高管求职信 | 线上最大化资源整合+线下标准化的运营管理，才是O2O的未来

注：本文作者李勇（化名），有十年管理经验，优良的法学知识储备(已高分通过国家司法考试）。曾在某投资管理公司担任首席运营官、人力资源总监、策划总监，就读于武汉大学经济管理MBA。现希望通过“AC猎头”寻求更优质事业机会，求职方向总经理、首席运营官、首席法务官等，电子邮件：4416763@qq.com 。

以下是其结合个人从业经验，对于汽车后市场的见解：

在过去的两年多时间里，更多的目光都开始关注中国汽车后市场这个令人艳羡不已的巨大蛋糕，各路英豪都磨拳搽掌的准备杀进去分一杯羹。无论是整车厂、配件商、轮胎厂、电商、汽修连锁机构还是保险代理、车贷金融等各行各业都从不同的角度切入到这个市场中来，因此各大手机应用市场中层出不穷的诞生了各类汽车后市场服务类手机应用APP，有的风生水起，有的举步维艰，笔者认为，精准挖掘并解决各方痛点，制造爽点，才能从各类手机应用中脱颖而出。

目前的汽车后市场O2O无非两种模型，说简单点，无非是互联网+,和+互联网。既新兴的互联网生力军看到后市场的巨大潜力从“空中”向实体店进发，而传统的汽车后市场相关实体产业为谋求新的增长点，触角伸向互联网。两者的完美融合，更注重线下能力与线上能力的平衡才是成功之道。当下整个汽车后市场还很不完善：

1、暂时没有绝对的行业巨头；

2、线下操作没有精细化标准；

3、传统服务提供商还未彻底转型成功；

4、全行业还未完全整合。

汽车后市场的风口依然还在，如何把握住机会，还有待全行业的冷静思考与不断试错修正。

互联网思维就是最大化的透明信息、整合资源、优势共享。那么汽车后市场O2O服务线上服务，最主要解决的是信息的共享，应用类APP对于C端用户来说，最主要是解决为车主最快捷的匹配最佳汽车服务商家的问题，让用户能便捷、省心、省钱有自主选择权地处理跟车有关的所用事务的实用APP，成为汽车后市场的入口平台。

应用类APP对于B端用户来说，除了是客户导流工具外，笔者认为更应该是系统解决店面信息化管理工具，只有这样才能增加B端客户使用APP应用的粘性，否则B端用户今天用这个APP导流，明天卸载再用另外APP导流，恶性竞争，两败俱伤。仅仅做到以上两点还远远不够，用户与商家的实时互动才能制造更多爽点，比如在线抢单、多单竞价、晒单点评等，增加用户与商家的接触机会，从被动的在店等客到主动的互动性营销，制造更多的交易机会，提高平台的活跃度与参与度。

目前市面上各类汽车后市场的服务类手机应该APP里这方面都大同小异且各有亮点。从整个汽车产业链中，汽车金融环节的利润率最高，其次是汽配、维修保养、整车制造、二手车、整车销售、租赁等，无论从那个细分入口切入，最终的盈利点都会放在汽车金融、车险、车贷、租赁等环节，那么要想在汽车金融领域有所作为，在第一轮解决用户痛点，完成集客后，紧接着要解决的就是用户信任度与忠诚度问题，因为只有有了这些用户才会心甘情愿的将汽车后续金融服务交给你做，随之而来的是用户体验就尤为重要。

目前各类APP线上功能强大而精美，而线下服务差强人意，原因有三：

1、自建实体服务店受场地、人员、资金等约束暂时难成片开发；

2、招安现有实体服务店受原有业主思想固化和各方利益难以均衡的制约；

3、签约合作式模式，缺乏成套服务标准输出与过程监管，效果不明显。

4S店之所以从一诞生就受到客户的信赖是因为4S店每个环节都有成型的标准化作业流程（SOP），用户的到店体验较之一般服务实体提供商要强得多，因此用户信赖并愿意提供更多的支付成本。而随之4S店管理水平的参差不齐，加上建店成本加大使4S店不断的搬迁至远离我们生活半径之外，从而更市内其他小而精的服务实体获得与之竞争的绝佳机会。

传统的小型服务实体不是不知道标准化管理带来的效益，只是受到业务类型单一、业务量少等成本因素考量而放弃了这块投入，现在互联网时代即将改变这一现状，线上的营销接待增加了商家服务半径，更加方便快捷的获取更多的客户到店体验机会，一套完整的标准化作业流程增加用户体验，留住用户就会制造更多的交易机会。

所以，笔者认为汽车后市场的真正发力点应该在线下的标准化服务上。商品可以标准化，服务也应该标准化，海底捞的成功给了我们更多启示。

中国的汽车后市场正如目前的国情，由摸着石头过河的浅滩区进入了变化莫测的深水区，市场商机从产品型转向战略预判型，这个时候，谁准确把脉行业发展趋势，快速出手奋力一击，谁就有可能成为行业“老大”。

（注：本文为作者授权AC汽车发布，如需转载请注明出处）