一个修理厂老板跑路了，留下一堆烂账，和几点思考...

2016/8/9 10:28:23 chenhaisheng

就这么几年时间，汽车后市场的硝烟越烧越浓。一边是汽车保有量逐年增长的势头不减，一边是修理行业逐年惨淡，作为一个后辈，有几点感触颇深。

前段时间笔者当地一个资历很老的修理厂老板跑路了，留下一堆烂账，据说跑路之前还放话出去要转让，结果卷了不少转让费瞬间人间蒸发。这个事情在我们本地传得花样百出，上了各种头条。不过前段时间又有消息传出来，还有人敢接手跑路老板的烂摊子，重新装修，再上战场！这年头，缩头鼠辈不少，英雄壮汉也是层出不穷。

就这么几年时间，汽车后市场的硝烟越烧越浓。一边是汽车保有量逐年增长的势头不减，一边是修理行业逐年惨淡，作为一个后辈，有几点感触颇深。

一、政策变动

无论是公车改制还是保险费改，每一刀下去对于传统修理厂都是硬伤，有很多父辈的修理厂当年根本不用接待私家车主，抱紧某局领导就可以奔小康，但是习大大上台之后这一块肥肉不得不变成五花肉甚至最后连肉都没有了。这个时候，很多老牌修理厂恍然大悟要开门做生意，可是客户忽然间变得又小气又挑剔，这生意还怎么做！

保险费改在广西是实施比较早的，从去年开始就已经很有感触了，各个保险公司的送修都达不到承诺值，再加上某些大保险公司电销业务做得突出，垄断机制越来越明显，在商户端无论保险销售还是售后理赔都变得困难重重。在所有保险公司眼里，保费就是一切，这时候4S店新车销售的作用就凸显出来了，100%的投保率让保险公司与4S店的关系更加紧密。综合修理厂在这样的形势下，要么就压缩保险销售的利润去回馈客户刺激保费，要么就被定损理赔的价格逼得跳脚。

还有一个就是关于三包垄断被打破的事情，虽然朋友圈各种疯传交通部不支持消费者一定要回4S店保养啦，垄断被打破啦，车主们有更多的选择之类的消息，但是站在客户这一端，还是有很大一部分不会理会这些大政策，换一句话来讲，这个政策跟消费者有什么直接关系？回4S店保养又不单纯因为强制，这个时候估计很多修理厂的老板都要站出来批评我了，你看人家4S店又贵又不透明，车主肯定是傻！车主懂不懂我们很难说，但是有一点，车主肯定不傻。

二、低价竞争

这个情况在综合修理厂格外明显，也是每个修理厂都不愿意直面的事实。今天A修理厂做活动，美孚一号限时抢购108元/升，过几天必然有B修理厂站出来，特价促销，金美孚一号99元/升。A修理厂不服，下一次活动机油优惠还不止，换机油免费送博世机滤！一来二往之后，客户完全没有了粘度可言，变成了哪里便宜跑哪里的墙头草，在这样靠价格竞争，最后受伤的只是修理厂自身。

三、配件混乱

车主开车过来检查异响，修车师傅试车检查之后发现是发动机机脚胶老化需要更换，配件部门马上咨询当地供应商，客户等待2个小时终于装好了，开心地一起试车，试完车回来脸都绿了，原来的声音更明显，修车师傅的脸也绿了，配件部你拿的是什么配件！配件部喊冤了，客户嫌价格高不要原厂的，服务顾问好不容易跟客户沟通到位用配套厂的机脚胶，价格也谈妥了！修车师傅说不行，这个质量太差，不换一个没法修了！服务顾问憋足了劲跟客户解释，客户一听就火大，意思是我花这个钱是白花的对吗？不换了，给我装好，我去4S店修！

配件市场的混乱也是修理厂的硬伤，除开品质保证的大品牌，很多更换件都不知道从哪个作坊造出来的，配件部的兄弟不止一次跟我说越来越头疼了！

四、客户群体变化

每一个年龄段的客户关注点都不一样，如果传统的修理厂跟不上现在年轻人与时俱进的速度，那就等于捂着眼睛走路。如果你发现店内的客户换桶机油300块都嫌贵，但是在别的地方花500块眼睛都不眨，也有可能是你没有抓住客户的心，或者没有对准客户的口味。现在的年轻人热衷新潮的模式，喜欢尝试却没有基本常识，对于我们也是另一种考验。

五、电商平台

曾经有一个轮胎店的老板跟我聊天，说到途虎。他特别气愤地说绝不会让自来门店的客户知道半点途虎的存在，途虎送来的轮胎总是藏在仓库里面，给过来的宣传海报也是从来不往外挂。道理太简单了，让客户知道原来还可以用这么低的价格网购轮胎，那自己的业务还怎么做！一条轮胎赚20块辛苦费真是窝火。

其实不止刚拿到D轮投资的途虎，各种大的小的，全国性区域性的电商平台层出不穷，对于修理厂这一端到底应该怎么玩，也是个很头疼的问题。

六、房租水电人工

前段时间有几个年轻的朋友从4S店出来，兴致勃勃去创业了，在小区角落里要了一个门面，聊起宏伟大志，两台举升机，一个洗车工位，要垄断那个小区百分之50的业务，算数的时候比卖车的销售顾问还要快。先分析市场容量，分析自己店面的饱和接待量，再安排工作结构，有板有眼。三个月过去了，只得到一句话，几个月都给房东打工了！

影响一个修理厂的因素太多，估计花几天的时间都说不完，但是我一直坚信汽车后市场始终是一片蓝海。合理的场地规划布局，完善的人才培养及薪酬管理制度，标准化的操作流程，还有可持续性改进的管理模式足够成就一个赚钱的修理厂。如果有机会，我们可以一点一点拿来剖析论证，多角度思考问题找出每一个修理厂的出路。

* 本文作者为广西柳州博世车联市场部经理李晓菲女士，文章特别授权AC汽车发布，转载请注明出处及作者信息；

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