“今年不亏本就是胜利，明年不关门就是胜利，后年人活着就是胜利。”[详细]
流量是流量，生意是生意，两者之间隔得很远。开一家店比当网红复杂多了。[详细]
价格战还未到头，油电继续分化，下半年，大概率还会有大集团关店或爆雷的新闻传出。4S店何时迎来拐点？似乎没人关心这个问题了。因为旧模式不出清，不会有拐点。[详细]
油车蛋糕在缩小，吃蛋糕的人却在增加。而且竞争对手不只是同行，跨界的人连招呼都不打，就把你的客户"截"走了。这是县城门店接下来最残酷的局面。[详细]
新能源车下乡是一剂催化剂，加速了县城车辆结构的重塑。一二线城市修理厂正在承受的“油电转换”压力，也会慢慢在县城传导开来。[详细]
保司为什么在这个节点推进严选店？修理厂要进入这一体系，需要满足哪些门槛和条件？[详细]
保司没有动力主动减少保费收入，为什么还要推动这个项目？车主会为省 10% 保费，而接受再制造件吗？修理厂又有哪些顾虑？[详细]
主机厂无休止的压库，将市场的周期性波动，成倍放大为经销商的生存危机。压库的雪球越滚越大，下一个轮到谁？[详细]
生意再差，也得硬撑，因为房租还未到期，只能熬一熬，看有没有转机。即使撑过这一波，后面怎么办？[详细]
数十万4S人的流动，也说明了一个残酷的现实：不是他们不够努力，是这个模式走到了尽头。[详细]
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
汽车后市场观察者，用大众思维入局，以服务思维立念，天下万物，无物不评。
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德师傅战略规划总经理
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知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
乘用车胎&商用车胎领域技术类及商务类课程开发及讲授
北京路俊达企业管理顾问有限公司总经理
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上海加策商务咨询创始人
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文道方略企业咨询管理有限公司首席讲师
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