淘宝来了：汽车后市场是否重新洗牌？

作者：童济仁 来源：童济仁的汽车评论 微信公众账号：AutoTong

汽车后市场一直是一个鱼龙混杂的行业。据统计，车主自买车后，平均每年在后市场领域消费近31,000元，而2014年中国汽车后市场规模预计也将达到惊人的5,760亿左右。但由于汽车市场车型复杂、更新快且数据量大、种类多的专业性特征，以及汽车产品服务用户黏性的特殊性，利润分配的不透明化，使得许多厂商担心自己成为行业进步的“先烈”，进而迟迟不敢涉足这个领域。

11月3日，淘宝汽车在上海举行了2014淘宝汽车O2O业务的发布会，正式宣称进军汽车后市场。到底，淘宝这种BAT的进入，会给整个行业格局造成怎样的变化？整个行业是否会因为淘宝的进入而重新洗牌呢？

淘宝的后市场战略：基于海量用户做平台和服务！

淘宝延续了一个“我搭台，众家唱戏”的典型淘宝模式，即用户在购买相应汽车用品的同时，系统会引导推荐相应线下服务安装服务商，并利用地理位置和大数据后台等资料进行推送。

对于消费者来说，淘宝这种“用户直接在线购买各种汽车配件，并直接预约线下就近汽修服务点的相关服务”的模式使得汽车服务处于“灰色地带”的价格变得更加透明化。据统计，目前国内私家乘用汽车平均每年用于保养维护和修理的费用高达4,000元，而在淘宝汽车完成配件购买和维修养护的预约，有望将消费者的汽车养护成本降低30%以上。

对于快修店而言，在淘宝之前，各个快修店通常借助线下合作利用便利条件形成线下安装网络。但是，如果线下快修店如果想成为别家快修店的加盟店或安装商的话，需要付出一定的条件，比如保证金或者加盟费之类。如果和淘宝汽车直接对接的话，可以省去这一部分费用。

目前汽车服务行业存在一个特别有意思的现象，越大的店越不愿意加入连锁性公司，原因主要是因为大笔的佣金和加盟费用。

目前淘宝提供的两种加盟方式：一个是加入这些连锁性服务品牌，这一条路的好处可能是对他们的日常经营、技术输出、人员培训还有供给的价格优势上会有一定帮助。另一种是独立个体入驻，他们缴纳给淘宝的保证金是淘宝要求的给消费者消费保证的最低门槛，目前这个金额低于加入其他连锁服务保证金门槛，让商家自由选择，市场来监督。这种加盟方式的多样性对于快修店来说，可以根据自身不同的情况来选择。

支持：淘宝能给后市场独立APP带来哪些服务？

对于目前存在的汽车后市场独立app软体而言，淘宝的卖点在于提供完整的技术解决方案上。目前淘宝提出了一个“百川计划”，以将阿里巴巴两种能力开源提供给大家：

一个是hosting能力，也就是提供基础服务的能力。包括阿里云在内，淘宝为其他平台提供并推出自己的解决方案。也就是说，app开发者如果想做app的话，开发者不需要从头到尾做一些其不擅长的事情，比如说机房维护、服务器维护，这些“阿里云”都可以为开发者完成。

第二个是开发api的能力，也就是对整个电商交易这个链路的整合能力，app开发者可以利用这点将其融合到自己产品里面去。众所周知，O2O与线上交易有些细微的差别，它有着地理位置的属性。

淘宝在开放平台后，可以基于商品交易，以及服务商品化的内容，通过api的形式，开发给合作的淘宝合作方。据称，“百川计划”的app开发多出了POI位置信息，并基于这点，把商品位置信息、销售人员、导购人员、服务商品化的评价内容通过信息链路开放给合作伙伴，合作伙伴可以通过这些信息评价与现有的淘宝网信息评价体系结合起来，给客户提供更加方便便捷的服务，打造完整的闭环生态链，这点对于汽车后市场独立app软体而言，是一个不错的消息。

实力：大数据能力让所有参与商家受益！

其实，online到offline的引导模式已经早有很多电商平台来在做，比如在上海的车易安就是通过这种方式搭建起消费者和线下汽修连锁店的桥梁。但是，淘宝这种BAT的最可怕之处在于阿里的大数据。

据淘宝官方针对近2、3年在淘宝买过车品的用户统计表明，私家车主和淘宝车主的重合度相当高，这样就方便了淘宝开发所谓的车主档案这项功能，即将底层的数据进行深入挖掘，最终转化为针对性极强的前台应用推广。

因此，淘宝的“阿里大数据”这种巨大的宝藏可以从消费者买车、用车、养车、买车整个生命周期出发，对整个过程进行全方位覆盖。这种线上销售数据和线下用户服务记录数据的打通，在极大提升用户体验的同时，也将在不小程度上提高购买转化率。淘宝就像一个综合性的大生态圈，由于各个垂直领域的融合，有着极大的宽度和广度。

淘宝汽车：推动后市场服务的标准化！

与此同时，淘宝对于行业标准的建立会起到推动性的作用。在目前的中国汽车后市场，所谓的服务标准并没有格式化掉。举个简单的例子，对于汽车贴膜这一项服务，这个膜怎样才算贴得好？消费者的接受程度和商户的服务程度可以说是见仁见智的。

目前蓬勃发展的后市场行业亟须有人站出来，把这些东西标准化，告诉消费者一定的界定标准。而淘宝的本质特性将消费者对于服务的评价进行前台展现出来，并且展现出来的这些评价利用一些关键字段格式化掉，让更多的消费者在前台聚合成他们对这项服务的评价。这样经过评价的积累和数据的沉淀，对于整个汽车后市场行业标准的建立有着积极的推动作用。

题外话：电商能颠覆传统汽车销售渠道吗？

有些人可能会想，电商的直销是否会对整车厂传统4s店模式产生一定的冲击，不过《童济仁的汽车评论》认为，在相当长的一段时间内，电商不会对传统售车环节产生明显的影响。

在可以预见的未来，大致有三种可能会使主机厂（oem）绕过4s店直达消费者。第一种就是像特斯拉一样，产品属性独特性极其鲜明；第二种可能是单价比较低的车型，比如三万到五万这个档次的车型；第三种可能是汽车里面的尾货，以一个非常低的价格，这样就和线下的4s店没有直接冲突。但在真正意义上电商颠覆传统销售模式，取代4s店，变成主流的模式和渠道，可能还需要非常漫长的过程。

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