乐车邦全资收购人和岛 4S店托管集团搅局汽车新零售

乐车邦创始人兼CEO林金文表示：“人和岛在4S店管理领域，拥有行业顶级的管理团队、充沛的人才储备、智能化的管理系统、精湛的运营体系和强大的行业资源整合能力。此次合二为一，将对乐车邦现有业务形成有机协同，将加速公司4S店托管业务的快速布局，形成一股升级革新4S店体系的全新力量。”

加入乐车邦后，人和岛创始人谢椿表示将从三个方面赋能合作4S店：“一方面着重传统管理体系的提升及人才支持，快速提升现有业务的盈利能力；另一方面是供应链整合及优势资源供给，提升效率降低成本；同时，采用新零售的方式快速注入互联网基因， 推动4S店全面进化。”

谢椿向AC汽车表示，目前互联网公司包括新车电商、后市场电商、金融服务平台、导流平台等，正以前所未有的热情影响着传统的实体4S店，4S店的高投入及网络过密竞争加剧带来的毛利下滑，必将要求4S店有更高效的流量竞争及成本优势。因此，各类汽车互联网公司，必将深刻的侵蚀到4S店，唯有积极拥抱互联网的4S店才能拥有未来。

乐车邦方面认为，中国汽车市场处于过度竞争、产能过剩的混战中，国内29800家4S店虽然创造了超过3万亿的交易产值，但管理水平差异巨大，其中70%的4S店实现不了盈利。随着经营成本日益增加、新车电商与品牌维修连锁店涌入和大城市限牌的冲击，国内4S店生存状况日益艰难。未来3年，将有6000-8000家4S店倒闭破产。

预计4S店所属的势力在未来将形成三大阵营：

一，资本和根基雄厚的100强汽车经销商集团阵营；

二，可独立发展的品牌好、年头久、特色经营的小型经销商阵营；

三，所有权分散而管理权集中的大型4S店托管集团阵营。 

乐车邦方面认为，4S店托管集团所扮演的角色是对4S店用新零售的方式进行全面升级改造，进一步挖掘4S店体系3万亿级的市场机会。在新零售的武装下，未来的4S店，将会以全新的面貌在汽车流通领域继续占据主导地位。

据介绍，未来乐车邦将在服务层面采用标准+定制化的模式，基于标准的基础服务，根据用户需求灵活定制专属服务，满足消费升级需求。

经营层面基于打通线上线下、大数据、云计算、VR/AR技术等方式，升级4S店运营手段，实现最佳用户互动体验、高效率运营。同时，结合互联网新的技术手段，打破传统的4S店经营模式，消除4S店地域和空间的限制，使单一店铺成为多品牌销售与服务体验中心。

硬件层面：数字+硬件结合、展厅与车间分离、中心+社区店结合，以用户为中心构筑“人、车、店”最佳组合的服务圈、落地圈。

资料显示，乐车邦成立于2015年2月，是一家4S店汽车电商供应链服务平台，致力于整合4S店和行业资源，为车主提供一站式用车服务。主营业务包括：汽车售后服务电商、4S店托管以及4S店B2B零部件交易。目前，乐车邦拥有注册用户1400多万，业务覆盖48个城市、4000家精选合作4S店、80大汽车品牌。公司已完成B轮融资，累计融资金额超过5亿元人民币，投资方包括红杉资本、远翼投资、均胜电子、祥峰投资、凯辉基金、百度、博汇源等。

据悉，乐车邦计划2018年底托管店数达到300家，托管的服务网络销售收入超过500亿人民币，比肩中国前五大汽车经销商集团经营规模，衍生孵化出超过200亿消费信贷与供应链金融平台及50亿级保险平台；而三年后，实现托管4S店数量突破1000家，托管的服务网络交易年产值达到1500亿人民币的目标。

合并完成后，AC汽车独家对话人和岛创始人谢椿（有删减）：

AC汽车：你创建当初为什么创建了人和岛？

谢椿：2014年创建人和岛，我只想做一个汽车行业高端人群（职业高管、投资人）的社群，建立人脉、资源链接的平台。2015年中，公司会员突破10000+的时候，我们创始团队一起决定启动汽车经销商托管业务，(当时作为人和岛母公司, 命名为"人和百年（北京）汽车企业管理有限公司")。

