十天倒计时！2021中国-东盟二手车高峰论坛筹备进入冲刺期

3月8日消息，2021中国-东盟二手车高峰论坛将于3月18日-19日召开，目前论坛各项筹备工作有条不紊地开展中，已进入最后的冲刺阶段。

此次高峰论坛将于山东齐河东盟国际生态城文化会展中心召开，并由国奥贸促网（www.guoao2020.com）线上同步播出。

据悉，组委会目前正在全力投入招商宣传、会场搭建、会务服务、会议议题等各项筹备工作中，并已经落实出席会议的嘉宾名单。

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组委会表示，今年是中国-东盟建立对话关系30周年，去年RCEP协议又刚刚签订，此次高峰论坛是今年中国东盟二手车市场民间最高规格的一次会议，成功举办的意义重大、责任重大，将全力保障论坛有序推进。

此次高峰论坛的主办单位为中国对外贸易经济合作企业协会和中国-东盟商务协会总会。目前，组委会已落实中国汽车流通协会、马来西亚车业总会、泰国二手车工会、新加坡车业公会为支持单位。

据了解，马来西亚、泰国和新加坡的二手车市场在东盟十国中发展较为成熟，经济规模名列前茅，而这三家车业协会均是当地最具权威和影响力的行业协会。

届时，马来西亚车业总会、泰国二手车工会、新加坡车业公会将领导缅甸、柬埔寨、越南、老挝和菲律宾这五个左舵国家的行业协会、汽车经销商、代理商、检验检测机构等大批专业人士参与此次高峰论坛，全面详细介绍东盟的二手车市场情况。

中国汽车产业的参会企业可在此次论坛上一次性了解东盟二手车市场的一手需求，并直接对话，建立渠道，加速进军东盟市场。

除东盟国家外，论坛还将邀请日本二手车企业代表参会，与中国车企分享日本先进的二手车市场经验。

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据组委会介绍，为了切实帮助中国企业打开东盟二手车市场，此次高峰论坛还将讨论一个重要议题，即搭建中国-东盟二手车出口平台。如此一来，中国车企可以入驻平台，将汽车及零部件卖到东盟。

相比其他汽车工业大国，我国的二手车出口业务启动较晚，2019年4月才有首批二手车出口。但国家对于二手车出口业务的重视与日俱增。去年年底，商务部、公安部联合印发通知，进一步扩大开展二手车出口业务地区的范围。如今，我国二手车已销往80多个国家和地区。

不过，对于中国车企而言，东盟仍是一块尚未完全开发的市场。尽管东盟市场需求庞大，但苦于没有稳定的海外拓展渠道、完善的相关配套政策和清晰的行业贸易标准，许多车企望而却步，往往选择市场化程度更高的海外地区。

对此，马来西亚车业总会会长、拿督许综文表示，希望该平台不仅具有拍卖交易等各项商业功能，还将在行业协议的领导下兼具一定的政府职能，对东盟进口车辆进行统一管理、检测，以帮助中国汽车达到东盟市场的认可。

许综文介绍，马来西亚是东盟的汽车生产大国，作为东盟之窗，可将平台落地在马来西亚，通过马来西亚辐射整个东盟地区。

据悉，马来西亚汽车交易平台（ezauto.my）将作为中国-东盟二手车平台的运营主体，目前正在建设和完善中。在此次高峰论坛上，许综文也将详细介绍该平台情况，此次参会的中国商家有望占得先机，抢先入驻。

此外，论坛还将在上下午的重点时间段安排东盟多国的车联会长进行在线点评，全面剖析东盟市场需求，包括车型、数量、价格、优势等各个方面，帮助中国二手车企业更好地了解东盟市场。

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为进一步加强中国与东盟汽车产业的交流合作，此次高峰论坛上还将宣布成立“中国-东盟汽车行业委员会”，并举行中国-东盟二手车产业联席会议工作机制启动仪式。

拿督许综文被提名为中国-东盟汽车行业委员会主席。他表示，委员会的使命是服务好中国东盟双边的车商，形成汽车产业的经济共同体。

此前，他曾在首届中国-东盟线上商贸洽谈会上表示，东盟拥有六亿五千万人口，人均收入4600美元，汽车市场的需求是非常大的，未来十年需求或将超过千万辆。而中国是汽车工业大国，产销量和保有量均为世界第一，如果能在马来西亚、泰国或印尼打造一个基地市场，就可以将车辆出口到东盟任何一个国家，享受最大的关税优惠。对于双方而言，这都将是极大的商机。

此次论坛上，许综文将进一步深入主题，详细探讨中国出口到东盟的相关车型的市场需求和潜力，帮助中国企业明确东盟市场对进口车辆的要求和标准，从而有的放矢，找到适合自己的商业机会。

如今，东盟已成为中国第一大贸易伙伴，世界最大自贸区协议RCEP也已签订，这都为中国二手车出口行业带来了新的合作机遇。在此背景下，2021中国-东盟二手车高峰论坛适逢其时，有望促进和引领中国东盟二手车市场的蓬勃发展。

目前，高峰论坛的筹备工作已进入最后的倒计时，报名通道仍在开通中，有意参会者可登录国奥贸促网二手车高峰论坛注册报名系统(https://www.guoao2020.com/reservation)报名，或长按识别下图二维码报名。

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