“才不去4S店上班，规矩太多不自由” | 一位技师眼中的汽车维修保养

我干汽车维修这行快8年了，路边的维修门店待过，普通修理厂待过，高端修理厂也待过。目前在一家4S店做售后维修，已经4年了。关于整个汽车售后服务，我想说说自己看法。

不同的修理厂有什么区别？

为什么我会做一名修理工呢？因为我确实热爱汽车，觉得这一堆废铁组装起来就能跑，特别有意思。所以当初选择了读汽车维修专业的技校。其实，在技校学不到什么实际的东西，所以还没毕业我自己就找了一家修理厂，开始了学徒生涯。

那是一家县城的二类修理厂，在里面修车几乎没什么猫腻，你可以直观地看到你的车是怎么维修保养的，不会有人坑你，也没机会坑，因此也不会催生所谓的灰色收入。即便有点灰色收入，也是是钣金工和油漆工，他们在淡季时会去其他修理厂做点零工，一天一百多。这是我当时知道的唯一灰色收入，但这对于车主没什么伤害。

在这家修理厂，一个师傅带着若干个徒弟。这些徒弟就是修理厂机电保养维修的主力军，只有在搞不定的问题出现的时候，师傅会出面自己动手，其余时间都是徒弟上。

在类似这样的修理厂维修保养，质量能够得到保证吗？说真的，这个要随缘，我曾经就遇到过做完保养后四个车轮子飞了三个的。

在比较小的维修厂，除了质量问题，还有员工的素质问题。

比如修理工即便身上和手上都很脏，也会直接上车操作的，完了也不清理，经常把车主的车搞得很脏；还有就是小偷小摸比较常见，例如车里的硬币、小面额钞票、开了包的烟，经常不翼而飞。我那个时代学徒是没有工资的，很多人想去上网打游戏，这个钱从哪来？除了家里补贴一些，其他就是偷卖厂里废品和车上揩油来的。

修理厂对于员工要求不高，只要能做事就行，因此规矩相对来说少很多。

所以我听过很多人说，才不去4S店上班，规矩太多不自由。其实我倒觉得，正规的4s店是一个特别好的学习机会，能让人自律、提升技能。但在我接触的一些学徒工中，很大一部分人妄自菲薄，觉得修车就是低端工作，只要舒服就行，这样只会恶性循环，越来越糟。

再说说中端的修理厂吧。

这种地方比较接近4s的管理，注意，只是接近。因为执行力还不够。比如上班穿拖鞋，边抽烟边工作。想象一下嘴里叼着烟放机油的场景吧，当然，对于车主来讲最大的损失可能车子被烧了，但这对于维修工来讲危害更大。我曾经就吃过这个亏，导致脚筋割断4根，永久性伤害。

中端修理厂一般比普通修理厂好些，因为学徒都有工资，大家都有工资，所以小偷小摸很少，收费也合理一些。

再说说高端修理厂，这样类型的修理厂很多都是全国连锁的，高中低端品牌都有。这种地方人的素质是可以保证的，灰色收入也不大需要，因为待遇水平都不错，没必要做一些手脚赚外快，即便有灰色收入大概就是保险作假骗保了。

这里并且工作流程正规，维修人员水平过硬，不过收费标准可能不会比4S店便宜到哪里去。

我至今待过两个4S店，都是东风本田。

其实哪里都有素质高和低的人，4S店也不例外。在这里，我见过为了赶时间，机油没有放干净就加新的；也见过卖零部件的。通常是客户车上要换的没换，留下来的就卖，这在4s是常见的，零部件通常指机油和机油滤芯，因为其他的零部件更换坏的几率不高。

其实我也干过这样偷梁换柱的事，但大部分都是事故车上的零部件，多报两个便宜些的配件，这样保险公司是不会管的。我没把这些零部件拿出去卖，为了防止自己工作弄坏客户的东西，留着作为备用，不会让我自己掏钱赔，这算是私心吧。

我为什么一直留在这里呢？因为这家的工资水平在我们这个城市算中等，另外这家店风气比较好，不会随意小病大修坑客户，因此回头率不错。

我们这家店工时费贵一些，其实你想想，基本都是3人保养一台车，全车45项检查，普通修理厂是不会这么做的。问题知道的越早越好解决，也越省钱。而这被很多不懂的人理解为“你们在坑我”。解释多了反而不好，越描越黑。这是一个结，不知道何时才能完全解开。

（注：本文转载自微信公众号“汽车后市场观察”，原出处不详）

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