【门店经营】智能洗车，会是一门好生意吗？

汽车后市场的很多朋友都知道，洗车在快修美容行业是一个不赚钱的业务（但是严格意义上说，应该是在一二线城市不赚钱），在很多门店里面，有些老板给出的说法是洗一辆车，就亏几块钱。

按道理来说，洗车是一个绝好的生意，它高频，它刚需，但是它为什么却不赚钱？反而成为一个很多美容快修店老板觉得心痛的业务？

要回答这个业务，我们就得按照实际情况去看和划分。

首先，在一线二线城市里面，单纯的人工洗车的确是一个不赚钱的业务，主要是投入产出比不够，为维持业务所有投入的人员开支，场地开支，物料开支，在一二线城市成本上升的现在，根本就无法维持。

然后在一二线城市以外，洗车其实是一门赚钱的生意的，只是赚取的不够多。这个得益于二线城市以外的相对低廉的成本开支，而相对高值的洗车支出。（实际的业务情况是，人工成本比一二线要低的多，但是洗车的单次收入却反而比一二线城市更高）。

所以真正心痛的应该是一二线城市的老板。

谈这一点，首先我们还要明白一个概念问题，什么是洗车服务？

很多业内人士也并没有完全搞清楚这个概念，从技术角度讲，除垢打蜡并不等同于洗车，漆面护理研磨抛光，内室清洁、防污处理以及发动机部位的除污防锈也属于“洗车”的概念。

看上去，智能洗车设备的投入，在这个时代，可以发挥出它在寸土寸金的城市的价值。

但是，为什么在之前这么多年里面都没有得到普及呢？反倒是最近几年O2O上门洗车风潮过后，智能洗车的概念和实际运作开始日渐增多。

中国的汽车保有量将近1.4亿，国内大大小小的洗车设备生产厂家也有五六十家，大小规模的洗车美容店、洗车店加起来至少有几十万家，为什么自动化洗车机的普及率却还不到5%，而且连一家能24小时自助洗车的店都没有？在欧美的国家，几乎所有的洗车店都采用自动设备洗车，很难找到人工洗车的地方。

造成这个现场，我归纳了几个主要原因：

第一，低端市场竞争激烈，经营简易的洗车店几乎没有门槛，不需要投入太多的资金，买把高压水枪，雇两三个洗车工就能够开始营业，许多店连营业执照都没有办，更不用谈污水排放控制、环境评估。同质化的竞争，导致许多夫妻店规模难以扩大，对使用自动洗车设备意愿不强烈。

第二，产品问题，一些更为专业的汽车美容店早些年有的购买过或者考察过自动洗车机，但是，到最后还是采用传统的人工洗车。这些老板几乎给出了同一个答案：国内的自动洗车机跟本就不是自动化的，最多只能算作遥控半自动，而且产品质量也不过关，维修成本过高，还时不时发生损车事故等，用到最后，不但没能节省费用，反而还增加了经营成本。

第三，人工便宜，中国虽然在经济总量上已经成为世界第二大经济体。但是，由于人口基数过大，跟一些发达国家相比，中国贫富差距较大，普通老百姓的收入还有一个缓慢上升的过程。所以在用工方面还没有到完全到招不到人的地步，这个方面也是自动化洗车机普及率不高的重要因素。

第四，缺乏监管，目前国内在汽车后市场行业还没有专门的行业协会，自动洗车设备也没有制定相关的行业标准。稍微大一些洗车机生产厂家基本都是根据网上看到国外洗车机的视频、图片，模仿国外设备的外形，根本就无任何技术可言。有的用一两个国外的配件，就敢号称引进了国外先进技术。小一些的作坊式厂家就更没法提了，直接购买一台国产洗车机拿回家仿造，仿制出来后，为了获得一些竞争的价格优势，完全不顾质量，使用残次品零件，低价销售，然后通过售后服务来赚取黑心钱。这样的恶性循环，越来越多的用户开始抵触自动洗车机，就连享受洗车服务的终端客户也开始抱怨。如果照这样发展下去，最终损害的将是整个自动洗车行业的发展前景，就像三聚氰胺对中国的牛奶行业的影响一样，再难重树消费者的信心。

第五，缺乏核心技术，国内的洗车机行业依靠仿造国外设备的外形，没有核心技术，没有竞争力。基本的格局是，小厂仿“大”厂，“大”厂仿国外，没有人真正去研发设备。这些缺少产品竞争力的厂家，都是通过同一个方法推广销售，那就是“百度竞价”。不管你是大厂还是小厂，谁出的钱越多谁的网站排名就越靠前，和产品的品质完全没有关系，和行骗没多大区别。现在一个“电脑洗车机”的关键词，百度的标价就超过20元，也就是说您用鼠标轻轻点一下厂家的网站，就消耗了厂家20元人民币。这些消费者支付给厂家的，本该用于保障产品品质的费用，都上缴给了百度。

因此在国内各项成本开始上涨到现在，洗车机行业也没有兴起，反倒是最近几年，伴随着经济收益的下降，人力成本的上升，各老板在盘算更多的生意经（穷则思变）。当然，更主要的是，伴随着国内智能化，物联网的热潮，纯粹的洗车行业，才开始变得更为智能化，因此才从新获得了上场的机会。

结束语：无论从客户需求还是客户价格来看，洗车原本就应该算是一门绝好的生意，但是不成熟的技术以及高昂的成本让原本可以正正当当的一门生意，变成了很多老板心头痛。但是伴随着科技的进步，时代再次让很多科技产品进入了我们的视野，让我们后市场从业人员有了更多的选择。

（本文源于汽车后市场观察，转载请注明出处）

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