综合

• 赞助CTCC赛事、夯实轮胎底盘优势，驰加赢战下一个20年

  

  驰加依托“轮胎+”的服务模式，帮助加盟商挖掘底盘业务新机会的同时，还提供资金、技术支持等，助力加盟商立足市场生存，也为驰加自身在未来的市场竞争中赢得更多优势。[详细]

  2024-09-13

• 曝4S店月均亏200万；比亚迪上调年销量目标至400万辆丨AC早报

  

  【早报摘要】1、途虎养车携手出光集团推出APOLLOIL高端机油，共启日系养护新风尚2、8月汽车销量下滑5%，新能源车国内销量市占率突破50%3、平均月亏多达200万元！经销商感叹“从未有过这么大压力”4、消息称比亚迪...[详细]

  2024-09-12

• 继宝马本田后，又一车企推更轻更灵活门店模型、放宽4S售后管控，会奏效吗？

  

  合并渠道、推出更轻更灵活的门店模型、对4S售后放宽管控，以及加大向修理厂端开放原厂件的进程，留给合资车企的时间不多了，但空间似乎还很大。[详细]

  2024-09-12

• 京东养车与壳牌共同打造新能源认证店；斯柯达与上汽大众并网；极氪每2.2天建成1店丨AC早报

  

  【早报摘要】1、京东养车与壳牌联合发布新品，共同打造新能源认证门店2、“宁家服务”首家五星直营体验中心落户宁德3、斯柯达将在上汽大众4S店销售，以提升市场覆盖率4、极氪：极氪家第100家开业，平均每2.2天建成...[详细]

  2024-09-11

• 原厂13000、品牌8000、拆车5000，不同报价揭开汽配商与修理厂相互背刺的真相

  

  汽后市场风云激荡，但品牌方、经销商与修理厂之间，相互合作又相互背刺局面依然存在，“拉横幅维权”事件愈发频现。汽配商是时候认清三个残酷事实，重新审视与修理厂的关系联结。[详细]

  2024-09-11

• 又一4S集团遇困，多地路虎车主维权；某平台出现轮胎诈骗新套路；比亚迪2025年底将在日本设立100家门店丨AC早报

  

  【早报摘要】1、国内8家汽车零部件企业半年报出炉：营收与净利润普涨2、某平台出现轮胎诈骗新套路，多名车主上当3、多地路虎车主拉横幅维权，又一大型4S集团陷爆雷风波4、五星级酒店禁止新能源车进地下停车库，酒...[详细]

  2024-09-10

• 公开征集！2024汽车后市场连锁百强&TOP品牌评选活动启动

  

  市场有一双无形的手在左右着社会各种资源的配置。每一家参与市场经济活动的企业都在市场竞争中发挥作用，也因其规模不同、渠道不同，引起市场波动程度不同，只要找到“主要脉络”，就能更好看清市场未来的方向。AC...[详细]

  2024-09-10

• “无人机送配件”来了！运费30元/单，修理厂叫好、但经销商担心会更卷？

  

  无人机送配件需要解决的问题有很多，比如低空经济的安全性和政策限制、运费成本、航程、重量，以及运行中的诸多不可控因素。到底是真服务，还是营销噱头？[详细]

  2024-09-10

• 网传上汽大通大规模裁员；本田8月销量下跌超四成；零跑8月新增30家门店丨AC早报

  

  【早报摘要】1、eBay在深圳举办“汽动全球”高峰论坛2、国内9家上市轮胎企业半年报出炉，营收与净利润普涨3、上汽大通多部门裁员，140人要裁掉70个4、本田8月在华销量同比降超四成5、零跑汽车8月新增30家门店…独...[详细]

  2024-09-09

• “燃油车2026年被淘汰”纯属误读，40万修理厂从工信部征求意见稿中嗅到哪些机会？

  

  燃油车2026年不会被淘汰。未来中国车市呈“油电共存”格局将更为现实。而“油电共存”格局下，对于40万汽服门店而言，守住燃油车存量业务，抓住新能源增量业务，或许意味着更大的机会。[详细]

  2024-09-09