​国产配件品牌终将取代“假洋鬼子”

中国的汽车工业起步较晚，但是却用不到30年的时间，走过了西方100多年的汽车工业道路。

在零几年的时候，市场上充斥着各种品质的国产产品，那时候大部分的国产品牌都不能称之为国产品牌，只能说是国产产品，就是照着别人的产品去仿造的，我们说是副厂件。产品制作粗糙、工艺差，更别谈产品性能了，只是能解决能不能用的问题。

之所以出现这种问题，主要原因还是进口品牌价格太高，且供应不足，而且市场需求巨大，那个时候车还算是奢侈品，但是养车的费用也不是每个车主都舍得花的，所以各种有牌子的、没有牌子的国产产品充斥整个市场。

当然，那个时候的汽修人、汽配人也都挣到了钱。随着中国工业的迅速崛起，强大的中国工业体系逐步完善，加上国家提出三个转变的“国家品牌计划”，足以可见国家层面对民族品牌崛起的重视和期许。

随着国家层面的政策实施，加上企业不断创新努力，国产品牌的配件无论在产品的性能，还是产品质量，或是品牌的维护方面做的越来越优秀，成就了一大批国产优秀品牌，使得国产品牌在世界上不断提高美誉度和知名度，更多优质品牌在“配件出海”上做得越来越有优势。

下面我从三个不同的视角，谈谈对民族品牌的看法。

01、门店视角

以前的国产配件价格虽然便宜，但是返修率也很高。记得前些年，一台别克林荫大道的发电机，一年返修3次，别说车主了，我们门店都看不下去。最后客户补了点差价，更换了原厂发电机。

那个时候，作为门店老板，我更愿意使用原厂件，虽然利润低，但是返修率低；虽然挣得少，但大概率是能挣到手。用劣质的副厂件，可能价格低容易成交，但往往会返修。

汽修厂最怕的就是返修，一旦返修，基本上这单就算赔了。十几年后的今天，我更愿意卖优质的品牌件，相比原厂件有个词叫“质优价廉”。

国产品牌在国内市场上认可度虽然不如进口或者合资品牌，但销量却远远地超过了进口品牌。当然我说的是真正的进口品牌。

关于合资品牌这个事，我们暂时可以把他当作国产品牌看，因为要么在国内工厂代工贴牌，要么就是纯国产。

在产品同质化严重的今天，可能国产品牌性价比更好，门店也能多挣点钱。能多挣钱，且质量靠谱、服务靠谱、售后靠谱，自然就会受到大多数门店的青睐。

02、配件经销商、批发商视角

我有线下门店，同时也做了一部分产品，虽然做贸易时间不久，但是发现咱们批发商或者代理商太不容易了，可能是整个汽车链条里面利润最低的一个环节了，还要替一些不良厂家承受骂名。很多时候汽修厂失误也要由代理商来承担。

前几日和几位同行在聊，3000块成本的东西能挣多少钱？一位同行说能挣200-300元。

这可能就是进口或者合资大品牌！我们就是妥妥的品牌搬运工。某山泉搬运水，把钱搬到自己口袋里了，我们搬运大牌配件，把债搬到了自己口袋。相对于这些进口合资大品牌，一些质优价廉的国产品牌可能就能让我们吃饱饭。

我们都知道某些产品的综合毛利率基本和门店的综合毛利率不相上下。对于汽配商来讲，超过30%毛利率的产品都是高毛利产品，那能够达到甚至超过这个毛利率的产品，基本上都是国产品牌，或假洋鬼子品牌，总之都是中国制造。

话又说回来，相对于“假洋鬼子”品牌，我们更希望这些品牌是自己的国产品牌，为国产品牌的崛起添砖加瓦。

可是有些时候，我们为了蹭点“进口”的热度知名度，也是没有办法的办法，擦个边也可以理解，毕竟这两年生意太难干。

03、新生代车主角度

80后和70后甚至更年长的一些前辈对于国产品牌的自豪感还不是特别强，因为我们所生活的年代国产品牌还没有成长起来，我们在做选择的时候大多数还是倾向于进口或者合资。

不是我们不爱国，只是在以前有些时候爱国产品牌往往会使得我们的口袋更瘪、浪费的时间更多，不得已才会选择，如果我们的国产品牌也像进口品牌一样的质量，我相信80后以前的人也会选择中国制造，只是消费习惯需要慢慢改变。

然而90末以后的年轻人生活的环境正是民族品牌崛起的时间段，我们引以为傲的航空航天、中国基建、国产大飞机、中国高铁、中国的新能源、中国5G……哪个拿出来不都是世界科技的前沿?所以这些年轻人在国产品牌上的追捧比老一辈的人更热切，他们的民族自豪感比我们强。

我记得自己年轻的时候，聊以后梦想的汽车是什么，大多数人都会说奔驰、宝马、沃尔沃或者一些日系性能车。前些时间听一些00后的员工聊车，他们在聊的却是吉利、长城、蔚小理。

足以见得，新新车主对国产汽车的喜爱。不仅仅是汽车还有最近很火的“国潮”，从衣食住行到文化娱乐，无处不体现了“小朋友”热切的爱国之心。

作为今后祖国的消费主力，他们的消费新主张，会更好的刺激国产品牌的崛起，以及更快更健康的发展。年轻人才是祖国和行业的未来，只有我们抓住了未来的力量，才能更快的实现民族复兴。

相信在不久的将来，中国制造、中国品牌的声誉会久久地立于世界之巅。当然这也需要民族品牌的不断完善、不断努力！加油每一个中国人。