抖音流量红利快走到尽头，AI又杀进来了，40万门店怎么才能逃出“平台佃农”的命？[详细]
车企制造的售后负债，不会凭空消失，只会向下转嫁。[详细]
车主离开4S店的时间，比以往更早了；但是大量汽修厂的生意也在下滑。同样供给严重过剩，同样遵循“漫长洗牌”规律，汽修行业正在复刻餐饮走过的路？[详细]
“今年上半年抖音销量非常好，已经爆单，抖音的订单接不过来，为了集中精力做好运营，先下架了其他平台的产品。”比亚迪相关负责人透露。[详细]
真正的长期机会，不会因为晚进场几个月就彻底消失；但因为恐慌而盲目进场，一定会付出代价。[详细]
垄断打破是好事，对车主是好事，对行业是好事，但不是所有门店都能受益。最终能活下来的，可能只有这四类企业：成本杀手、规模巨无霸、区域地头蛇和精品差异化者。[详细]
砍店容易，更难的是砍掉多套价格体系、砍掉内部博弈、砍掉"卖一辆亏一辆"的死循环。[详细]
禁售油车的时间窗口只剩三年，海南3400多家修理厂，现在是什么反应？又该怎么应对？给全国40万家同行带来哪些启发？[详细]
喜相逢作为融资租赁公司，收购一家汽服连锁门店网络，打通"租车—保养—维修"的车辆全周期服务链，逻辑是通的。但挑战在于，怎么落地。[详细]
安联保险把「只换不修」比作“因为少了一颗纽扣就扔掉一套昂贵的西装”。而进入新能源时代，这样的“纽扣”只会更加难配。[详细]
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
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德师傅战略规划总经理
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知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
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