2017汽车后市场国际峰会：聚焦黄金十年的“变与不变”

昨天，由AC汽车主办的“2017汽车后市场国际峰会”在上海举行，包括整车厂、零部件品牌商、渠道商、服务连锁企业和专业媒体700位全产业链从业同仁参与到会议中来。 把握汽车后市场的“黄金十年”的变与不变，为了帮助参会者更好的提升认知、理解汽车后市场的现状与未来发展趋势，本次峰会特别邀请近30位重磅嘉宾，从产品、供应链、品牌、连锁经营和跨界案例等方面，分享其在汽车后市场的经验与见解。 为了帮助大家更高效的获取大会核心信息，以及众多大咖分享的干货，小编现梳理现场嘉宾的核心内容及观点如下：

现场嘉宾的核心内容及观点

1. 菁葵投资合伙人康炳华先生 （1）汽配B2B迎来第一个春天，汽服连锁仍未破局； （2）保险公司由局中人变为做局人； （3）汽车后市场之后的商机：运动化\娱乐化\社交化。 2. 罗兰贝格汽车咨询业务执行总监舒畅先生 到2020年，预计有200万台电动车销量。电动车的维保件、故障件需求较小，但是因为大量采用全铝车身等轻量化技术，它的事故件费用可能要远远大于传统内燃机车型。新兴车企初期可考虑与有意愿的独立维修企业合作。 3. 车享平台CEO、车享家董事长 夏军先生 （1）车享家全国850+直营门店，上海108家，年底1500家直营店。车享“快中求慢”的四大法宝：用户驱动，长板效应，技术赋能，员工发展； （2）汽车后市场领域单边互联网主义破灭，在重服务领域“门店”是精准入口； （3）车享虽然是“星二代”，但拼爹但不坑爹，创新就是不断地找坑，不怕犯错，但拼速度要快速填坑。 4. 康众汽配连锁创始人兼总裁商宝国先生 （1） 康众目前已经建立了一个囊括100+合作供应商、300+服务网点、15大区域信息化中心仓的供应链体系，服务全国5万家维修厂客户。提供的配件包含13个系统的产品，满足车辆20万公里的维保配件，sku从7万增加到10万，做到让修理厂零负担。 （2）康众定位于“汽配供应链专业服务商”，而不再是经销商； （3）供应链领域最终不是’资金’的竞争，而是‘效率’的竞争。 5. 快准车服汽配商城创始人兼董事长、CEO 蒋仁海先生 （1）快准目前已与上游20多个国内外知名品牌建立合作关系，在浙江及周边省份建立了200多家服务站，服务2万家修理厂客户。其中浙江已建站70家，待建站30家，区域深耕、密集开店； （2）快准服务站第一季度售出4000万，第二季度计划建站141家，售出8600万元；快准总部毛利快速增长，现金流已已经转正。 （2）今年目标建站500家，营业额5亿元。对快准来说，最重要的是各路人才的加入：一是说明我们具备一定基础、更多人看好我们了，另一方面人才的加入可以帮助快准更好更快发展。 6. COOPER美国固铂轮胎中国区总经理 金之钦先生 （1）固铂中国2017：拥抱多元渠道，开启大连锁渠道；固铂中国今年市场销量将超过500万条，越野细分领域的第一品牌。 （2）固铂正式国内渠道推出“燎原计划”，这个计划包括“燎原深耕”和“星火燎原”两个部分，即在单个区域做深入网络开发，同时在业内挖掘优质轮胎店\连锁店做单项合作，为他们提供调研支持加培训提升等深度服务。 （3）现阶段汽车后市场的商业本质从“买卖”关系，过渡到“服务”关系； （4）时间是唯一的赛场，价值是最终的裁判。每个人都要找准自己的位置。 7. 天纳克中国售后总经理 杭俊峰先生 （1）当平均车龄到6-10年时，汽车底盘类产品将迎来黄金期；在中国这个“黄金期”将在2019年到来；但刚开始做的时候，从经销商到修理厂，都不知道蒙诺减震器这个产品怎么卖，到处都是痛点。 （2） 这个领域是深蓝，站在客户的角度，一方面增加产品覆盖面，另一方面天纳克成立Sell Out部门，去年一年做的事可以用下面数字说明：建立了536家安装点、219家销售店，搞了108场推广会、168场路演。结果是皆大欢喜！ （3）天纳克2017关键词：售出、售出、售出！ 8. 上海追得新材料科技总经理 刘凤喜女士 （1）品牌的成功没有捷径，消费者永远是原点！ （2）现在正是构建品牌的大好时机，用互联网思维重塑品牌。 （3）传统的品牌商需要加速学习新的互联网技术手段 ， 并在企业内部大力推进与线上的融合。这已经不是选择，而是必须！ 9. 米其林中国副总裁、销售总监 刘鹏先生 （1）在满足消费者需求面前，品牌商和渠道是站在同一阵线上。消费者的需求从产品快速向服务、延伸价值、以及整体消费体验扩展。 （2）轮胎消费的9大渠道，显示出“三上四下二平”趋势，其中快修站、B2C电商、汽车经销商处于上升通道。 （3）中国每台车每年平均一次补胎，意味着一次进店机会，带来周边业务服务机会； （4）产品规格复杂化，客源成本愈来愈高。从品牌商角度看，我们需要提供更高效率的产品管理，更高品质的消费者体验，更有效的消费者关系管理。品牌更需要支持渠道在以上加强竞争力。 （5）4个字概括未来汽车后市场的发展： 势：汽车后市场是发展“大势”； 道：各种商业模式层出不穷； 通：生产商\物流商\数据商…，各细分领域协同、共享； 人：以人为主，以人为本。 10. 汽车超人战略与供应链副总裁 周鹏飞先生 （1）在这个用户为王的时代，每个人的消费习惯是不一样的，阶段性的需求也不同，他现阶段需要什么，未来需要什么？通过大数据运营我们可以捕捉用户需求，继而进行用户深度培育，C端整合营销。汽车后市场电商车主的渗透率已达 16% （2）品牌进入中国市场后运营过重？通过集中化规模化采购需求、万家线下门店合作、自建仓储物流体系、专家团队 专业客服团队支持，我们可以降低品牌自身运营成本，助品牌轻量级升级。 编辑注：金固股份用于汽车超人的27亿元定增，已经正式到账。 11. 零售连锁专家，上海交大连锁总裁班教授 方宝庆先生 （1）连锁企业得以快速复制成功：关键在于如何构建“以标准化为前提的差异化经营体系”； （2）连锁体系的构建意味着快速复制的可行，主要包括三模块： ▪        流程再造体系，目的是“谁都会做” ； ▪        人才复制体系，目的是“谁都能做” ； ▪        督导执行体系，目的是“谁都去做” ； （3）商品是有形的，服务是无形的，体验是最难忘的！ 12. 爱义行汽车服务连锁总裁 邢爱义先生 快速开店的保障是足够“标准化”，包括建设、装修、设备、人力资源、行政、财务的标准化，只有这样才能实现“可以被复制的成功”！ 13. 四川精典汽车服务连锁总经理 唐智勇先生 （1）个体汽车服务店的经营和管理还停留在太基础的第一阶段，精典汽车通过“合伙人计划”，为汽车服务门店搭建互助、共享平台； （2）精典汽车服务的战略定位是“做城市系统生活的服务商”，为当地车主提供出行服务。 14. 三锋汽车服务有限公司总经理（原福耀集团配件部总经理）李晨海先生 作为全球汽车玻璃制造业的龙头企业，福耀玻璃在售后的第一步是以原有的1000多家玻璃门点为基础，向全国各县级市下沉，在10年之内组成一个拥有2000多家玻璃服务店的专修连锁体系。 以上是主题分享环节的嘉宾观点整理。 峰会还现场围绕“品牌商与维修连锁企业如何深化合作？”和“品牌商与维修连锁企业如何深化合作？”两大热门话题展开圆桌讨论。

