经销商集团年末再点评——水平业务

上期我们谈到了百强集团整车业务的经营情况，了解到整车销售盈利状况不佳只是一个显性问题，也是市场普遍存在的现象，但其为公司其他业务带来的隐性贡献确是不可忽略的，其中，对水平业务的影响就是整个汽车市场链条中非常重要的一环，反过来水平业务的经营好坏也直接决定了整个公司的盈利能力。今天我们重点从二手车、消费金融、汽车保险、汽车租赁、汽车精品几个方面来剖析百强集团水平业务的经营情况。

首先，我们还是将百强经销商集团按营业收入划分为几个群组：500亿以上(5家)、100-500亿(32家)、50-100亿(33家)、50亿以下(30家)，然后从不同的角度来分析百强集团的水平业务运营情况。

整体分布

从收入和毛利在公司整体业务中的占比分布来看，水平业务的收入规模无论是大集团还是中小集团都还处于较低的水平，最高的群组收入占比也只有6.3%，但是水平业务对毛利的贡献几乎占据了毛利总额的半壁江山，500亿以上的大经销商集团该比重甚至高达67.3%，可见，水平业务的盈利能力不容小觑。

二手车业务

二手车属于衍生业务，通过回收、置换等手段从车主手中购得旧车，然后利用自身的技术进行检车、维修，在自己的二手车交易中心销售。二手车是水平业务中非常重要的业务类型，其收入占到水平业务总收入的近四成，同时贡献了8.3%的毛利，而且二手车的毛利率普遍高于整车销售毛利率。

消费金融

消费金融属于关联业务，主要为经销商和消费者提供库存和零售信贷，经销商库存信贷，主要帮助经销商缓解资金压力；零售信贷，即消费者的分期付款。另外，融资租赁业务也是消费金融的一部分，由于该业务在中国汽车行业的发展中还处于初级阶段，数据也不够完善，因此本文中融资租赁业务未纳入计算。

从数据中我们看到，消费金融收入的90分位值已经突破亿元大关，即百强集团中有10%的集团消费金融收入超过1.15亿元，只有25%的集团消费金融收入低于2000万。

 消费金融的收入与毛利对水平业务的贡献相对比较均衡，不像二手车业务那样悬殊，尤其在50-100亿规模的集团中，收入和毛利在水平业务中占比基本持平。百强集团的整体贷款渗透率为34.1%，不同规模的企业贷款渗透率差异不大，均在30%-40%的区间。

汽车保险

汽车保险收入在水平业务收入中占比在一成左右，略低于消费金融收入在水平业务中的占比；而汽车保险毛利占比超过两成。

汽车精品

汽车精品为水平业务贡献了近40%的收入和近50%的毛利，是水平业务中最不容忽视的一条业务线，汽车精品的经营好坏会对水平业务产生较大的影响。

总结

经过分析水平业务中的二手车、消费金融、汽车保险及汽车精品的各项指标表现，不难发现，不同业务线均有其存在的优劣势，比如二手车业务收入较高、但毛利偏低；消费金融和汽车保险业务收入偏低，但毛利贡献度较高，毛利率在水平业务中表现最佳；汽车精品收入和毛利在水平业务中的表现相对都较高。因此，经销商要想综合全面发展，应该发挥各业务线的相对优势，如可以通过二手车业务拓展用户群体，扩大收入规模，有了用户基础，对利润的追求就可以重点放在消费金融和汽车保险业务，而对于汽车精品业务，经销商始终都应该加以重视并重点运营。

（本文源于经销商卓越运营联盟，转载请注明出处）

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