”，对修理厂有哪些启示？

  

  44万家汽车修理厂，注定有一大半会成为历史背景板上的一抹色彩。要如何不成为被人瞻仰的画作，而修炼成看画的人，至少在成本、风险、创新、团队四个方面有改变。[详细]

  2024-07-05

• 市场变了，厂家、经销商和汽服店“相爱相杀”，谁会先被抛弃？

  

  资源换资源，价值换价值，厂家、经销商和门店都经过了“狼吞虎咽”的红利时代，接下来也要慢慢适应漫长的“细嚼慢咽”时代。[详细]

  2024-07-08

• 升级蜕变的汽配城：广园汇国际汽配采购港诚邀汽配翘楚齐聚，携手合作共赢

  

  近几年，汽配城的发展可谓喜忧参半。一方面，汽配的需求量依然庞大。据不完全统计，国内每年有超过2000个新款车型上市、2000万辆以上的新车增量，而燃油车每辆车由2-3万个零配件构成，新能源车的零配件在生产时被...[详细]

  2024-07-08

• 裁员、关店、濒临退市…全国最大4S集团迎来“至暗时刻”？

  

  广汇被资本市场看空背后，深刻揭示了“大而不强”的困境。归根结底还是经销商微薄的利润，早已让投资人失去信心。[详细]

  2024-07-08

• 保养仅需99元、比亚迪从售后“卷”入合资车企腹地，开启新抢客大战

  

  比亚迪从售后卷入合资车企腹地，为合资品牌车主提供超低价保养活动，精准狙击合资A级燃油车客户，显然是不想给对手留下一丝喘息的机会。仅今年上半年，比亚迪已在售后亮出了多把进攻“利刃”。[详细]

  2024-07-09

• 又一家经销商遇困，超60家4S店面临倒闭，行业正加速洗牌？

  

  今年以来，已有3家经销商集团遇困，超过150家4S店退市。随着“价格战”的寒气不断向下传递，以及新能源车以席卷之势带来的巨大变量，让4S店正在经历大洗牌。[详细]

  2024-07-10