在创业的过程中，模式打点验证、托管运营体系搭建、智能管理系统研发并不断迭代升级都是必须要面对的挑战。因为在汽车销售服务领域，托管完全是一个新事物，是我们借鉴成熟的酒店行业托管案例创造的新模式，所以，“人、钱、车、客户、每一个流程”，都需要按照第三方委托管理的模式来设计和验证。除了团队努力外，我们当时也处于一个百年难遇的窗口期，即4S店渠道领域的整合变革期。

目前中国的汽车4S店近30000家，产能过剩，正历经优胜劣汰的惨烈过程。而这30000家店，主要分为100强集团约6000家店——这些是有着规模效应，理论上可以持续发展的群体; 而剩下的20000多家中小经销商群体，无法吸引优秀人才，融资没有优势，供应链没有话语权，他们当中大约有10000家左右虽然具有一定的品牌及当地社会资源优势，但在新零售的环境下, 难以实现持续的增长。这个投资人群体对未来的经营方向尚未清晰;  其管理团队对传统管理模式的升级也深感困惑，对客户满意度降低和客户流失等重大隐患尚无举措。 这10000家店单靠他们自己无法突破管理提升及转型升级的瓶颈。 因此，像人和百年这样的第三方专业管理公司，就寻找到了合适创业契机。

AC汽车：你为什么选择加入加入乐车邦？

谢椿：加入乐车邦，是一个大胆的战略，却又历经了审慎的沟通，最后的决定主要基于双方强烈的优势互补。首先，人和岛拥有强大的人才基因，及三年来躬耕一线的托管运营实践和能力。而乐车邦三年来的线上运营积累，已经合作到4000家店1400万车主。互联网赋能传统实体经济，已经是所有行业被升级转型的趋势了，乐车邦的线上优势加上人和岛的线下优势，很快"雌雄"合体，加速传统4S店创新升级。加上乐车邦强大的股东资源，我们合二为一，将较快地服务到更多经销商群体。

AC汽车：你加入乐车邦以后，将如何规划合并后的4S托管业务？

谢椿：主要从三个方面来规划托管业务，一方面着重传统管理体系的提升及人才支持，快速提升现有业务的盈利能力；另一方面是供应链整合及优势资源供给，提升效率降低成本；同时，采用新零售的方式快速注入互联网基因， 推动4S店全面进化；在规模方面，我们计划通过三年时间能托管到1000家以上的4S店。

AC汽车：你认为4S店的托管业务在行业的竞争核心是什么？

谢椿：托管业务的竞争核心是最高的资源配置效率，比如人和岛在行业的人力资源优势及专业化管理体系、智能管理IT系统，乐车邦的金融资源及供应链优势、互联网线上优势，中小经销商集团在当地的品牌及社会资源优势，这些要素结合到一起，就是一种行业最佳资源配置。

AC汽车：如何看待目前汽车互联网公司的发展以及对4S店的影响？

谢椿：目前互联网公司包括新车电商、后市场电商、金融服务平台、导流平台等，正以前所未有的热情影响着传统的实体4S店，4S店的高投入及网络过密竞争加剧带来的毛利下滑，必将要求4S店有更高效的流量竞争及成本优势。因此，各类汽车互联网公司，必将深刻的侵蚀到4S店，唯有积极拥抱互联网的4S店才能拥有未来。

AC汽车：目前4S店的压力越来越大，你认为压力的要素有哪些？4S应该如何转变？

谢椿：压力要素包括网络密集带来的竞争加剧；经营管理低下导致盈利损耗；无法跟上互联网新营销转型，在流量及效率方面日趋落后；由于广大的中小经销商规模不足带来的成本劣势；相应定位转变措施为：理性分析各自品牌的发展趋势，做好3-5年的单店战略；积极寻求第三方专业化管理公司合作解决无法自我提升的管理瓶颈；积极拥抱领先的互联网公司；最后，建议积极加入国内领先的托管集团，规避规模劣势。

AC汽车：在4S领域，人和岛还会进行哪些尝试？

谢椿：除了托管，我们还会尝试并购重组，最重要的是，通过我们管理可控的4S店群体，快速导入一些创新的互联网新营销模式和新金融方案。我们认为，我们可以在4S店领域，打造类似于酒店行业的万豪、希尔顿或者香格里拉, 但又胜过他们的全新模式的结合互联网、新技术的汽车销售服务托管企业出来。为汽车经销商的供给侧改革作出积极地探索与贡献。

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