话题一：品牌商与维修连锁如何深化合作？ 

主持人：国家汽车及零部件出口基地（上海）副总经理 王海芳女士 对话嘉宾：索菲玛滤清器售后总经理 张晶先生、众驾联盟创始人 翟鸿江先生、铁流离合器股份有限公司常务副总 朱向阳先生、哈贝卡汽车服务连锁董事长 张亚峰先生、耐乐快修连锁创始人夏雷先生、中鑫之宝供应链总监 陈国君先生 各方观点 张晶：售后市场的代理商\角色是必须存在的但是有一个服务的升级；以前的代理商更多的是产品销售，是压货\铺货的存在，现在随着市场赋予代理商更多的价值，包括服务\配送\产品组合\售后咨询等。 翟鸿江：跟以前相比，现在的渠道更加多元化。品牌商应对这种变化，一种是被动一种是主动，CTP是主动的。之前后市场在横向是竞争关系（品牌商与品牌商\门店与门店\代理商和代理商），上下是博弈关系（代理商与门店），CTP用创新方式，让品牌商\代理商\门店成为利益共同体，其中一种表现就是推出服务品牌“德式精养”。 朱向阳：经销商与品牌商，过去现在和未来，都必须是“利益共同体”！ 张亚峰：“价格并不是我们首要考虑的问题”，有两点对连锁非常重要：1.产品质量；2.服务。 夏雷：耐乐连锁以“会员制”来经营，核心理念是“帮用户省钱省心，哪怕这个产品可能会有更高的利润，我都会把他打下来”，在选择供应商时有两点比较看重：第一，战略层面要达成一致；第二，要有合理利润。 陈国君：品牌本身，并没有国际和国内之分，车主认可你你就是品牌，车主不认可就不是品牌（目前连锁门店70，一年产值10亿，今年增加30家门店，总量突破100家）。 张晶：以前汽车后市场是做“车”的生意，现在是做“人”的生意。现阶段对厂商来说，三个地方要做好 （1）数：所有产品的数量\覆盖率，是否满足修理厂\车主的要求；同时控制好价格体系，保障每个合作商、每个节点的合理利润； （2）理：厂商要讲道理，即产品知识\安装\售后服务； （3）化：如何和修理厂做好合作，如何与经销商做好合作，起到更好的化学作用

