2014/8/20 10:07:02chenhaisheng维修保养
4S店的官方定价太高，那不妨到网上逛一逛。最近，汽车配件频道在各大平台悄然走俏，越来越多的消费者选择线上买汽配、线下再安装。走俏的原因很直接：同款汽车配件，网上售价仅为4S店的一半。
网上价格只有4S店一半
网上配件果真如此便宜？深圳商报记者以上海通用别克的一款车型为例做了一番比较。在通用汽车官方网站提供的配件价格查询页面，该款车型所配备的AC德科蓄电池报价为715元，但在京东商城，同款蓄电池的报价仅为469元，成交记录显示已有数十人购买。不过，该产品只在北京地区提供上门安装服务。客服人员告诉记者，非北京地区的消费者购买电池之后只能自行安装。
8月12日，记者来到位于香蜜湖的一家别克4S店，工作人员告诉记者，4S店的配件报价与通用汽车官网保持一致。至于能否为顾客网购的蓄电池提供安装服务，该工作人员则表示，网购产品无法确认真伪，出了问题由顾客自行承担责任。
“4S店会有这样的反应很正常，因为如果顾客都选择网购，那他们就失去了配件业务的一大块利润，自然会想方设法让你心存顾虑。”8月14日，深圳市汽车配件用品商会会长梁算方在接受记者采访时如是说。
“目前来看，网上卖的还是汽车用品以及部分安装简单的汽车零配件。”梁算方指出，与香水、坐垫等装饰性汽车用品不同，汽车零配件的技术专业性更强，不同的汽车品牌、同品牌的不同车型、同车型的不同出厂年份所需要的配件可能都不一样，许多配件在安装上还要用到专业工具。
汽配汽修线上线下合作
对比多家电商网站，记者发现，现在在网上热卖的汽配产品主要还是空气滤芯、雨刮片、蓄电池等这些安装简易的配件。
以雨刮片为例，在京东商城，某品牌雨刮片的销量纪录达4万多条，而在淘宝搜索雨刮片，排名前十的店铺总销量均数以千计。
“针对汽车后市场提供服务将是电商行业未来的一个重要掘金点，所以现在京东、淘宝等各大平台也都日益重视。”8月14日，分析师潘葳在接受记者采访时说。不过，他同时指出，与传统电商的标准化3C类产品不同，汽车的维修保养主要还是依赖于线下渠道。也正因如此，目前各大电商平台上的汽车配件销量并没有出现爆发性增长，而最近不断出现的汽配垂直电商也几乎都是只提供本地服务的区域性网站，例如上海的养车无忧。
梁算方亦表示，伴随着汽车零配件网上销售渠道的逐渐铺开，未来汽配和汽修两大行业走向融合将是大势所趋。“汽配商在网上卖配件，消费者下单后，和汽配商合作的汽修厂负责派人提供上门安装。下一步，我们就将在深圳推广这种模式。”梁算方说。
他进一步指出，在以往，由于汽配行业的专业性很强，汽配市场鱼龙混杂，产品质量参差不齐，导致消费者对自行选购零配件望而却步，转而选择价格高昂的4S店渠道。汽配电商的兴起将打破这种局面，由电商平台整合线下资源，平台为产品提供质量保障和售后服务，从而化解消费者的顾虑。
授权经销或为主要障碍
不过，梁算方同时指出，尽管网购汽车零配件逐渐受到了80后、90后等新生代车主的青睐，但汽配电商这种模式本身也存在着很大的问题。
“大多数的汽车零配件商家、二类、三类汽修厂，经常会遇到的一个问题就是授权经销，我认为，这一问题也将是影响汽配电商发展的一个主要障碍。”梁算方表示，目前中国的汽车零配件市场基本上处于垄断经营状态，汽车厂商的授权经营点只有4S店。即便有的汽配经销商能拿到原厂配件，也得不到车厂的认可，动辄遭到投诉以及工商局的封杀。
“在国外，汽车零配件的价格公开透明，4S店和普通汽修店的价格几乎没什么区别，网上也都能查到价格，这其中的关键点就在于国外放开了授权经销。”梁算方说，为避免走回传统汽配经营的老路，汽配电商首要考虑的还是如何解决授权经销问题。
打破垄断规范市场是前提
“无论是在网上买汽车零配件还是到普通汽配店里买，消费者主要担忧的还是产品质量问题，解决这一问题的途径只能是打破垄断，开放市场，建立完善的第三方认证机制。”8月14日，深圳市新锐汽车配件公司负责人张焕章在接受记者采访时如是说。
新锐汽配公司主要经营丰田和雷克萨斯的配件业务，出于这一层关系，张焕章对丰田系的汽车配件深有了解。他向记者透露了一组数据，据丰田公司此前的一项内部统计显示，几乎百分之百的新车车主在头三年都会坚持在4S店购买原厂配件，只有三年以上的车主才会选择考虑到一般汽配市场购买。
“这个数据就解释了为什么你拿着在汽配市场或者在网上买的零件到4S店要求安装时，4S店会百般阻挠，或者质疑你的零配件的质量。为了配件生意的高额利润，他们完全有理由设法留住客户。”张焕章指出，要解决这一问题，需要政府对行业进行大力整顿和规范，可以考虑建立第三方的汽车零配件认证机构，通过对配件出具权威鉴定，打破配件市场4S店一家独大的垄断局面，同时厘清各方责任。
（文章来源：深圳新闻网）
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