汽配人必看：汽配经营的困局以及趋势

原由之一，由于这几年生产厂家的原材料、劳力成本的增长，使产品大幅涨价，而经销商的进销差价没有“水涨船高”，还是那么多。而需要消化的运输物流、仓储管理成本却快速增长；

　　之二，由于各类企业生存发展的需要，扩大销售是唯一的办法，价格的竞争、不同档次商品之间的角逐还是十分激烈。大多数经销企业的利润都只能维持在极低水平上；

　　之三，人力资源成本的快速提升，这是一个大趋势，谁也不能规避。较高的员工工资，国家规定的劳动保障以及逢年过节不断攀升的福利待遇等等都成了每个企业老板用人、留人的必要手段；

　　之四，作为经销商的合作伙伴，上游的生产厂家、供应商，尤其是手上有一些优势商品资源的整车主机企业和不少品牌零部件生产厂家的主管领导、业务人员，由于各自企业管理的提升和工作责任的要求，要想在资金占用、价格返利、区域划分等方面多沾一些光，更是难上加难。半随着这些企业管理上的逐渐规范，销售政策以及主管领导的经常调整和频繁变动，靠做些小动作获利，寻求特殊照顾已不太可能。经销企业没有足够的实力和总量规模，没有“真枪实弹”和“铁”的关系，要想拿到别人拿不到的资源和优势商品也是痴人说梦。

　　之五，经销商是两边求人的角色，除了上游的生产厂家，还有一个最重要的是“衣食父母”——各种类型的客户。尽管经销商们使出浑身解数，但客户日益增长的“贪婪”和永不满足的服务要求以及不断转移寻找更好的供应商的本能是现今新一代用户的基本特征;“既要便宜，又要好，货比三家，服务周到”不再是广大用户的口号，而已是最基本的追求;比谁能欠账，并欠得多，“比哪个经销商结账周期长，给的好处多”已是不少客户选择经销商的基本条件。以上多种因素的叠加和市场大趋势的影响更加剧了经销企业的生存困难。因此，勉强维持，保持原样，不求发展，但求生存是大部分中小汽配经销商的无奈之选。

因此，作为一个已陷入了以上种种困局的经销商，在当前的市场经济形势和经营环境下，要他们再投入大量的人力、物力、财力，去主动改变现状，实现政府一再号召的转型升级、快速发展是不切实际，也是不可能的。

近一、两年对这些经销企业的调查问询和沟通了解，一些中小型汽配经销企业，大都是得过且过、保本经营。他们不求再发展，只求能生存；有的早已赚了一些钱，但都在库存里，期盼早日卖掉，换成现钱“下船转行”；还有小、微企业的老板对这“讨饭生意”早就厌倦了，寻找有意的同行统统“盘给”之，或有一定规模的实力企业，通过合资、合作或者加盟的方式，使自己辛苦打拼的成果既可能保值，又可以将自己解脱出来，做一些自己认为省心省力、轻松赚钱的行当或退休养老，享受晚年;更有一些实在干不下去的，子女也不愿接班的老板，就采用低价出售，抵债处理了库存商品后，去大一点的汽配公司里打工，继续体现“老汽配”的价值。

而一些在一定区域内做得较大的汽配经销商，也随着经营成本的上升，市场的快速变化，客户服务要求的提高，同行同质商品的竞争，后台能力的薄弱，专业人才的流失，使大部分企业处在无利或微利的边缘，而这一系列问题的存在都不是能在短期内解决的，也不是靠定战略、下指标、喊口号、做广告就能改变的。这种持续发展无力，转型升级困难的现状，不仅仅是少数几家企业的现状，而且还是整个行业的基本状况。