2016/7/25 9:18:49chenhaisheng维修保养
虽然汽车后市场SaaS模式成为业界关注的热点，但是经过仔细的市场分析，笔者发现，留给SaaS企业的市场空间，却并不如想象的那样大。
最近一段时间，汽车服务门店SaaS企业动作频频，7月16日，深圳驱动新媒体推出了面向汽车服务门店的新产品——知店SCRM，一款可以直接连接门店和客户，帮助门店开展营销和促销活动的SaaS系统。而就在上个月，上海复通软件和重庆车杰盟分别发布了e店通开放平台和车杰盟B2B SaaS平台，获得了业界不少关注。
过去两年，汽车后市场“互联网+”领域发展迅猛，大量资本涌入，不少创业企业在风险资本的支持下，疯狂圈地，野蛮生长。影响最大的几个企业主要集中在O2O和B2B领域，前者主要连接服务商和车主，如途虎、典典养车等，后者主要连接厂商和终端门店，如淘汽、中驰车服等。
本质上，这两种类型的企业都是直接切入交易环节，直接与传统的服务商和中间渠道展开竞争。因为这块市场最为巨大，在万亿规模的汽车后市场大盘里，切入交易环节的互联电商网企业面对的是一个千亿级的市场，这块市场的争夺不可能不激烈。为了迅速占领市场，各大玩家发起了一场“烧钱大战”，通过大量补贴和低价促销，让广大车主和终端门店享受了一阵“意外福利”。
然而好景不长，随着资本寒冬的到来，这种“烧钱”模式无法持续，创业企业和投资机构也开始逐渐回归理性。许多曾被追捧的模式被证伪，一批后市场创业企业倒闭或被迫转型。目前，业界主流的观点认为，汽车后市场领域线下服务能力的建设要重于线上渠道的建设，那些没有没有盈利能力，没有终端服务能力，不能给客户带来持久价值的互联网企业迟早要被淘汰。
传统服务企业的价值被重新发现，前期靠补贴圈了一定用户规模的互联网企业，开始投入大量资金发展线下门店。同时，一些传统的终端服务门店和配件服务商，特别是具有一定规模的加盟连锁企业，开始采取各种方式提高自身的信息化和“+互联网”的能力。比较典型的是米其林旗下的驰加、华胜专修连锁、小拇指，投资数千万甚至上亿元来建设自己的信息系统和线上平台。在国内汽车后市场，还有30多万家汽配服务商，40多万家终端服务门店，都面临着信息化建设和升级的需求，这给了传统的软件企业进入汽车后市场一个非常好的契机。
另外一个原因也与资本市场有关，随着互联网领域的消费级市场逐步完善，投资机会变少，企业级服务市场开始受到重视。目前在美国上市的63家SaaS公司中，31家市值超过10亿美元，总市值超过2000亿美元。巨大的企业级服务市场也催生了国内一波企业级服务投资的热潮，2015年被认为是企业级服务投资元年，比较知名包括分享销客、销售易等。通用型SaaS市场竞争已非常激烈，而垂直领域的SaaS市场还有非常大的发展空间，SaaS企业进入汽车后市场也是顺应了市场发展的需求。
作为汽车后市场的新玩家，SaaS企业也受到了资本市场的青睐。据悉，驱动新媒体已于去年获得5000万的A+轮融资，车杰盟也获得了数千万的B轮融资，e店通尚未公布融资数额，但其背后是一家拟挂牌上市的IT企业，实力不容小觑。
虽然汽车后市场SaaS模式成为业界关注的热点，但是经过仔细的市场分析，笔者发现，留给SaaS企业的市场空间，却并不如想象的那样大。
按照目前的服务机构数量，即使全部的中小服务商使用上SaaS系统，市场总量也不过10亿级规模，与千亿规模的后市场电商（配件电商和服务电商）相比，确实显得微不足道。何况，这个市场极度分散，区域市场严重割裂。即使上面提到的三家影响力较大的SaaS服务商，驱动新媒体旗下的车商通、车杰盟旗下的车赢家、复通软件旗下的e店通，目前每家企业都只有数千家服务门店，整体影响力不足市场的5%。
由于中小企业的管理能力较弱，付费能力和意愿不强，许多SaaS企业花费了大量的投入获取用户，却发现大多数用户使用频率不高，或者根本使用不起来。即使获得巨额投资的SaaS企业，都面临这个问题。这就意味着，SaaS企业推广的越多，服务网络就铺得越开，亏损也会越大。目前，很多垂直领域的SaaS企业都遇到了发展瓶颈，汽车后市场SaaS企业也不会例外。
由于汽车后市场的SaaS模式面临市场规模的天花板，很多SaaS企业试图通过系统切入到交易环节，最终转型到B2B或O2O，典型的例子就是喜汽猫。事实证明，这一模式是行不通的。
首先是企业定位问题，这一模式的硬伤在于软件企业转型B2B或O2O，绕不开数据安全和产权归属的问题。SaaS企业与客户的关系发生了变化，客户是不是接受和认可？B2B或O2O平台致力于渠道变革，对传统中间商和服务商有颠覆性影响，而SaaS企业致力于帮助传统企业转型升级，让企业具有更强的信息系统和数据的应用能力。SaaS企业与B2B或O2O平台有根本性的差别，不是那么容易转型的。
其次，企业的基因是非常重要的，SaaS企业、B2B企业、O2O企业虽然都有IT基因，但三者对企业的核心资源、团队核心能力要求有非常大的差异。即使同一领域的SaaS企业，其发展的模式也会因为团队基因不同而产生差异。以前文提到的三家SaaS企业为例，驱动新媒体的优势在于营销服务能力，公司产品始终围绕CRM进行延伸，一直在寻求为客户提供软件之外的营销增值服务；车杰盟的优势在于渠道整合能力，通过其股东的线下资源，因此能够快速建立起覆盖面较广的渠道网络；e店通的优势在于技术开发能力，因此主要围绕大客户提供服务，其核心团队均来自IT企业，有近10年的汽车后市场DMS项目开发经验。
可以预见，车后市场的SaaS企业要想获得更大的发展，必然会突破一般SaaS企业通常的软件租赁收费模式，寻找更多的增值服务空间。虽然向B2B或O2O转型面临挑战，但不代表SaaS企业会在人为想象的天花板面前低头。我们相信创业者的智慧，他们一定会找到通往光明的发展道路；我们也期待出现更多具有创造性的新产品和新模式，为汽车后市场的发展增添光彩，带来活力！
（注：本文来源于AC汽车，转载请注明出处。）
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