每一次售后维权纠纷案件都会催生“学霸型”车主诞生——他们带着“参考答案”进店，严防被宰。这般 “懂行” 的表现，实则透露出对维修企业的不信任，也使得技术价值被低估。[详细]
当上游供应商账期缩短、经销商返利账期提前、直播卖维保套餐成为常态，主机厂大概率会越来越“忙”，其首要目标是提振销量，改善盈利状况。[详细]
从行业小白到管理5家驰加店，00 后修二代靠什么找到业绩增长 “三板斧” ？[详细]
“如果保司已经明确拒赔结案，再想翻案就非常难了，除非修理厂有通天的关系”。[详细]
完成5000万融资后，鼎腾科技同步推出轻资产合作方式的“城市合伙人计划”，开启“自营+加盟”双轮驱动的新发展阶段。[详细]
新能源售后赛道终将告别野蛮生长时代，历经行业大洗牌之后，红利或流向少数拥有“通行证”的专业机构或专修连锁。[详细]
当连锁行业进入精细化运营时代，驰加通过将新店运营难题拆解为可执行的周期任务，将支持措施转化为可落地的执行方案，将盈利目标量化为可追踪的数据指标，重新定义汽后市场的新店成功范式。[详细]
奇瑞1600万保有量构成天然客户池，若能有效整合佰驾适等售后资源，其用户运营潜力不容小觑。[详细]
“肥水不流外人田”。随着车企从“卖产品”转向“运营用户”，保险的竞争本质也在升级——每张保单不再是孤立交易，而是绑定用户全生命周期服务的神经末梢。[详细]
所有售后的钱，中升都想赚。而随着4S集团入局，会给新能源售后市场带来怎样的突破？其经销商会效仿跟进吗？[详细]
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
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中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
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