二手新能源汽车七大问题亟需解决 特斯拉表示已与第三方合作

前言

新能源汽车自2014年始进入市场已经有四年时间，而第一批电动汽车俨然进入置换时期。首要值得关注的便是新能源汽车的保值率，但影响保值率的关键在于电池的损耗。

作者 | C.C

出处 | AC汽车

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据《中国汽车保值率报告》内容显示，纯电动车残值衰减较快，从整体来看，特斯拉的保值率超过50%；纯电动汽车宝马i3保值率为40.33%；腾势汽车保值率为37.55%；比亚迪保值率为34.51%；帝豪的保值率为23.54%。

而在该细分领域中，主要以比亚迪、北汽新能源、吉利、上汽荣威、江淮新能源为主，其他品牌在互联网造车没有形成规模销量的情况下，大多数品牌进度仍然停留在概念阶段。

AC汽车根据现有资料分析，新能源汽车的二次售卖取决于以下7个问题的被解决：

1、新能源汽车的使用体验。新能源汽车的用户使用体验提高，可以促进用户的二次购买。

2、解决新能源汽车电池损耗大，更换电池成本高问题。电池成本过高，将导致新能源二手车利润减少，用户更换电池的钱或能购买一辆新的新能源汽车。

3、解决电动汽车续航能力弱问题。新能源汽车续航差会导致用户使用体验糟糕，影响继续使用的愿望。

4、解决新能源车保值率低问题。新能源车保值率低，导致价值流失快，造成车主财产损失。

5、建立稳定的新能源车价体系。新能源车价不稳定，也是导致用户犹豫购买的原因之一。

6、建立一套行业公认的科学高效的新能源二手车残值评估标准以及规范。没有一套权威专业的体系，会使新能源二手车的评估没有公信力。

7、建立一套适用于新能源汽车的市场流通服务体系。由于新能源汽车目前为止还没有较为完善的市场流通服务体系，导致了新能源汽车流通效率低的问题。

据了解，目前新能源汽车公司及涵盖二手车业务的电商针对新能源二手车置换，也陆续开始了相应的动作，内容如下：

特斯拉于日前宣布已与二手车交易网站Manheim和Adesa达成合作，来管理二手车业务。而这两家二手车交易网站，主要是用来帮助特斯拉挪运和管理二手车，并对其进行检查、翻新之后再向批发客户出售。另外，特斯拉最近在紧急招聘相关人员，在其招聘网页上，待招岗位包括二手车质量专家、二手车销售顾问等。

北汽新能源成立于2009年，针对新能源二手车置换的策略，是面向2013-2015年购买EV系列车型的老车主，发布了“延新攻略——续航不将‘旧’，千元换新车”政策。目前已于2018年9月22日在北京地区开展置换活动，并从10月1日开始在上海、广州、深圳、青岛等四城开启，之后将陆续在全国范围内展开。在北汽新能源授权的一级经销店即可参与置换活动。

58同城于日前发布《2018年8月二手新能源汽车需求报告》，目前20-35岁的年轻人是消费二手新能源汽车的主要人群；8万元以下的微型、小型新能源二手车更受消费者青睐；北京是新能源二手车供给量最高的城市，宁波成为需求量最大的城市。

人人车李健表示，二手车严选商城也将覆盖新能源二手车相关服务。据悉，人人车于今年4月与长安、奇瑞、上汽集团、比亚迪、知豆汽车等汽车厂商成立人人车新能源生态联盟。双方将利用各自在新能源汽车领域的研发能力、创新技术、流通及处置经验，推动新能源二手车评估标准统一化、提升新能源二手车的流通效率。

而汽车之家也开放了新能源二手车购买渠道，车源主要来自于线下经销商，对于平台内的部分车辆定价问题，AC汽车咨询了相关人士。据悉，新能源二手车在汽车之家的定价方法，主要取决于车辆的年限、行驶里程、不同品牌的保值率，这也与传统燃油车二手车的定价原理相似。而汽车之家与天天拍车的合作，采用竞拍模式，可以促进新能源二手车的售卖。据汽车之家回应，由于新能源二手车流通较少的原因，数据暂时未统计。

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