2017/5/5 9:13:21acqiche维修保养
在写今天的文章之前，我在朋友圈看到这样一张聊天截图，作为一个长期跟汽修厂门店老板打交道的媒体，觉得一阵心酸，同时由不得不承认：
这就是当下我们很多区域内的维修厂老板的真实声音，尤其是在三、四、五线城市里面，这种情况太多了。
互联网到底是什么？
跟我们这些几十年来只是修个车的老板们到底有什么关系？
“互联网+”这个词都成旧词了，恐怕还有很多老板没明白什么意思，更不知道什么叫“互联网+修理厂”。
这一点，我会在文末阐述个人的一点小想法。
说道互联网+，想起前两天看到一个培训师在聊修理厂怎么做“团购”这个话题，其实是个老话题了，但是修理厂到底要不要做“团购”、怎么做，这个话题向来没有定论。
一个现实情况是：做的人不少，对这事儿保持乐观态度的却不多。
为什么？因为大部分汽修厂的老板有一个共识，那就是从团购来的“客户质量”层次不齐，甚至“贪便宜”的多。
所以，大家一边在美团、点评、糯米等互联网平台上开展各项“团购”业务，一边对团购带来的客户嗤之以鼻。
“团队”之于修理厂到底是“鸡肋”还是“神器”？我们采访了4个老板，听听他们的经历和看法。
百顺汽车快保连锁：车主愿意进一家新店，更多还是体验的心态。
从河北起家的百顺汽车快保连锁，发展至今已经19年，2010年之前做综合维修，然后开始做减法，重度垂直聚焦快速保养。2014年开启连锁加盟，目前在全国共有20多家直营店和近100加盟店（全托管模式）。
百顺汽车快保连锁副总裁白文国告诉我们，百顺很早就开始在糯米和大众点评上做团购业务，现在旗下全部门店一个月能新增20000个客户，其中5%来自于团购，“客户增量上的效果还可以”，主要项目是空调养护、节气门清洗这类体验性的项目，客户以20万以内车型、年轻车主为主。
白文国认为，团购更多还是一种引流的渠道，效果也还可以，而且相对来讲没什么推广费用，尤其是对新上的项目来说，更多的是给到新客户的一个体验和老客户回馈，“只要能到店的客户，不存在质量不质量，不管是线上还是线下的客户，去一家新店肯定是体验的心态，不是说一定要去占多大便宜”。
万家车盟是专注“汽车微整形”的连锁品牌，2009年成立，到2017年有直营店和加盟店近60家，并与今年全部加入华汽维修连锁体系。
万家车盟负责人彭耀红告诉我们，门店一直都在做团购，主要分为两种套餐：
1.汽车微整形的代金券，30抵100元的代金券，车主单次限使用一张；
2.凹陷修复代金券，10元抵100元，
彭耀红告诉我们，做团购会给到一些价格折扣，但是即便这样门店还是有赚的，只是赚的少一点；另一方面最重要的是，“价格打折服务不能跟着打折扣，做团购活动的基础是自己要有技术，这样对车主来说才能算‘超值’，否则别人感受不到你这个团购的意义”。
“尤其是去到一个新的城市开店，我们做团购，能够让当地的车主对我们有所了解，先有客户、再挑客户，现在的情况是，我们大部分门店还没有挑客户的资格。”
接下来的两个接受采访的门店老板，都不大愿意抛头露面，因此我暂时以张伯虎（这个老板颜值很高，姓张）和学霸哥（这位老板是个高材生）来代替昵称。
“客户太理性了，团购过来洗车来保养，剩下的项目该去哪儿还是去哪儿”
张伯虎老板做“互联网+直营+加盟”专修连锁的，目前在国内有将近20家直营连锁门店，也拿了千万级别的融资。
张伯虎老板告诉我，门店其实还是做过一阵子团购的，上的是洗车和小保养项目，洗车9块钱一次，“推正时这种低频次项目客户就不来了，客户没这个习惯，保养洗车高频，而且服务标准化高，主要还是导流”。
张伯虎老板的单店一天大概60台洗车，其中10台是从团购过来的，“数量不算少，但是转化率不是太好”，张老板说，“客户太理性了，团购过来洗车来保养，但剩下的项目该去哪儿还是去哪儿”。
学霸哥的门店也开了10多年了，原来想做社区连锁，后来学霸哥走遍欧美日韩得到结论，社区连锁这事儿在中国太难了，因此坚定“做一家店盈利一家店”的经营战略，学霸哥关掉了几家店，现在一门心思想着把手上两家单店做好做精。
学霸哥在网上做的团购跟大多数门店不大相同，拿出100套180块的套餐免费送给100个用户，“这个没太多想法，就是从营销和推广的角度出发，就当花了18000块买个广告”。
学霸哥不做其他的促销，“我们没拿洗车打蜡来做，不希望贪便宜的来，我们的套数有限，你来我好好做，我就是希望积累口碑”，目前这100个套餐，到店来服务的有几十个，“每一个我都给他仔仔细细的做，一定要客户十分满意”。
小编也跑去点评上面看了学霸哥的成果，几十个多个好评，靠前的评论个个图文并茂。在上海只要上大众点评搜“汽车服务”，首先跳出来一屏的就是学霸哥的店
“我们店长也告诉我，很多小青年看了评论就过来”，学霸哥骄傲的说，“现在我们还只有几十个好评，到我们有几百条这样的评论的时候呢？这就是口碑！”
学霸哥认为：修理厂做团购这个事情，还是看初心是什么，他的初心是“做口碑”，目前门店已经达到这个目标了，“如果是希望把这个做引流手段，意义不大，他能锦上添花但是无法雪中送炭”。
“在我们这个行业，‘门店’本身就是非常好的流量入口，你想要客户，放开了免费洗两个月车，肯定是有大把的客户，关键你留不留得住”！
另外我们还应该注意到，团购的一个作用，尤其是对连锁品牌来说，车主在网上的评论，倒逼门店管理者提升员工素质和专业服务能力。
然后我想回到文章最开始的那个问题，何为“互联网+”？
我个人的两点理解：
第一，更高效便捷；
第二，更注重人的“体验”。
我们举个很简单的栗子：吃饭这件事儿
饭前
现在的年轻人，不管去哪儿吃饭，先打开大众点评，看看附近有什么吃饭的地儿，看看评分和评价，尤其是那种有图片和50字左右的评论，如果翻了几十条评论，有10来条能是好评，那基本上就会放心去了。
然后
为了避免到现场耗时间等位子，提前在手机APP看下前面还有多少桌，预个约，踩着时间就去了。
最后
点菜前先问问，你们这儿能团购么？有没有什么活动？
这种场景难见么？常见吧。这其实是一种被养成的“消费习惯”：看评价、找折扣！
说了这么多，其实想表达的是，不管是吃饭也好，修车也好，我们面临的一个相同的情况是：老板，你们服务的客户变了！
这些吃饭用“点评”、团购的主儿，也开始买车用车了，他们已经逐渐成为整个社会消费的“主力军”。别以为他们还是“孩子”，91年的现在都27岁了！
从谨慎的中年人，到精明的“年轻一代”；这些年轻人，几乎与新中国的互联网同时生长，他们有一个非常明显的特点：相比“熟人推荐”，他们可能更加相信网上的“口碑评分”！
餐饮老板用团购这种方式，让吃饭变得更方便、更多选择、性价格更高、口碑传播更广，而我们修理厂的老板呢？用什么样的方式让汽车服务更加便捷、让用户体验更好，这大概就是“互联网+”给汽车服务行业和从业者，提出的新命题！
登录 