话题二：托管模式下，管理人需要具备哪些天时地利和能力？ 

主持人：上海交大继续教育学院主任 曾显竣先生 对话嘉宾： 秒车间钣喷服务连锁创始人 艾晓云女士、庞大集团乘用车业务部副部长、庞大养车总经理 于宏伟先生、畅途汽车服务连锁CEO 温海庭先生、车畅行汽车服务连锁董事长兼总经理 傅爱华先生、F6汽车服务连锁总经理 林有华先生 艾晓云：支持托管，托管需要天时（现有商业模式已经遇到瓶颈）、地利（政策法规鼓励独立售后发展）、人和（客户\员工希望得到更好的服务） 温海廷：支持托管，这是非常成熟的商业模式；无论是酒店还是餐饮领域，最大的公司规模，最大的是20000家连锁店 于宏伟：可行，但是当下难度太大，汽车服务托管成立前提条件是实现模块化\系统化\标准化，托管经营在汽车后市场的阻碍在于，汽车服务人员\技术\问题的多样性，完全的“标准化”挑战非常大； 傅爱华：支持，托管即“承包经营”，做托管需要“内部条件”（运营管理）和“外部环境”（目标客户群体是否需要这么快速的发展）； 林有华：做托管下面6个方面要下足功夫：

1. 是否建立起品牌，消费者是否认可？
2. 营销团队；
3. 服务的标准化：价格和服务流程；
4. 人才的建立
5. 配件供应链
6. 足以支撑上述所有方面的系统

AC汽车联合创始人兼主编陈海生先生在会议闭幕中做出以下几点总结：

1. 商业的本质是在不断制造“信任”，企业如何通过一点一滴，累积客户与合作伙伴的信任是非常重要的；

2. 汽车后市场是一个百年行业，我们不需挖空心思做各种创新模式，最重要是找到自己擅长的、可复制的、差异化的经营方法，提高效率、提升信任关系；

3. 过去对最后一公里的理解是物流，新时代的最后一公里可能是新生态工业的载体，最后一公里非常重要；

4. 当汽车后市场服务连锁领域的技术\服务工人工资越来越高、待遇越来越好，行业就逐渐形成良性发展，这一天肯定会到来

5. 作为汽车服务门店的老板，对待新事物首先不要排斥，要看看他有什么有点，有什么“坑”，要主动去发现这个世界正在发生的改变、嫁接新技术，扩大跟外界的连接；

6. 人与人之间最大的差距：是认知，是我们对这个世界理解的差别；

7. 拉长时间的维度，我们要看现在所做的每一件事，是否有利于增强你未来3-5年的竞争力

8. 市场起起伏伏，资本创业者进进出出，但是整个市场规模是在不断增长的，就看谁能抓住机会；万亿汽车后市场至少能够孵化数十家独角兽，未来的机会属于我们在座各位！

9. 祝愿所有人，在不确定的市场，捕捉确定的机会，实现属于自己的目标，2017年底百强连锁大会再见！
10. 抓住汽车后市场未来变与不变的本质，抓住行业转型变革的机会；AC汽车借助峰会，希望搭建优秀的品牌商\服务商\加深理解与合作。

  AC汽车在此特别鸣谢以下单位对本次活动的大力支持！ 支持单位：上海绿地私营经济发展有限公司  菁葵投资 大会支持：车享家，Cooper美国固铂轮胎，康众汽配连锁，快准车服，巴图鲁汽配铺，汽车超人，众驾联盟，索菲玛滤清器，保多多，塔科塞恩，铭雅装饰 独家门户合作：新浪汽车 独家战略媒体：盖世汽车 支持媒体：上海汽车报、上海交通广播、搜狐汽车、上海热线、爱驾网、AUTOLAB、一点资讯、改联网、AUTOHAUS汽车经销商、汽车配件商讯、八点咨询、Autocarweekly、汽车与配件、汽车维修与保养、汽车维护与修理、汽车用品报、汽车与驾驶维修、汽配圈、汽车易损件、耀说啦、车与轮、中国汽车咨询中心网、中国轮胎联盟、慧聪汽配网、中华汽配网、轮胎商业网、轮胎世界网、中国润滑油信息网、云险。

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